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S10 2010: várias versões e várias propostas

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A S10 2010 chegou ao mercado sem nenhuma novidade, mantendo a boa gama de versões, totalizando 11 opções com motores 2.4 flex ou 2.8 diesel, tendo ainda tração 4×2 ou 4×4, bem como cabines simples ou dupla.

Oferecida nas versões Advantage, Colina, Tornado e Executive, essa oriunda da primeira fase da S10 no Brasil, a picape da General Motors tinha em cada uma, proposta bem diferente, embora o apelo visual se desse mais na Colina e Tornado.

Apesar da enorme gama, a S10 não tinha câmbio automático, uma falha diante da rival da Toyota, mas ainda assim encontrava seu público no interior do país. Ainda na primeira geração, não era volumosa como a segunda.

S10 2010 – versões

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  • Chevrolet S10 CS Advantage 2.4 Flex MT 4×2
  • Chevrolet S10 CD Advantage 2.4 Flex MT 4×2
  • Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×2
  • Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×4
  • Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×2
  • Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×4
  • Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×2
  • Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×4
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.4 Flex MT 4×2
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×2
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×4

Equipamentos

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Chevrolet S10 CS Advantage 2.4 Flex MT 4×2 – Motor 2.4 e câmbio manual, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores externos com controle interno, bancos em tecido, protetor do vidro traseiro, rodas de aço aro 15 polegadas, pneus 225/75 R15, para-choques na cor do carro, vidros verdes e para-brisa degradê, entre outros.

Chevrolet S10 CD Advantage 2.4 Flex MT 4×2 – Itens acima, mais cabine dupla e espaço para cinco pessoas.

Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×2 – Itens acima, mais motor 2.8 diesel, além de retrovisores elétricos, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15 polegadas, capota marítima e sistema de som com CD player.

Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×4 – Itens acima, mais tração nas quatro rodas.

Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×2 – Itens da Colina CS, mais cabine dupla e espaço para cinco pessoas.

Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×4 – Itens acima, mais tração nas quatro rodas.

Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×2 – Itens acima, mais airbag duplo, freios com ABS, saias de rodas e captador de ar do capô pretos, bancos personalizados, barras longitudinais no teto, entre outros.

Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×4 – Itens acima, mais tração nas quatro rodas.

Chevrolet S10 CD Executive 2.4 Flex MT 4×2 – Itens da Colina CD e da Tornado, mais motor 2.4, estribos nas laterais, detalhes externos na cor do carro, bancos em couro, sistema de som com Bluetooth, piloto automático, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 235/70 R16, santantônio exclusivo, rack personalizado no teto, sensor de estacionamento, entre outros.

Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×2 – Itens acima, mais motor diesel 2.8.

Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×4 – Itens acima, mais tração nas quatro rodas.

Preços

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  • Chevrolet S10 CS Advantage 2.4 Flex MT 4×2 – R$ 32.784
  • Chevrolet S10 CD Advantage 2.4 Flex MT 4×2 – R$ 38.212
  • Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×2 – R$ 47.485
  • Chevrolet S10 CS Colina 2.8 Diesel MT 4×4 – R$ 47.485
  • Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×2 – R$ 49.464
  • Chevrolet S10 CD Colina 2.8 Diesel MT 4×4 – R$ 49.464
  • Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×2 – R$ 55.165
  • Chevrolet S10 CD Tornado 2.8 Diesel MT 4×4 – R$ 55.165
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.4 Flex MT 4×2 – R$ 44.039
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×2 – R$ 54.451
  • Chevrolet S10 CD Executive 2.8 Diesel MT 4×4 – R$ 56.647

S10 2010 – motor

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A S10 2010 usou duas linhas de motores, sendo um de ciclo Otto com gasolina e álcool, bem como um de ciclo Diesel, este de origem terceira. O primeiro era conhecido como 2.4 FlexPower MPFI e pertencia à Família II da GM.

Esse motor 2.4 litros teve tanto cabeçote de 8V quanto com 16V. No caso da S10 2010, o Família II 2.4 tem duas válvulas por cilindro em seu cabeçote de alumínio com comando único, acionado por correia dentada.

Com bloco de ferro fundido e quatro cilindros, o propulsor de 2.405 cm3 e 11,5:1 de taxa de compressão surgiu nessa variante de 8V para imprimir mais torque em baixa rotação, deixando a versão 2.4 16V para desempenho em esportivos.

Assim, entregando 141 cavalos na gasolina e 147 cavalos no etanol, ambos a 5.200 rpm, bem como torque de 21,9 kgfm a 2.800 rpm, independente do combustível usado.

Com injeção eletrônica multiponto sequencial, o GM 2.4 8V tinha ainda sistema de injeção flex com tanquinho para gasolina no sistema de partida a frio antigo, já superado pelo dispositivo de pré-aquecimento do combustível.

Já no lado do diesel, o propulsor usado pela picape média da Chevrolet não era de origem ou fabricação da General Motors do Brasil, mas da MWM Motores Diesel, que nessa época fornecia o 4.07 TCE, um motor diesel leve.

Batizado de Sprint, essa série de motores da MWM surgiu em 2001. Ele substituiu a antiga série D229-4, sendo mais leve e moderno, mas atuando em um segmento abaixo deste último, que era pesado.

Ele era derivado do 4.10 TCA, um motor que surgiu em 1995 exatamente para substituir o 229-4, mas a MWM (Motoren Werk Mannheim), sendo construído em bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Diferente do 4.10 TCA, que tinha 4.3 litros, o 4.07 TCE era menor, tendo 2.799 cm3 e com taxa de compressão de 17,8:1, tem cabeçote de três válvulas por cilindro, tendo ainda turbo de geometria variável e aftercooler.

Esse propulsor também tinha injeção Common Rail e EGR, recirculação de gases de escape. Forte, esse propulsor dava disposição para a S10 2010, que entregava 140 cavalos a 3.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.800 rpm.

Desempenho

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  • Chevrolet S10 CS 2.4 Flex MT 4×2 – 11,1 segundos e 150 km/h
  • Chevrolet S10 CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 12,8 segundos e 171 km/h
  • Chevrolet S10 CD 2.4 Flex MT 4×2 – 11,5 segundos e 150 km/h
  • Chevrolet S10 CD 2.8 Diesel MT 4×4 – 13,2 segundos e 173 km/h

Consumo

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  • Chevrolet S10 CS 2.4 Flex MT 4×2 – 5,0/6,0 km/l e 7,0/8,5 km/l
  • Chevrolet S10 CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 10,0/14,0 km/l
  • Chevrolet S10 CD 2.4 Flex MT 4×2 – 4,9/5,8 km/l e 7,1/8,4 km/l
  • Chevrolet S10 CD 2.8 Diesel MT 4×4 – 9,0/12,0 km/l

S10 2010 – manutenção e revisão

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A rede Chevrolet é composta de mais de 600 concessionárias e com plano de revisão a cada 10.000 km, bem como plano de 12 meses. O plano de manutenção da S10 2010 não consta mais no site da marca, mas segue o padrão descrito.

Nas revisões da Chevrolet, o veículo passa por inspeção nas partes mecânica, elétrica, hidráulica, suspensão, freios, direção, itens de segurança, entre outros. Também são refeitos reparos de recall, previamente agendado.

S10 2010 – ficha técnica

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Motor2.4 Flex2.8 Diesel
Tipo
Número de cilindros4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm324052799
Válvulas812
Taxa de compressão11,5:117,8:1
Injeção eletrônicaIndiretaDireta, turbo
Potência máxima141/147 cv a 5.200 rpm (gasolina/etanol)140 cv a 3.500 rpm (diesel)
Torque máximo21,9 kgfm a 2.800 rpm (gasolina/etanol)34,7 kgfm a 1.800 rpm (diesel)
Transmissão
TipoManual de 5 marchasManual de 5 marchas
Tração
Tipo4×2 ou 4×44×2 ou 4×4
Direção
TipoHidráulicaHidráulica
Freios
TipoDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseiros
Suspensão
DianteiraBraço duploBraço duplo
TraseiraEixo rígidoEixo rígido
Rodas e Pneus
RodasAço ou liga leve aro 15 ou 16 polegadasAço ou liga leve aro 15 ou 16 polegadas
Pneus225/75 R15 ou 235/70 R16225/75 R15 ou 235/70 R16
Dimensões
Comprimento (mm)4.888 (CS) 5.260 (CD)4.888 (CS) 5.260 (CD)
Largura (mm)1.734 (CS) 1.782 (CD)1.734 (CS) 1.782 (CD)
Altura (mm)1.668 (CS) 1.704 (CD)1.668 (CS) 1.704 (CD)
Entre eixos (mm)2.750 (CS) 3.122 (CD)2.750 (CS) 3.122 (CD)
Capacidades
Caçamba (L)1.140 (CS) 860 (CD)1.140 (CS) 860 (CD)
Tanque de combustível (L)70 (CS) 80 (CD)70 (CS) 80 (CD)
Carga (Kg)7501.065
Peso em ordem de marcha (Kg)1.540 (CS) 1.702 (CD)1.800 (CS) 1.860 (CD)
Coeficiente aerodinâmico (cx)0,440,44

S10 2010 – fotos

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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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