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Toro 2018: tudo para saber antes de comprar uma

Fiat Toro Blackjack 2018 1

A Fiat Toro 2018 ficou conhecida como uma picape consolidada nas primeiras posições entre os comerciais leves, deixando claro que sua única rival (apenas em vendas, pois era de um segmento diferente) era a Fiat Strada.

Depois de seu lançamento, em 2016, a Toro comprovou que o mercado pedia por uma picape intermediária e que atendesse um público que buscava o modelo para andar apenas na cidade.

Ainda que as versões movidas a diesel fossem as mais vendidas, era nos centros urbanos que o modelo da Fiat se popularizava.

A Toro 2018 chegou com algumas boas novidades em sua gama de versões, incluindo uma atualização no motor 1.8 flex e uma nova versão diesel. Por outro lado, esse também foi um dos períodos com mais recalls para a picape, além dos usuais aumentos de preço.

Toro 2018 – novidades

Leia também sobre a Toro 2019.

Fiat Toro Volcano 2016 4

Várias novidades marcam a chegada da linha 2018

Foi em maio de 2017, com pouco mais de um ano no mercado brasileiro, que a Toro recebeu suas primeiras mudanças substanciais. Elas vieram como parte da linha 2018, tendo inclusive a adição de uma nova versão diesel.

O motor 1.8 flex recebeu o sistema HCSS (Heated Cold Start System), desenvolvido pela Magnetti Marelli, que é a partida a frio sem o tanque auxiliar. Ganhou também as funções Sport e Start/Stop, o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), capota marítima, borboletas para trocas de marcha e volante em couro com comandos de rádio.

A Toro 2018 também recebeu, em todas as suas versões, a tecnologia GSI (Gear Shift Indicator) e a 2ª luz de ré. A versão Freedom 2.4 flex recebeu o sensor de pressão dos pneus e a sigla 2.4 Tigershark destacada nas laterais das portas dianteiras.

Mas como citamos acima, a Toro 2018 também recebeu uma nova versão movida a diesel, a Freedom com câmbio automático de nove velocidades e tração 4×4. Essa nova configuração vinha com todos os itens da versão 2.0 manual 4×4, adicionando apenas o novo câmbio.

Já a versão Freedom 2.0 4×2 acrescentava o brake light, retrovisores externos elétricos, iluminação na caçamba e alarme.

Por fim, a topo de linha Toro Volcano adicionava troca de marchas no volante e capota marítima, mantendo sua extensa lista de equipamentos anterior. Todas as versões diesel e também a Freedom 2.4 também passaram a contar com a pintura bicolor, que acrescentava o teto preto a qualquer tonalidade escolhida para a carroceria por R$ 499.

Nova versão Blackjack complementa a gama

Como visto em vários modelos da FCA, a Toro também teve sua vez com uma versão no estilo “all black”. Com isso veio a Toro Blackjack 2018, lançada por R$ 112.990 e que vinha exclusivamente com o motor 2.4 Tigershark de 174/186 cv e 23,5/24,9 kgfm, câmbio automático de 9 velocidades e tração 4×2.

Em seu visual externo, com carroceria em preto sólido ou metálico, a Toro Blackjack 2018 ganhava o tom grafite escuro nas rodas de 17 polegadas, frisos, retrovisores e barras de teto, além de uma faixa preta que se estendia do capô até a traseira e todos os emblemas escurecidos. Um detalhe curioso: essa era a primeira vez que um modelo da Fiat trocava o então logo vermelho pelo escurecido.

Toro 2018 – versões

Fiat Toro Freedom E Torq 2016 4

Com algumas novidades ao longo de seu primeiro ano no mercado brasileiro, a linha da Fiat Toro 2018 foi ficando cada vez maior e mais completa. Confira abaixo:

  • Toro Freedom 1.8 Flex AT6 4×2 2018
  • Toro Freedom 2.4 Flex AT9 4×2 2018
  • Toro Blackjack 2.4 Flex AT9 4×2 2018
  • Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×2 2018
  • Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×4 2018
  • Toro Freedom 2.0 Diesel AT9 4×4 2018
  • Toro Volcano 2.0 AT9 4×4 2018

Toro 2018 – equipamentos

Toro Freedom 1.8 Flex AT6 4×2 2018 – motor 1.8 de 135/139 cv e 18,8/19,3 kgfm de torque, com câmbio automático de seis velocidades.

ITENS DE SÉRIE: ASR (Controle de Tração), Abertura elétrica bocal de abastecimento, Alertas de limite de velocidade e manutenção programada, Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura, Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura, Ar-condicionado, Banco do motorista com regulagem de altura, Borboletas para trocas de marcha, Capota marítima, Chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas, Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura, Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos, Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia), Console central com porta-objetos e porta-copos, Conta-giros, Direção elétrica, Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), Espelho no parasol lados motorista e passageiro, Estepe full size, Follow me home, Função Sport, Função Start/Stop, Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix), Ganchos para amarração de carga na caçamba, GSI (indicador de trocas de marcha), HCSS (partida a frio sem tanquinho auxiliar), HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD, Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida), Hodômetro digital (total e parcial), Lanterna traseira a LED, Luz de leitura, Maçanetas e retrovisores externos na cor preta, My Car Fiat, Para-choque traseiro com soleira cromada, Piloto automático com controlador de velocidade, Porta-escadas, Porta-luvas iluminado, Porta-óculos, Quadro de instrumentos 3,5″ com relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa multifuncional em TFT, personalizável, Radio Connect (RDS, entrada USB/AUX no console central, Viva-voz Bluetooth e função Audio Streaming), Retrovisores externos com comando manual, Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas,Sensor de estacionamento traseiro, Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS),  Suspensão traseira multilink, Tampa traseira dupla com abertura elétrica, Tomada 12V, Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível), Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista, Volante EAS – Energy Absorbing System, Volante em couro com comandos do áudio e telefone, Volante com regulagem de altura e profundidade.

Toro Freedom 2.4 Flex AT9 4×2 2018 – motor 2.4 de 174/186 cv e 23,5/24,9 kgfm de torque, com câmbio automático de nove velocidades.

ITENS DE SÉRIE: acrescenta itens como retrovisores elétricos, luz de caçamba, sigla referente à versão nas portas, entre outros.

Toro Blackjack 2.4 Flex AT9 4×2 2018 – motor 2.4 de 174/186 cv e 23,5/24,9 kgfm de torque, com câmbio automático de nove velocidades.

ITENS DE SÉRIE: acrescenta bancos com revestimento exclusivo, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, ar-condicionado eletrônico dual zone, central multimídia com tela de 6,2 polegadas com rádio, DVD player, TV digital, navegador GPS, conexões USB e Bluetooth, câmera de ré e interação com os comandos no volante, barras de teto longitudinais, luzes diurnas (DRL) em LED, faróis de neblina, porta-objetos abaixo do banco do passageiro, descansa-braço traseiro, tapetes de carpete, entre outros.

Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×2 2018 – motor 2.0 diesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis velocidades.

ITENS DE SÉRIE: mesmos itens da versão Freedom + Alarme, Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada, Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro, Apoio de pé para o motorista, Brake Light, Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão, Limpador e lavador do para-brisas com intermitência, Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo, Protetor de cárter, Retrovisores elétricos, Rodas de aço estampado 6.5 x 16″ (Super Spoke) + Pneus 225/70 R16, Skide Plate integrado ao para-choque dianteiro, entre outros.

Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×4 2018 – motor 2.0 diesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis velocidades.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + Hill Descent Control (controle automático em descidas íngremes no fora de estrada), retrovisores externos elétricos com memória (tilt down / rebatimento / luz de conforto) brake light, alarme e iluminação de caçamba.

Toro Freedom 2.0 Diesel AT9 4×4 2018 – motor 2.0 diesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de nove velocidades.

ITENS DE SÉRIE: itens acima +

Toro Volcano 2.0 Diesel AT9 4×4 2018 – motor 2.0 diesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de nove velocidades.

ITENS DE SÉRIE: ar-condicionado dual zone, rodas de liga leve de 17”, câmera de ré, central multimídia Uconnect Touch NAV de 5”, quadro de instrumentos com display em TFT de 7” colorido, faróis de neblina cornering (que acompanham as curvas), faróis principais com DRL (LEDs de segurança diurnos), trocas de marcha no volante, entre outros.

Toro 2018 – preços

Confira os preços na época do lançamento da linha 2018. Esses valores tiveram um aumento que variou entre R$ 60 a 1.630, dependendo da versão, em relação à linha anterior.

  • Toro Freedom 1.8 Flex AT6 4×2 2018 – R$ 87.490
  • Toro Freedom 2.4 Flex AT9 4×2 2018 – R$ 98.790
  • Toro Blackjack 2.4 Flex AT9 4×2 2018 – R$ 112.990 (lançada em setembro de 2017)
  • Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×2 2018 – R$ 103.790
  • Toro Freedom 2.0 Diesel MT6 4×4 2018 – R$ 111.990
  • Toro Freedom 2.0 Diesel AT9 4×4 2018 – R$ 116.990
  • Toro Volcano 2.0 AT9 4×4 2018 – R$ 129.990

Toro 2018 – motor

Fiat Toro Blackjack 2018 11

A versão de entrada continuou sendo o motor 1.8 E.torQ, mas com algumas novidades. Em maio de 2017, ele ganhou o sistema HCSS, que é a partida a frio sem o tanque auxiliar, além do sistema start/stop e do botão Sport.

De qualquer forma, esse motor continuava entregando 135 cv na gasolina e 139 cv no etanol, sempre a 5.750 rotações por minuto. O torque era de 18,8 ou 19,3 kgfm, respectivamente, a 3.750 giros. O câmbio era automático de seis marchas e a tração apenas dianteira.

A segunda opção na linha da Toro 2018 era o 2.4 Tigershark, que agora equipava duas versões com a chegada da Toro Blackjack 2018. Preenchendo bem a enorme lacuna entre o propulsor 1.8 e o 2.0 diesel, esse motor foi uma opção bem procurada nos primeiros anos da picape.

Seus números indicavam uma potência de 174/186 cavalos a 6.250 rpm, com gasolina e etanol, enquanto o torque ficava em 23,5/24,9 kgfm a 4.000 rpm. Ele sempre estava associado ao câmbio automático de nove velocidades e a tração dianteira.

Finalmente, a Toro 2018 também dispunha do motor 2.0 Multijet turbodiesel, com 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm a 1.750 rpm. Esse motor diesel era o único da turma que poderia vir com duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou automático de nove velocidades. A tração também poderia ser 4×2 ou 4×4.

Toro 2018 – desempenho

Com todas as opções acima, qual conjunto da Toro 2018 oferecia o melhor desempenho? Confira abaixo todos os números de aceleração e velocidade máxima:

  • Toro 1.8 Flex AT6 – 12,2 segundos e 175 km/h
  • Toro 2.4 Flex AT9 – 9,9 segundos e 200 km/h
  • Toro 2.0 Diesel MT6 – 9,5 segundos e 188 km/h
  • Toro 2.0 Diesel AT9 – 10 segundos e 188 km/h

Toro 2018 – consumo

Ainda mais importante que o desempenho, o consumo era um fator que poderia determinar a compra (ou não) da Toro 2018. Em relação aos anos anteriores, a principal mudança foi na opção de entrada com motor 1.8 flex e câmbio automático de seis velocidades, onde o consumo melhorou em todas as condições. Confira:

Consumo urbano:

  • Toro 1.8 Flex AT6 – 6,5 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina
  • Toro 2.4 Flex AT9 – 5,9 km/l com etanol e 8,6 km/l com gasolina
  • Toro 2.0 Diesel MT6 – 10,4 km/l
  • Toro 2.0 Diesel AT9 – 9 km/l

Consumo rodoviário:

  • Toro 1.8 Flex AT6 – 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina
  • Toro 2.4 Flex AT9 – 7,4 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina
  • Toro 2.0 Diesel MT6 – 12,5 km/l
  • Toro 2.0 Diesel AT9 – 11,2 km/l

Toro 2018 – manutenção e revisão

Revisão

Custo

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 1.8 E.torQ Evo

Preços 2.4 Tigershark (descontinuado)

Preços 2.0 Multijet II

10.000 km

R$ 420

R$ 484

20.000 km

R$ 728

R$ 704

R$ 720

30.000 km

R$ 680

R$ 732

40.000 km

R$ 904

R$ 888

R$ 1.212

50.000 km

R$ 760

R$ 724

60.000 km

R$ 1.448

R$ 1.976

R$ 1.328

Toro 2018 – ficha técnica

Motor

1.8 E.torQ Evo

2.4 Tigershark (descontinuado)

2.0 Multijet II

Tipo

Dianteiro, Transversal, Etanol e Gasolina

Dianteiro, Transversal, Etanol e Gasolina

Dianteiro, Transversal, Turbo e Diesel

Número de cilindros

4 em linha

4 em linha

4 em linha

Cilindrada em cm3

1747

2360

1956

Válvulas

16

16

16

Taxa de compressão

12,5:1

11,8:1

16,5:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Multiponto

Direta

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 135 cv @ 5750 rpm / Etanol: 139 cv @ 5750 rpm

Gasolina: 174 cv @ 6250 rpm / Etanol: 186 cv @ 6250 rpm

Diesel: 170 cv @ 3750 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 18,8 kgfm @ 3750 rpm / Etanol: 19,3 kgfm @ 3750 rpm

Gasolina: 23,5 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 24,9 kgfm @ 4000 rpm

Diesel: 35,7 kgfm @ 1750 rpm

Transmissão

Tipo

Automática 6 marchas

Automática 9 marchas

Manual 6 marchas / Automática 9 marchas

Tração

Tipo

4×2

4×2

4×2 / 4×4

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Direção

Tipo

Elétrica

Elétrica

Elétrica

Suspensão

Dianteira

McPherson, barra estabilizadora

McPherson, barra estabilizadora

McPherson, barra estabilizadora

Traseira

Multilink

Multilink

Multilink

Rodas e Pneus

Rodas

Aço/Liga Leve 16 polegadas

Liga Leve 16 polegadas

Liga Leve 16 / 17 polegadas

Pneus

215/65 R16

215/65 R16

225/70 R16 / 225/65 R17

Dimensões

Comprimento total (mm)

4915

4915

4915

Largura sem retrovisores (mm)

1844

1844

1844

Altura (mm)

1680

1680

1690/1743

Distância entre os eixos (mm)

2990

2990

2990

Capacidades

Porta-malas (litros)

820

820

820

Tanque (litros)

60

60

60

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

650

650

1000

Peso em ordem de marcha (kg)

1619

1704

1709 (4×2) / 1788 (4×4) / 1871 (4×4 AT9)

Ângulo de entrada/saída (graus)

25,7/28,3

25,7/28,3

24,6 (MT) 24,8 (AT)/29

Toro 2018 – fotos

 

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Autor: Viny Furlani

Formado em Gestão de Negócios, trabalha no segmento automotivo há mais de 18 anos. Em 2009, passou a escrever avaliações e notícias sobre carros, totalizando mais de 2.000 artigos, em vários sites. Além das matérias escritas para o NA, também cuida das mídias sociais do site.

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