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Spin 2013: chega ao Brasil a substituta da Zafira

Spin 2013
Spin 2013

A Spin 2013 chegou ao mercado nacional para substituir as minivans anteriores Chevrolet MerivaeZafira, sendo um monovolume inteiramente projetado no Brasil e feito para atender as demandas locais.

Desenho por Carlos Barba, a Chevrolet Spin não agradou de início por dois motivos. O primeiro era que o objetivo era substituir dois produtos de origem Opel, sendo um deles projetado pela Porsche.

Considerada insuficiente para a missão, o monovolume da GM acabou mostrando que era capaz de suprir a demanda por minivan da Chevrolet, embora fosse apenas um único produto.

A outra era a estética. Embora fosse mais equilibrada em seu design frontal, ela acabou ganhando o apelido de “capivara”, diferente do irmão Cobalt, que visualmente era menos harmônico e não teve nenhum apelido em sua carreira no mercado.

Spin 2013 – detalhes

A Spin 2013 chegou com um design envolvente e carroceria volumosa, tendo linha de cintura bem alta e área envidraçada reduzida. A frente alta e arredondada lhe deu um apelido engraçado, mas a fluidez seria explorada mesmo no facelift.

Seus faróis tinha lentes monoparabolas com lanternas e repetidores de direção, tendo um desenho fluido. Bem elevados, eles eram separados pela grade cromada da Chevrolet com sua barra suspensa com logotipo da gravata dourada.

Asa laterais eram marcadas apenas por dois vincos ressaltando as saias de rodas, enquanto o restante era completamente liso. Os retrovisores eram grandes e podiam ser na cor do carro, assim como as maçanetas embutidas.

Spin 2013 interior
Spin 2013 interior

Já as vigias traseiras eram pequenas, enquanto a traseira é bem alta e truncada, tendo tampa do bagageiro bem ampla e com vigia larga. Vinha com luz auxiliar de freio no próprio vidro, assim como lavador/limpador/desembaçador da vigia.

Na Spin 2013, as rodas eram de aço ou liga leve, ambas com aro 15 polegadas e pneus 195/65 R15. No teto, ela ainda tinha barras longitudinais para arrumação de bagagem ou carga. Tinha ainda antena de rádio pronunciado.

Por dentro, a Spin iniciou com um acabamento simples, porém, dotado de amplo espaço e bancos confortáveis para seus cinco ou sete lugares.

Chevrolet Spin – defeitos e problemas

O painel era inspirado no Onix e tinha também cluster análogo-digital com conta-giros e velocímetro digital num display que ainda tinha nível de combustível e temperatura da água, bem como computador de bordo.

O volante tinha ajuste em altura e vinha com comandos de áudio, telefonia e piloto automático. No conjunto, os difusores de ar superiores eram pequenos, assim como os laterais. Na parte central, o acabamento era em cinza claro na versão LT.

Na LTZ, o painel tinha essa parte em cinza, que combinava com o acabamento de mesma cor dos bancos e portas, sendo estes cinzas na LT. Com duas pequenas aberturas, o console central tinha rádio 2din.

Spin 2013 painel
Spin 2013 painel

Este dispositivo tinha CD player, USB, auxiliar, Bluetooth e MP3, sendo que a GM ainda não abolira o CD player por essa época. O porta-luvas tinha uma tampa de abertura invertida com iluminação e pouco volume interno.

Havia bom espaço em vários lugares, inclusive abaixo dos bancos dianteiros e painel. Entre os bancos, porta-copos e apoio de braço para o motorista, que ainda tinha alavanca de pomo em couro no manual ou no automático, quando na LTZ.

O volante também era em couro nessa versão, tendo ainda comandos dos faróis em botão junto à base esquerda do painel. Nas portas, os comandos dos vidros elétricos ficavam no apoio das mãos, enquanto os retrovisores estavam na coluna A.

Atrás, muito espaço para as pernas e um banco bipartido sem ajuste de distância, algo que só viria a aparecer em 2018. Os cintos de segurança eram de três pontos para seis ocupantes, sendo que o do meio na segunda fileira, era subabdominal.

Mesmo com essas deficiências, a Spin 2013 seguiu em frente, tendo 710 litros no porta-malas com cinco lugares e pouco mais de 160 com sete assentos, mas chegava a 1.668 litros com as duas fileiras rebatidas.

Não falta espaço para bagagem na Spin, sendo um dos seus principais atributos. Ao longo do tempo, ela sofria atualizações, como cintos de 3 pontos para todos, assim como apoios de cabeça, Isofix e segunda fileira deslizante.

Spin 2013
Spin 2013

Spin 2013 – versões

A Spin 2013 chegou nas versões LT e LTZ (confira aqui Spin 2014: consumo, versões, etc), tendo como foco um nível de conteúdo bom e um acabamento melhor, além de oferecer opções com transmissão manual ou automática.

Já na linha 2014, a seguinte, a Spin ganharia a versão Advantage e logo depois, a aventureira Spin Active. A linha ainda seria ampliada para a LS com foco nos frotistas.

  • Chevrolet Spin LT
  • Chevrolet Spin LT AT
  • Chevrolet Spin LTZ
  • Chevrolet Spin LTZ AT

Equipamentos

A Spin 2013 veio com vários itens de série e apresentava um bom pacote de equipamentos para sua proposta. Ainda não era tão completa quanto seria o Onix, demorando mais para receber itens como a multimídia MyLink.

Assim como o Cobalt, que fora lançado alguns meses antes, a Spin 2013 ainda sustentou os últimos resquícios em sonoridade da Chevrolet, com um rádio 2din como o melhor recurso possível e um dos últimos a ter CD player.

Também só receberia tecnologias de segurança mais adiantes, porém, para seu período era aceitável. A única coisa que não mudou foi a arquitetura mecânica, com apenas câmbio manual de seis marchas e atualização do motor adiante.

Chevrolet Spin LT – Motor 1.8 com transmissão manual de cinco marchas, mais ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção regulável em altura, vidros elétricos nas quatro portas, lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, retrovisores externos com controle interno, rodas de aço aro 15 polegadas, pneus 195/65 R15, retrovisores e maçanetas na cor do carro, grade com detalhes cromados, barras longitudinais no teto, antena no teto, airbag duplo, freios ABS com EDB, bancos do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, cobertura na tampa do bagageiro, cintos de segurança dianteiros com ajustes de altura, luz interna traseira, computador de bordo, fonte 12V, preparação para som com quatro alto-falantes, retrovisor interno dia e noite, chave canivete com controle remoto, entre outros.

Opcionais: Rodas de liga leve aro 15 polegadas e sistema de áudio com CD player, Bluetooth, MP3 e USB, mais volante com comandos e áudio.

Chevrolet Spin LT AT – R$ 49.690 – Itens acima, mais câmbio automático de seis marchas com trocas manuais por botão na alavanca e controle de cruzeiro.

Opcionais: Rodas de liga leve aro 15 polegadas e sistema de áudio com CD player, Bluetooth, MP3 e USB, mais volante com comandos e áudio.

Chevrolet Spin LTZ – R$ 50.990 – Itens acima, mais terceira fileira de assentos retráteis, rodas de liga leve aro 15 polegadas, volante multifuncional em couro, sistema de áudio com CD player, MP3 e USB, Bluetooth, faróis de neblina, lanterna de neblina, retrovisores elétricos e sensor de estacionamento, bancos em couro e tecido, entre outros.

Chevrolet Spin LTZ AT – R$ 54.690 – Itens acima, mais câmbio automático de seis marchas com trocas manuais por botão na alavanca e controle de cruzeiro.

Preços

Preços da tabela Fipe em janeiro de 2023:

  • Chevrolet Spin LT 2013 – R$ 41.269
  • Chevrolet Spin LT AT 2013 – R$ 41.289
  • Chevrolet Spin LTZ 2013 – R$ 48.172
  • Chevrolet Spin LTZ AT 2013 – R$ 48.603

Spin 2013 – motor

chevrolet spin eco 2017 10

Tendo uma taxa de compressão de 10,5:1, o SPE/4 entregava 106 cavalos na gasolina e 108 cavalos no etanol, ambos a 5.400 rpm, bem como 16,4 kgfm no derivado de petróleo e 17,1 kgfm no combustível vegetal, obtidos a 3.200 rpm.

Já a transmissão manual era a F17 com cinco marchas, tendo embreagem de acionamento hidráulico. No caso da automática de seis marchas, o câmbio era o GF6 da GM, que tinha conversor de torque e opção de mudança manual.

Desempenho

A Spin 2013 tinha um desempenho mediano e adequado para sua proposta, que era familiar à princípio. Mesmo a versão manual ficava acima de 10 segundos de 0 a 100 km/h, enquanto a automática encostava nos 12 segundos.

As duas versões alcançavam final de 168 km/h. Com câmbio automático de seis marchas, a minivan entregava conforto ao dirigir e seu motor com bom torque em baixa satisfazia as exigências para um uso familiar.

  • Chevrolet Spin 1.8 MT – 10,6 segundos e 168 km/h
  • Chevrolet Spin 1.8 AT – 11,9 segundos e 168 km/h

Consumo

Na Spin 2013, o consumo era mediano. Na versão manual (veja também Spin 2015: detalhes, motor, etc), até que o velho motor 1.8 dava conta de um consumo de quase 10 km/l na estrada com etanol, fazendo quase 13 km/l na gasolina.

No automático, porém, o consumo era bem maior, fazendo pouco mais de 8 km/l na estrada com etanol e somente 6 km/l na cidade. Na gasolina, era apenas um pouco melhor na estrada que andando com etanol. Na cidade, chegava a 10 km/l.

  • Chevrolet Spin 1.8 MT – 7,6/9,7 km/l e 9,8/12,6 km/l
  • Chevrolet Spin 1.8 AT – 6,1/8,2 km/l e 7,9/10,6 km/l

Spin 2013 – manutenção e revisão

Revisão10.000 km20.000 km30.000 km40.000 km50.000 km60.000 kmTotal
1.8R$ 272,00R$ 580,00R$ 756,00R$ 492,00R$ 952,00R$ 776,00R$ 3.828,00

Spin 2013 – ficha técnica

Motor1.8
Tipo
Número de cilindros4 em linha
Cilindrada em cm31796
Válvulas8
Taxa de compressão10,5:1
Injeção eletrônicaIndireta Flex
Potência máxima106/108 cv a 5.400 rpm (gasolina/etanol)
Torque máximo16,4/17,1 kgfm a 3.200 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão
TipoManual de 5 marchas ou automática de 6 marchas
Tração
TipoDianteira
Direção
TipoHidráulica
Freios
TipoDiscos dianteiros e tambores traseiros
Suspensão
DianteiraMcPherson
TraseiraEixo de torção
Rodas e Pneus
RodasAço ou liga leve, aro 15 polegadas
Pneus195/65 R15
Dimensões
Comprimento (mm)4.360
Largura (mm)1.735
Altura (mm)1.664
Entre eixos (mm)2.620
Capacidades
Porta-malas (L)710
Tanque de combustível (L)53
Carga (Kg)510
Peso em ordem de marcha (Kg)1.202 (MT) 1.255 (AT)
Coeficiente aerodinâmico (cx)ND
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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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