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Veja todas as 16 pickups à venda no Brasil no ano de 1995

S10 Cabine Simples 1995 1

Nos anos 90, as pickups estavam em um período de transição no Brasil. Estavam deixando de ser veículos meramente de trabalho, para ficarem mais bonitas e confortáveis.

Essa transição levou ao que temos hoje em dia, onde a grande maioria das pickups novas que rodam em pequenas e grandes cidades de nosso país nunca carregam uma carga sequer na caçamba. Servem apenas para serem carros maiores e mais imponentes no trânsito.

Vamos dar uma olhada no que o mercado brasileiro tinha no ano de 1995, onde muitas pickups já estavam sendo oferecidas com “luxos” como direção hidráulica e ar-condicionado.

Pickups pequenas

Volkswagen Saveiro 1991–96

O cenário era dominado pelos modelos da VW, Ford e Fiat, já que a Chevrolet não tinha mais uma pickup naquela altura do campeonato, pois a Chevy 500 tinha acabado de sair de linha e a Corsa Pickup estava a alguns meses de seu lançamento.

ASaveiro era vendida com motor 1.6, em versões CL e GL, com preços variando de R$ 10.100 a R$ 13.100.

APampa também estava fazendo hora extra no mercado, tendo sido lançada no mesmo ano da Saveiro, 1982. Tinha motores 1.6 e 1.8 e preços entre R$ 10.000 e R$ 15.500, este último da versão 1.8 S.

E a Fiorino tinha a maior diversidade de motores, 1.0, 1.5 e 1.6, com preços entre R$ 10.100 e R$ 13.400.

Junto dessas existia a Peugeot GD, derivada do Peugeot 504, que era maior do que as acima citadas. Ela tinha motor diesel e preços entre US$ 20.000 e US$ 21.000.

Pickups médias

Para o nosso padrão atual, essas pickups médias eram tão pequenas que se comparam ao tamanho de uma simples Fiat Strada de 2023.

Neste segmento existiam vários modelos, alguns deles importados. Eles elevaram a qualidade de modelos do segmento e obrigaram as fábricas locais a lançar modelos mais sofisticados.

O grande destaque de 95 era a Chevrolet S10, que claramente era muito mais moderna que as demais, por conta de seu design mais atual. Mas infelizmente ela só estava disponível com motor 2.2. a gasolina. Dali alguns meses seria lançada a motorização 2.5 diesel, e depois de mais algum tempo chegariam as versões com motor 4.3 V6 a gasolina. Seu preço era de R$ 15.990.

S10 Cabine Simples 1995 2

AJPX 4×4 era uma pickup off-road francesa que passava a ser fabricada no Brasil. Tinha motor 1.9 diesel de 90 cavalos e custava R$ 28.500.

AMazda oferecia a B2200, com cabine dupla e fraco motor diesel de 64 cavalos de potência. O preço era de US$ 32.300.

Continuando, junto com o modelo da Mazda, nas pickups quadradonas de cabine dupla da época, temos a Nissan AX 4×4, que tinha motor turbodiesel de 79 cavalos, com preço de US$ 43.000.

AMitsubishi L200 e a Toyota Hilux 4×4 são os modelos diesel que mais lembramos quando pensamos na década de 90. A Mitsubishi custava US$ 32.200 e foi a pioneira a chegar importada em 1991.

A Hilux 4×4 tinha preço de US$ 29.300, e como ainda vemos muitas rodando fortemente por aí, carregando muita coisa, isso atesta a qualidade dessa pickup tão querida por muitos.

Mais uma que não podemos deixar de citar é a pequenina Ranger, que em sua versão STX com motor 4.0 de seis cilindros a gasolina era o objeto de desejo da molecada. Alguns de nós aqui do PG jogos sonhávamos em ter uma, algum dia.

Ela tinha preço de US$ 26.100 na versão básica XL, de cabine simples, e de US$ 30.900 na versão estendida STX, com seus bonitos para-choques cromados.

Pickups grandes

d20 13

Não se assuste com as “grandes” pickups da época, não tão grandes assim hoje em dia.

Vamos falar primeiro das duas mais tradicionais e que estavam já perto de seu fim de vida, a Chevrolet A20/C20/D20 e a Ford F1000.

A D20 Turbo ainda fazia sucesso, e neste ano de 1995 existia a opção de se levar pra casa a versão especial Conquest, da foto acima, com freios ABS nas rodas traseiras. A D20 custava altíssimos R$ 48.400 na versão topo de linha Turbo com cabine dupla.

Mas a linha da Chevrolet também tinha opções mais em conta, como por exemplo uma A20 cabine simples por R$ 20.900.

A F1000 topo de linha, modelo Turbo 4×4 custava também salgados R$ 44.300. Mas você podia optar por uma barata F1000 gasolina por R$ 21.200.

f1000 4x4 3

Antes da chegada da Dodge Dakota, com motores V6 e V8 e preço mais em conta, a marca vendia a Dodge Ram 1500 por aqui, com motor 5.9 V8 a gasolina e preço de US$ 50.000.

Tudo bem que não é nada correto comparar uma pickup diesel com uma a gasolina, mas até que era um preço interessante, levar para casa uma Dodge Ram V8 pelo mesmo preço de uma ultrapassada D20 Turbo Diesel.

Isso até mesmo nos lembra as comparações hoje em dia com pickups da RAM com preço semelhante aos valores de uma Hilux, S10 ou Ranger topo de linha.

toyota bandeirante picape

Outras opções da época, não tão conhecidas hoje em dia incluíam a pickup Toyota Bandeirante cabine dupla (US$ 31.600), Mercedes-Benz MB 180D (US$ 27.400) e Land Rover Defender (US$ 32.800).

Se você fosse comprar uma pickup em 1995, escolheria qual delas, analisando o preço de todas, e seu custo/benefício?

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do PG jogos, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no PG jogos, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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