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O Polo 2018 chegou naquele ano para trazer de volta a opção de hatch compacto premium da Volkswagen, que há alguns anos havia sido removida com a saída do antigo VW Polo.

Com a saída da quarta geração do Polo, vendida no Brasil entre 2002 e 2014, a Volkswagen mudou os planos de meio curso e ingressou num programa de modernização das fábricas, em especial a Anchieta, parta fazer o novo carro.

Com carroceria de aço de alta resistência, motores 1.0, 1.6 e 1.0 turbinado, maior oferta de câmbio automático e conectividade com Android Auto, Car Play e Mirror Link, acessíveis desde a opção mais barata, o Polo 2018 surpreendeu.

Isso sem contar a dinâmica de condução melhorada e o nível de segurança elevado, porém, em relação ao antigo, fora simplificado em acabamento, direcionando a atenção dos ocupantes para o cluster digital e a multimídia.

Polo 2018 – versões

O Polo 2018 foi oferecido em quatro versões, sendo que as duas primeiras não apresentavam designação comercial, apesar de internamente, a VW trata-los como Trendline.

A Volkswagen decidiu por ter uma versão de acesso simplificada com duas opções de motor, mas erroneamente estas eram apenas manuais, não tendo opção automática e eliminando itens importantes, como os retrovisores elétricos.

Já as duas versões mais completas vinham com a motorização mais forte, porém, eram muito próximas em proposta e preço, distanciando-se muito das opções de entrada. O buraco nos preços superava R$ 10.000.

Assim, era uma questão de tempo para surgir um MSI automático. Ainda no portfólio da VW, não havia outro hatch que preenchesse essa lacuna. Estas eram as versões do Polo 2018:

• Polo 1.0 MPI
• Polo 1.6 MSI
• Polo Comfortline 200 TSI Automático
• Polo Highline 200 TSI Automático

Avaliação: Volkswagen Polo 1.0 MPI peca nos detalhes

Equipamentos

Polo 1.0 MPI – Polo 2018 com motor EA211 1.0 12V com transmissão manual de cinco marchas, mais ar condicionado, direção elétrica, banco do motorista ajustável em altura, vidros elétricos nas quatro portas com sistema one touch, travamento central elétrico, chave canivete com controle remoto, sistema de som Media Plus com USB e Bluetooth, rodas de aço aro 14 polegadas com calotas, pneus 175/70 R14, freios com ABS e EDB, airbag duplo e airbags laterais.

Retrovisores com controle interno, espelho interno dia e noite, para-sóis com espelho, luzes de leitura dianteiras e traseiras, porta-óculos, banco traseiro inteiriço e rebatível, tampa do bagageiro com abertura interna (elétrica), lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro e alarme.

Opcionais:

Polo 2018 – preços

Polo 2018 – motor

O Polo 2018 chegou com motores EA211 1.0 12V de três cilindros com 75 cavalos na gasolina e 84 cavalos no etanol, além de 9,7/10,4 kgfm, respectivamente.

Na versão intermediária, o propulsor era o 1.6 16V MSI com 110/117 cavalos e 15,8/16,5 kgfm, respectivamente gasolina/etanol. Por fim, o 1.0 TSI com turbo e injeção direta, além de três cilindros, tinha 116/128 cavalos e 20,4 kgfm.

A transmissão era manual de cinco marchas nas versões MPI e MSI, enquanto as com motor TSI usavam a caixa automática Tiptronic de seis marchas com modo Sport e trocas manuais na alavanca e/ou no volante.

Polo 2018 – desempenho

O Polo 2018 teve abaixo os seguintes números de 0 a 100 km/h com velocidade final:

• Polo 1.0 MPI – 13 segundos com 170 km/h
• Polo 1.6 MSI – 10,6 segundos com 193 km/h
• Polo 1.0 TSI AT – 9,6 segundos com 192 km/h

Polo 2018 – consumo

O Polo 2018 tinha consumo em cidade/estrada de álcool – gasolina:

• Polo 1.0 MPI – 8,8/10,0 km/l – 12,9/14,3 km/l
• Polo 1.6 MSI – 8,2/9,5 km/l – 12,0/13,9 km/l
• Polo 1.0 TSI AT – 8,0/9,8 km/l – 11,6/14,1 km/l

Polo 2018 – Manutenção e revisões

O Polo 2018 tinha as três primeiras revisões num pacote de R$ 999. Além disso, a VW unificou os preços da rede, algo inédito na marca no Brasil. Os preços abaixo são atualizados (março de 2020):

Polo 2018 – ficha técnica

Polo 2018 – fotos