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Santa Fe 2012: disponível nas versões GLS 2.4 e GLS 3.5

hyundai santa fe 2012

O Hyundai Santa Fe 2012 no Brasil é o último ano/modelo do SUV coreano em sua segunda geração, que tinha sido lançada em 2006.

O modelo está disponível sempre com câmbio automático de seis marchas, em duas versões, GLS com motor 2.4 de quatro cilindros e GLS com motor 3.5 de seis cilindros, motores esses que tinham chegado na linha 2010 para substituir os anteriores 2.7 e 3.3.

No ano seguinte já chegaria ao Brasil a terceira geração, bem mais moderna e equipada.

Vamos ver todos os detalhes do Santa Fe 2012.

Confira:

Santa Fe 2012 – Detalhes

O Hyundai Santa Fe sempre foi um SUV de porte maior na linha da Hyundai, também com nível de equipamentos mais alto que o ix35, por exemplo, e logicamente preços bem mais altos.

Na época de seu lançamento, o Santa Fe 2012 tinha preços que começavam em R$ 94.920 para a versão de entrada com motor 2.4 de quatro cilindros.

Passando para a versão mais potente, com motor 3.5 V6 e tração integral, os preços partiam de R$ 102.900. O pacote de equipamentos era igual da versão 2.4, mas adicionando-se 10 airbags.

hyundai santa fe 2012 branca 4

Com a terceira fila de passageiros, para levar sete pessoas, o preço subia para R$ 110.000. E adicionando-se o último pacote de equipamentos, com teto solar e sistema de entretenimento com DVD, o preço era de R$ 118.900.

Não só na linha 2012, como também na linha anterior 2011, o modelo era vendido com garantia de fábrica de cinco anos, desde que todas as revisões fossem religiosamente feitas nas concessionárias Hyundai.

Veja também a história completa da Santa Fe.

O espaço interno é muito amplo, levando cinco pessoas com conforto e segurança. O câmbio automático tem trocas suaves e rápidas.

Problemas geralmente encontrados no modelo incluem a luz do airbag acesa no painel, o que indica rompimento da cinta de alimentação da bolsa inflável.

O modelo também costuma ter infiltração de água e poeira pelas portas e tampa do porta-malas, o que é solucionado com a troca das borrachas de vedação das portas.

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Santa Fe 2012 – Versões

  • Hyundai Santa Fe GLS 2.4 2012
  • Hyundai Santa Fe GLS 3.6 V6 2012

Santa Fe 2012 – Equipamentos

O modelo tem ar-condicionado dual zone, freios ABS, duplo airbag, faróis de neblina, câmera de ré (no retrovisor interno), trio elétrico (retrovisores laterais com rebatimento elétrico), sensores crepuscular e de chuva, saída de ar condicionado para os ocupantes do banco traseiro, sistema de som e bancos em couro, com regulagens elétricas nos dois bancos dianteiros.

A versão GLS com motor 3.5 V6 não apenas ganha o motor mais potente, mas também tem 10 airbags adicionados aos equipamentos de segurança.

Acima desta, existe a versão 3.5 V6 de sete lugares. E por último existe o modelo 3.5 V6 de sete lugares com teto solar elétrico e sistema de entretenimento com DVD.

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Santa Fe 2012 – Preços

Santa Fe 2012 – Motor

O Santa Fe 2012 com motor 2.4 de quatro cilindros tem 180 cavalos de potência a 6.000 rpm e 22,4 kgfm de torque a 4.200 rpm.

Proprietários do modelo dizem que o desempenho com este motor é bem satisfatório, com a vantagem de ter um consumo de combustível menor do que a versão V6.

O outro modelo 2012 do Santa Fe é o 3.5 V6, que tem 285 cavalos de potência a 6.300 rpm e 34,1 kgfm de torque a 4.800 rpm.

O desempenho nem se compara, mas prepare o bolso para abastecer o SUV mais frequentemente.

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Santa Fe 2012 – Desempenho

  • Santa Fe 2.4 2012 – aceleração de 0-100 km/h em 10,7 segundos, velocidade máxima de 190 km/h
  • Santa Fe 3.5 V6 2012 – aceleração de 0-100 km/h em 6,8 segundos, velocidade máxima de 223 km/h

Santa Fe 2012 – Consumo

  • Santa Fe 2.4 2012 – consumo na cidade de 8,7 km/l, consumo na estrada de 12,7 km/l
  • Santa Fe 3.5 V6 2012 – consumo na cidade de 6,7 km/l, consumo na estrada de 8,1 km/l

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Santa Fe 2012 – Ficha técnica

MOTOR

Instalação: Dianteiro
Posição: Transversal
Aspiração: Natural
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto
Cilindrada: 3.470 cm3
Cilindros: 6, em V
Válvulas por cilindro: 4
Comando de válvulas: Duplo, no cabeçote, corrente
Variação do comando: Ciclo de admissão
Potência máxima em CV: 285 @ 6.300 rpm
Torque máximo em kgfm: 34,1 @ 4.800 rpm
Potência específica: 82,1 cv/litro
Torque específico: 9,8 kgfm/litro
Taxa de compressão: 10,6:1
Rel. peso/potência: 6,5 kg/cv
Rel. peso/torque: 53,9 kg/kgfm
Curso dos pistões: 87 mm
Diâmetro dos cilindros: 92 mm
Tuchos: Mecânicos
Código do motor: Lambda

CÂMBIO

Câmbio: Automático
Marchas: 6
Acoplamento: Conversor de torque
Tração: Integral sob demanda
Código do câmbio: informação não disponível

DESEMPENHO

Acel. 0 a 100 km/h: 6,8 seg
Velocidade máxima: 223 km/h

SUSPENSÃO

Dianteira: Independente, McPherson
Traseira: Independente, multibraço
Elemento elástico: Mola helicoidal

FREIOS

Dianteira: Disco ventilado
Traseira: Disco sólido

DIREÇÃO

Assistência: Hidráulica
Diâmetro de giro: 11,3 m

PNEUS

Dianteira: 235/60 R18
Traseira: 235/60 R18
Altura do flanco: 141 mm

DIMENSÕES

Comprimento: 4.675 mm
Altura: 1.795 mm
Largura: 1.890 mm
Entre eixos: 2.700 mm
Bitola dianteira: 1.615 mm
Bitola traseira: 1.620 mm
Vão livre do solo: 203 mm

CAPACIDADES E PESO

Peso: 1.890 kg
Porta-malas: 440 litros (5 lug) / 120 litros (7 lug)
Carga útil: 521 kg
Tanque combustível: 75 litros

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do PG jogos, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência escrevendo sobre o mercado automotivo no PG jogos, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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