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Polo GTI 2007: o esportivo com apenas 30 unidades no Brasil

Polo GTI: detalhes, equipamentos, motores e preços

Importado da Europa, o Polo GTI é, sem sombra de dúvidas, um esportivo emblemático. Lançado entre os anos de 2006 e 2007, o carro tivera poucas unidades no Brasil, exatamente 30, para tristeza dos fãs.

O número limitado que veio ao Brasil é, inclusive, contado pelos donos. Não é difícil encontrar proprietários do carro dizendo que “este é o quarto de trinta” ou “este é o décimo de trinta”. Vale dizer que de 30 unidades, dez foram para a imprensa.

Na época, o Polo GTI chegou ao país sul-americano com valor altíssimo, cerca de R$ 99 mil. Isso fez dele o Polo mais caro do Brasil na época. Encontrar o hatch esportivo na rua não é uma tarefa fácil, localizar à venda, idem.

E quando achar, pode preparar o bolso, porque ele continua caro, mesmo que usado.

Polo GTI: detalhes, equipamentos, motores e preços

Conhecido como um hot hatch, o Polo GTI era considerado um mini Audi A3, até mesmo por compartilhar da mesma motorização da montadora das argolas.

Embaixo do capô, ele abriga motor turbo 1.8 a gasolina de 20 válvulas, que propicia 150 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Alguns proprietários dizem que esses números vão além, na prática.

Com relação aos equipamentos, o hatch entrega airbags frontais duplos, freio a disco nas quatro rodas, ar-condicionado digital, sistema isofix para fixação de cadeirinhas, rádio e CD player, airbags frontais e laterais, e rodas de 16 polegadas.

Não vinha com teto solar, sensor de chuva e sensor crepuscular. Apoio de braço central era outro item que o esportivo ficava devendo. As opções de cores também eram reduzidas, sendo 20 unidades em Prata Sirius e 10 no tom Vermelho Flash.

Polo GTI – detalhes

Junto do cupê Eos, Kombi, Touareg W12 e Beetle Convertible, a Volkswagen apresentou em seu gigante estande no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2006 a linha Polo (Polo e Polo Sedã), apesar disso, o destaque mesmo ficou para o exclusivo Polo GTI, é claro.

No Salão de São Paulo, mesmo com um valor alto para àquela época, interessados pelo modelo não faltaram. No entanto, mesmo assim a Volks não ampliou a quantidade destinada ao Brasil.

É importante dizer que a empresa ia enviar da Europa para o Brasil lotes de 30 GTIs, mas parece que ela desistiu, e resolveu trabalhar apenas um lote.

Internamente, como é tradição em modelos como esse, o Polo GTI apresenta assento esportivo especial xadrez (dianteiro e traseiro), que, ao mesmo tempo, remetem a algo clássico, dos anos 70 e 80.

Quem vai atrás ganha encosto de cabeça, incluindo no meio, e cinto de três pontos.

Polo GTI: detalhes, equipamentos, motores e preços

Mesmo que seja um carro pequeno, o Polo GTI garante conforto aos ocupantes. Há espaço razoável para as pernas de quem vai atrás. Embora isso, a traseira é adequada apenas para dois passageiros adultos.

Além disso, a cabine é bem arejada, há bom espaço para a cabeça e para as pernas do passageiro da frente.

Para fazer jus ao nome, a Volkswagen caprichou nos bancos. Além dos detalhes, eles abraçam o condutor, algo que é visto no Polo GTS, que tem estreia marcada para o primeiro trimestre de 2020 aqui no Brasil.

O volante também é esportivo, a polaina e o manípulo da alavanca de câmbio são em couro, assim como o punho do freio de mão.

O vermelho, que já virou sinônimo de esportivo, se faz presente nas costuras do volante, no câmbio, no freio de mão, no cinto de segurança onde ainda mescla com preto, e no xadrez dos assentos.

O pedal, por sua vez, é em alumínio. Ainda por dentro, a sigla GTI está presente nos bancos, volante, manopla do câmbio e soleira de porta.

Uma superfície parecida a metal faz o aprimoramento da aparência do console central e dos painéis em torno das saídas de ar laterais no cockpit. O painel ganhou tons azulados, outro detalhe exclusivo nesse carro.

Polo GTI: detalhes, equipamentos, motores e preços

O Polo GTI é um hatch de duas portas, possui 3.915 metros de comprimento, 1.459 metro de altura, 2.464 mm de entre-eixos e porta-malas de 270 litros. O pequeno esportivo tem como destaque a grade dianteira em formato de colmeia acompanhada da sigla GTI.

Os faróis multifacetados são esportivos o suficiente. As rodas de cinco raios acompanham a esportividade, além de oferecer pinças de freio vermelhas, e escapamentos duplos.

Infelizmente, a precariedade das ruas brasileiras é um empecilho para um carro como esse. O Polo GTI de 2006 não é um veículo tão alto, portanto, poderia gerar algumas dores de cabeça afetando pneus, rodas e suspensão.

Tampa de bueiro, buraco um pouco mais profundo na via já poderiam afetá-lo.

Um carro de quase R$ 100 mil não podia pecar em equipamentos. Portanto, a Volkswagen não economizou em tecnologia, principalmente em segurança. Não à toa, o esportivo recebeu quatro estrelas nos testes do NCAP.

O Polo GTI foi entregue aos seus donos com airbags duplos frontais e laterais, controle de tração e estabilidade, controle de pressão dos pneus, freios ABS, vidros e trava elétricos e outros.

Quando lançado, o Volkswagen Polo GTI chegou custando exatos R$ 99.800.

Polo GTI – motor 1.8 turbo de 150 cv

Andar em um Polo GTI é sinônimo de diversão, em especial para quem gosta de velocidade. O carro recebeu o mesmo motor do primo Audi A3 nacional: motorização com intercooler, de cinco válvulas por cilindros (20V).

Sendo então: turbo de 1,8 litro gerando 150 cv de potência a 5.200 rpm de 22,4 kgfm de torque. Caso quisesse, era viável optar por um upgrade, no qual disponibiliza 180 cv de potência.

Já a transmissão é manual de cinco velocidades, que permite que ele faça de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. A velocidade máxima é de 216 km/h.

Polo GTI: detalhes, equipamentos, motores e preços

O Polo GTI é um esportivo que anda realmente grudado no chão, além de proporcionar excelentes arrancadas e retomadas. É um carro duro de dirigir, como deve ser um legítimo esportivo. Com os freios a disco nas quatros rodas, o veículo freia muito bem.

Ao pressionar o acelerador, pode-se notar o Polo GTI levantando para frente. No momento em que o turbo entra em ação, ainda em baixas rotações, nota-se um pouco de desconforto, isso porque o carro irá fazer alguns “trancos”, fazendo motorista e passageiros se mexerem.

O condutor pode perceber e ouvir o turbo girar suavemente à medida que as rotações aumentam e há também uma grande sensação de elasticidade no motor.

Em altas velocidades, o ruído do vento não é tão perceptível, embora o do motor seja.

Polo GTI 2007 – preços

  • Polo GTI 2007 – R$ 103.494

Preço da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Polo GTI 2007 – ficha técnica

Motor Polo GTI: 1.8 Mi 150cv 20V Turbo

Potência: 150 cv de potência a 5.200 rpm (upgrade 180 cv T Vermelho)

Velocidade máxima: 216 km/h

Torque: 22,4 mkgf a 1.950 rpm

Aceleração: de 0 a 100 km/h: 8,2 segundos

Combustível: gasolina

Consumo urbano: 7,8 km/l

Consumo rodoviário: 15,1 km/l

Transmissão: manual, de cinco velocidades

Tração: Dianteira

Comprimento: 3915 metros

Altura: 1459 metro

Peso: 1164 kg

Entre-eixos: 2464 mm

Tanque de combustível: 45 litros

Porta-malas: 270 litros

Preço (média usado Polo GTI): R$ 44.326

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Autor: Darlan Helder

Natural de São Paulo, é jornalista e fotógrafo. Escreve na internet sobre o universo automotivo desde 2011

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