A Scania tem no mercado uma opção ao óleo diesel que oferta uma boa autonomia com substancial redução das emissões de CO2, usando Gás natural veicular, o GNV.
Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, comenta: “O Scania X-gas é um orgulho para a engenharia brasileira da marca e um projeto que pretende mudar o perfil do transporte mais sustentável no país”.
Gallao completa: “Já estamos fazendo sucesso com os modelos de 410 cavalos a gás, vendidos desde 2019. A partir do último trimestre do ano, este novo modelo já poderá ser vendido, seguindo todas as normativas de homologação. Mas, a partir de agora já podemos receber encomendas”.
Chamado de Scania G 410 8×2 X-gas, o caminhão da marca escandinava é um bitruck, com dois eixos direcionais dianteiros e dois eixos traseiros com rodado duplo.
Com um entre-eixos longo, o G 410 8×2 X-gas tem quatro conjuntos de cilindros pressurizados, contendo quatro em cada um, garantindo assim um suprimento de gás necessário para 900 km de autonomia.
Equipado com uma cabine leito da série G, o X-gas tem um propulsor seis em linha com ciclo Otto de 13 litros (não é conversão do DS13) com 410 cavalos e 203,2 kgfm, contando com uma caixa Opticruise.
Além disso, o Scania X-gas tem entre-eixos de 6,950 m, com oito cilindros com capacidade de 118 litros e outros oito de 95 litros, comportando 406 m³ de gás.
O conjunto do G 410 8×2 X-gas poderá carregar até 30 pallets, seguindo a lei, com implementos do tipo Romeu e Julieta (caminhão trucado 6×2 mais um reboque), com capacidade de até 56 toneladas, ou na configuração de rodas 8×2 com 29 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC).
Com 750 caminhões movidos por gás natural veicular (GNV) ou liquefeito (GNL) e/ou biometano vendidos, a Scania avança na autonomia de seus caminhões a gás, visto que os anteriores tinham alcance de 400 a 500 km.
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