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A Suzuki GSR 750 deu o ar da graça no evento Salão de Motos de Colônia (também conhecido como Intermot).

A inédita GSR 750 foi apresentada na edição do salão de 2010, em meio a um mau desempenho da Suzuki no mercado de duas rodas. O modelo chegou focando na emoção de se pilotar uma motocicleta – uma das formas encontradas pela marca para voltar a atrair os consumidores.

“Além de ser um excelente meio de transporte, pilotar uma moto é uma experiência emocionante”, declarou o diretor global de marketing da Suzuki na época, Toshihiro Suzuki.

Ao contrário de diversas outras nakeds ofertadas no mercado, a GSR 750 surgiu com um apelo mais equilibrado. Ao invés de focar somente no desempenho mais insano, entregando uma tocada mais esportiva a qualquer momento, o novo modelo da Suzuki oferecia ainda uma boa dose de conforto e usabilidade para ser conduzida também no dia a dia.

De acordo com pilotos que tiveram a oportunidade de avaliar a motocicleta na ocasião, a Suzuki GSR 750 surpreendida por oferecer uma tocada mais tranquila, sem provocar cansaço ou algum tipo de dor devido à posição de pilotagem.

Ela se destacava ainda por ser uma streetfighter baseada na superesportiva GSX-R 750, um modelo bastante famoso da linha da Suzuki. O motor, por exemplo, é praticamente o mesmo entre as duas motocicletas – neste caso, o da antiga geração da GSX-R 750, visto que a Suzuki apresentou também no Intermot a nova geração da superesportiva.

Suzuki GSR 750 – lançamento no Brasil

Por mais que tenha sido uma moto de destaque na gama da Suzuki, a Suzuki GSR 750 não teve seu “momento de brilho” quando foi introduzida no mercado brasileiro. Na realidade, o modelo foi apresentado juntamente com outras quatro motocicletas para o nosso País. Ela chegou no mês de abril do ano de 2013.

Esta leva de lançamentos foi anunciada como uma forma de recompensar o enorme atraso da Suzuki para o lançamento de novas motocicletas que já eram comercializadas lá fora. Na ocasião, a marca japonesa prometeu a chegada de novos produtos ao Brasil num prazo bem mais curto.

A principal novidade (pelo menos neste caso) foi a Suzuki GSR 750. A naked foi anunciada para competir diretamente com modelos como a Honda CB 600F Hornet, Kawasaki Z800 e a também recém-chegada Triumph Street Triple 675.

Seu preço inicial sugerido de R$ 34,9 mil, podendo chegar a R$ 36,9 mil em sua versão com freios ABS. Para efeito de comparação, a naked da Honda custava os mesmos R$ 34,9 mil, mas neste caso com um motor menor.

Já a Kawasaki era mais cara em R$ 4 mil, ao passo que a Triumph podia ser encontrada por R$ 31,9 mil, mas com um motor tricilíndrico de 85 cv.

A Suzuki GSR 750 foi anunciada nas cores azul, branco e preto. Mais tarde, a motocicleta passou a ser comercializada em um esquema de azul com branco e outro preto fosco com detalhes em cinza, ambos exclusivos da Suzuki GSR 750 ABS.

Outra naked anunciada pela marca foi a Suzuki Gladius, que estreou por aqui com um atraso de cinco anos (!) em relação ao mercado europeu. Ela tinha um motor de dois cilindros e 645 cm³, capaz de entregar 72 cavalos de potência – o mesmo conjunto utilizado pela bigtrail V-Strom.

A Suzuki apresentou ainda a nova sport-touring GSX1250FA, uma motocicleta ideal para viagens em longas distâncias que utiliza a mesma base da Bandit 1250. O modelo tem carenagem integral, custava R$ 39,9 mil e conta com um motor de quatro cilindros e 1.255 cm³, capaz de entregar 98 cavalos de potência.

Para entregar uma boa autonomia, um dos destaques era o tanque de combustível com capacidade para 19 litros.

Ainda entre as esportivas, a Suzuki anunciou a linha renovada da GSX-R 750. O modelo se manteve praticamente igual à anterior, mas com uma série de aprimoramentos em seu conjunto que resultaram numa redução no peso final. Ela chegou por R$ 49.900.

Por fim, a citada Suzuki V-Strom também foi anunciada com novidades. Por a partir de R$ 34,9 mil, a aventureira da marca japonesa adotou carenagens redesenhadas nas laterais do tanque e um conjunto óptico frontal igualmente redesenhado. O motor é um bicilíndrico de 69 cavalos.  A motocicleta oferece um tanque de combustível para até 20 litros.

Suzuki GSR 750 – visual

O destaque da naked fica por conta do conjunto óptico frontal, que traz recorte diferenciado e um formato mais imponente, emoldurado por uma carenagem que pode ter até dois tons. Logo acima, uma pequena bolha na cor preta que contribui para a aerodinâmica.

A Suzuki GSR 750 destaca ainda o para-lama dianteiro de desenho mais imponente, que conta com pintura em preto brilhante no exemplar com pintura azul/prata. Há também grandes piscas alaranjados, retrovisores bastante pronunciados e bengala invertida num tom de dourado anodizado.

As laterais, por sua vez, se sobressaem pelo tanque de formato mais esguio e com capacidade para 17,5 litros (incluindo reserva). A GSR 750 oferece ainda abas laterais que seguem o mesmo desenho do tanque e seguem até mais ou menos na metade do motor. Estas ostentam o nome da motocicleta e o logotipo da Suzuki.

Assim como nas demais nakeds de médio porte, a Suzuki GSR 750 deixa à mostra praticamente todo o motor, que inclusive conta com pintura preta para seguir o estilo do aparato. Parte do chassi também fica evidente quando a motocicleta é vista de lateral.

O modelo conta com ponteira única de escape, que oferece ainda um protetor cromado. Merece destaque ainda o conjunto de rodas de liga-leve de 17 polegadas e três raios (desenho tradicional entre as motocicletas da Suzuki), calçadas com pneus 120/70 na frente e 180/55 atrás, ambos sem câmara.

Por fim, a rabeta traseira da Suzuki GSR 750 tem formato mais comprido e bicudo e abriga o banco do passageiro, que inclusive é separado do banco do piloto. Ela abriga ainda a lanternas traseira, bastante compacta, com LEDs vermelhos escondidos atrás de uma lente branca.

Suzuki GSR 750 – equipamentos

Entre os recursos, a nova Suzuki GSR 750 exibe um painel bastante moderno. O equipamento oferece velocímetro, conta-giros analógico, indicador de marcha, dois medidores de consumo, hodômetro total e parcial, temperatura do motor, hora, indicador do nível de combustível, entre outros. Ele mescla elementos analógicos e digitais, estes numa tela LCD.

Como opcional, a naked da Suzuki oferecia o sistema de freios ABS – com ele, o preço da moto sofria um acréscimo de R$ 2 mil. O sistema de freios antitravamento, quando disponível, está presente nas duas rodas da motocicleta.

Todavia, o ABS ofertado na Suzuki GSR 750 não era um dos mais modernos, sobretudo em comparação com o recurso ofertado nas rivais. Ainda assim, ele atua de forma progressiva e consegue impedir o travamento das rodas em frenagens mais bruscas.

E por falar em freios, a Suzuki GSR 750 apresenta disco duplo na dianteira, com 310 milímetros de diâmetro e pinça deslizante de dois pistões. Na traseira, há disco único, com 240 milímetros de diâmetro e pinça deslizante de um pistão. O manete, que aciona o freio dianteiro, possui regulagem de distância para se adaptar à mão do piloto.

Suzuki GSR 750 – motor

Este é, obviamente, o ponto de maior destaque da nova GSR 750. Quem curte uma motocicleta com tocada mais agressiva, muito provavelmente estaria muito bem servido com este modelo da Suzuki estacionado na garagem.

O motor que equipa a Suzuki GSR 750 é basicamente o mesmo da superesportiva GSX-R 750. Trata-se de um quatro cilindros em linha, com capacidade cúbica de 749 cm³, quatro tempos, refrigeração líquida e quatro válvulas por cilindro (16 válvulas no total).

A unidade recebeu uma série de alterações para ser utilizada na naked, como a adoção de válvulas menores, dutos de admissão mais estreitos e taxa de compressão modificada de 12,5:1 para 12,3:1. Essas mudanças foram feitas para, entre outros fatores, entregar um bom desempenho também no ciclo urbano, por exemplo.

Com isso, a potência máxima da Suzuki GSR 750 passou para 106 cavalos (eram 150 cv na irmã carenada). Esta dose de potência está disponível a 10.000 giros. Já o torque é de 8,1 kgfm, despejado em cima do piloto a partir das 9.000 rotações.

Suzuki GSR 750 – desempenho

Embora seja uma naked capaz de entregar um desempenho satisfatório e esportivo, a Suzuki GSR 750 tem ajuste mais voltado para o conforto do que para a esportividade. As suspensões, por sua vez, não são tão “duras” quanto as de outros modelos, com ajuste capaz de absorver as imperfeições do asfalto da cidade.

Além disso, na condução na estrada, a GSR 750 oferece um certo equilíbrio e suavidade ao contornar as curvas de uma forma mais “agressiva”, por exemplo.

Por conta desses fatores, a Suzuki GSR 750 ainda pode ser considerada uma boa opção para quem ainda não explorou o mundo das nakeds de cilindrada mais elevada ou para os que também estão subindo de cilindrada. Fora isso, é uma opção a ser considerada para aqueles pilotos que buscam por uma moto mais tranquila para o uso diário.

De acordo com números do fabricante, a Suzuki GSR 750 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos. A velocidade máxima, por sua vez, é de 225 km/h.

A posição de pilotagem do modelo, inclusive, foi idealizada também com foco no conforto, sem fazer com que o condutor fique com aquele cansaço característico após algumas horas de viagem. Nela, o piloto fica levemente inclinado à frente e com as pernas encaixadas nas laterais do tanque de combustível. As pedaleiras são um tanto quanto recuadas para trás.

No entanto, como uma das principais reclamações por parte dos proprietários, o guidão da Suzuki GSR 750 é bastante alto e largo, que é utilizado para compensar o ângulo de esterço reduzido em baixas velocidades e a pouca maneabilidade. Por conta disso, é preciso estar atento ao passar pelos corredores de carros no trânsito, sobretudo com modelos mais altos como SUVs, picapes e vans.

Suzuki GSR 750 – consumo

A respeito do consumo de combustível, a GSR 750 pode entregar média de cerca de 17 km/l no ciclo misto (urbano e rodoviário).

Um número até que satisfatório para uma motocicleta deste porte e com 106 cavalos de potência.

Suzuki GSR 750 – preços

• Suzuki GSR 750 2013: R$ 34.158
• Suzuki GSR 750 2014: R$ 35.122
• Suzuki GSR 750 2015: R$ 38.560
• Suzuki GSR 750 2016: R$ 39.648

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Suzuki GSR 750 – ficha técnica

Suzuki GSR 750 – fotos