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O Sandero 2010 foi o último ano/modelo antes do primeiro facelift do hatch compacto, que chegara ao mercado nacional em 2007, quando se tornou o segundo modelo de origem Renault, desenvolvido no Brasil.

Em 2010, o Sandero estava sendo oferecido nas versões Authentique, Expression, Privilége e Stepway. O hatch oferecia ainda três opções de motor, sendo eles os D4D, K4M e K7M, respectivamente 1.0 16V, 1.6 16V e 1.6 8V.

Ainda sem opção de transmissão automática, que só chegaria ao modelo um ano depois, o Sandero mantinha sua proposta de baixo custo com bom espaço e porta-malas generoso.

Ele media 4,02 m de comprimento e tinha 2,59 m de entre eixos, além de um bom bagageiro de 320 litros, que ficava acima da média da categoria. Com um design mais fluido e atraente que o quadradão Logan, o Sandero brilhou rápido.

Nas versões comuns, o Sandero 2010 se destacava com a Stepway, que tinha suspensão elevada, rodas aro 16 e ainda apresentava detalhes personalizados para chamar mais atenção.

Sandero 2010 – detalhes

O Sandero 2010 era um hatch de carroceria bem envolvente e volumosa, tendo colunas C largas para reforçar sua proposta de robustez e confiabilidade.

A frente tinha faróis duplos, grandes e ovalizados, tendo nelas o facho alto e baixo separados, assim como lanternas e repetidores de direção. A grade era partida pelo logo do losango e com aberturas de grande tamanho nas laterais.

O para-choque tinha moldura envolvente nos faróis de neblina, enquanto a grade inferior era retangular. Os para-lamas possuíam repetidores de direção, além de portas grandes e amplas, sem colunas destacadas.

Os retrovisores eram pequenos e presos diretos na lataria das portas dianteiras. As maçanetas eram semiembutidas. Nas portas, protetores pretos fixados na base. Apenas as colunas B da versão Privilége e da Stepway.

Na traseira, as lanternas eram verticais e curvadas, enquanto a tampa do bagageiro era ampla e com vigia bem grande, dotada de lavador e limpador, bem como desembaçador.

O para-choque traseiro tinha moldura semelhante à dianteira. As rodas eram de aço com calotas nas duas versões de acesso, que ainda possuíam maçanetas sem pintura, assim como retrovisores.

As rodas de liga leve aro 15 polegadas vinham com pneus 185/65 R15, tendo cinco raios. No teto, antena proeminente. O Sandero 2010 tinha ainda a versão Stepway.

Neste caso, a suspensão era mais elevada e vinha com pneus 195/60 R16, com rodas de liga leve exclusivas. O hatch aventureiro tinha a parte inferior do para-choque com acabamento preto, com faróis de neblina.

O protetor tinha ainda um overbumper imitando uma barra de impulsão, algo que era ilegal naquela época. Havia um protetor inferior de cor cinza e os faróis tinham máscaras negras.

No teto, barras longitudinais estilizadas, assim como molduras pretas envolvendo as janelas. As saias de rodas eram revestidas e pretas, assim como na base da carroceria, mas com aplique cinza.

Na traseira, o protetor inferior era em cinza e o acabamento do suporte da placa era preto. O interior era preto e tinha acabamento prateado no console central e nos difusores de ar circulares, que podiam ser fechados.

O rádio era simples e tinha CD player e MP3, tendo abaixo os botões dos vidros elétricos traseiros. O ar condicionado tinha comandos pequenos e a iluminação geral era vermelha.

A alavanca de câmbio tinha pomo prateado, mesma tonalidade dos mostradores analógicos, sendo eles velocímetro e conta-giros, tendo ainda nível de combustível e temperatura da água. Havia ainda computador de bordo.

O volante tinha um design quase que de meia-lua, ostentando bolsa inflável para o condutor, assim como no espaço destinado ao passageiro. Na coluna de direção com ajuste em altura, havia uma haste para mídia e volume.

A tampa do porta-luvas era baixa e tinha porta-copos com cinzeiro móvel e fonte 12V. O banco do motorista tinha ajuste em altura. Os assentos eram em tecido nas versões Authentique e Expression, com o Privilége e o Stepway em couro.

O banco traseiro era inteiriço e com dois apoios de cabeça, além de cintos de 3 pontos nas laterais. O cinto central tinha dois pontos. As portas tinham acabamento simples e com comandos dos vidros elétricos, além dos retrovisores.

O espaço interno tinha alças no teto, luz interna e espelhos nos para-sois. O porta-malas de 320 litros tinha iluminação e podia ser ampliado com o rebatimento do encosto.

Sandero 2010 – versões

• Renault Sandero Authentique 1.0 16V
• Renault Sandero Authentique 1.6 8V
• Renault Sandero Expression 1.0 16V
• Renault Sandero Expression 1.6 8V
• Renault Sandero Privilége 1.6 8V
• Renault Sandero Privilége 1.6 16V
• Renault Sandero Stepway 1.6 16V

Equipamentos

Renault Sandero Authentique 1.0 – Motor 1.0 e transmissão manual de cinco marchas, mais rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 185/65 R15, maçanetas e retrovisores pretos, faróis duplos, repetidores de direção nos para-lamas, para-choques na cor do carro, ventilador, bancos em tecido, fonte 12V, vidros manuais, retrovisores externos com controle interno, retrovisor dia e noite, cluster com conta-giros, apoios de cabeça duplo atrás, travas manuais, banco traseiro inteiriço e rebatível, alças no teto, entre outros.

Opcionais: airbag duplo, ar quente, desembaçador traseiro, terceiro apoio de cabeça traseiro, preparação para som com alto-falantes e antena.

Renault Sandero Authentique 1.6 – Itens do 1.0, mais motor 1.6 litro.

Opcionais: airbag duplo, ar quente, desembaçador traseiro, preparação para som com alto-falantes, terceiro apoio de cabeça traseiro e antena.

Renault Sandero Expression 1.0 – Itens do Authentique, mais ar quente, desembaçador traseiro, lavador e limpador do vidro traseiro, preparação para som com alto-falantes e antena, maçanetas na cor do carro, calotas diferenciadas, retrovisores na cor do carro, bancos com padronagem diferenciada, espelhos nos para-sois, entre outros.

Opcionais: airbag duplo, freios ABS com EDB, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, terceiro apoio de cabeça traseiro, chave com telecomando, rádio com CD player/MP3/USB e haste com comandos de mídia e volume.

Renault Sandero Expression 1.6 – Itens do Expression 1.6, mais direção hidráulica e coluna de direção ajustável em altura.

Opcionais: airbag duplo, freios ABS com EDB, ar condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, terceiro apoio de cabeça traseiro, chave com telecomando, rádio com CD player/MP3/USB e haste com comandos de mídia e volume.

Renault Sandero Privilége 1.6 – Itens do Expression 1.6, mais ar condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, chave com telecomando, rádio com CD player/MP3 e USB, airbag duplo, freios ABS com EDB, detalhes externos exclusivos, rodas de liga leve aro 15 polegadas, padronagem exclusiva, computador de bordo, volante em couro, haste para ajuste de mídia e volume, chave canivete, retrovisores com ajustes elétricos, faróis de neblina, entre outros.

Opcionais: vidros elétricos traseiros, Bluetooth e bancos em couro.

Renault Sandero Stepway 1.6 – Itens do Privilége, vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajustes elétricos, Bluetooth, sensor de estacionamento, faróis de neblina, suspensão elevada, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 195/60 R16, para-choques com apliques pretos, faixas laterais e protetor no para-choque traseiro, barras longitudinais no teto, bancos personalizados em tecido à prova d’água e material sintético, entre outros.

Opcionais: bancos em couro.

Preços

• Renault Sandero Authentique 1.0 16V – R$ 29.780
• Renault Sandero Authentique 1.6 8V- R$ 31.880
• Renault Sandero Expression 1.0 16V – R$ 32.950
• Renault Sandero Expression 1.6 8V – R$ 35.050
• Renault Sandero Privilége 1.6 8V – R$ 41.290
• Renault Sandero Privilége 1.6 16V – R$ 43.540
• Renault Sandero Stepway 1.6 16V – R$ 41.830

Sandero 2010 – motor

O Sandero 2010 era equipado com três motores, todos bem antigos, nascidos nos anos 80, sendo o D4D 1.0, o K4M 1.6 16V e o K7M 1.6 8V. O primeiro era um quatro cilindros com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Com taxa de compressão de 10:1, o D4D 1.0 16V com 76 cavalos na gasolina e 77 cavalos no álcool, a 5.850 rpm. O torque era de 9,9 kgfm no derivado de petróleo e 10,1 kgm no combustível vegetal, obtidos a 4.350 rpm.

Já o K7M 1.6 8V era outro propulsor da Renault para o Sandero 2010, tendo bloco de ferro e cabeçote de duas válvulas e comando único dentro de uma carcaça para os mancais.

Ele tinha 9,5:1 de taxa de compressão, entregando 92 cavalos na gasolina e 95 cavalos no álcool, ambos a 5.250 rpm. Já os torques eram de 13,7 kgfm no primeiro e 14,1 kgfm com o vegetal, mas ambos a 2.850 rpm.

O 1.6 16V tinha taxa de compressão de 10:1 e disponibilizava 102 cavalos na gasolina e 107 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm com 15,1 kgfm no primeiro e 15,5 kgfm no segundo, ambos a 3.750 rpm.

Desempenho

• Renault Sandero 1.0 MT – 14,2 segundos e 161 km/h
• Renault Sandero 1.6 MT – 11,7 segundos e 174 km/h
• Renault Sandero 1.6 MT – 10,5 segundos e 177 km/h

Consumo

• Renault Sandero 1.0 MT – 8,0/8,9 km/l e 12,1/13,0 km/l
• Renault Sandero 1.6 MT – 7,0/9,0 km/l e 9,2/12,5 km/l
• Renault Sandero 1.6 MT – 6,7/8,9 km/l e 8,7/11,6 km/l

Sandero 2010 – manutenção e revisão

Sandero 2010 – ficha técnica

Sandero 2010 – fotos