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Peugeot 508 – Defeitos e Problemas

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Se você está à procura de um sedã usado, talvez já tenha se deparado com o 508, apesar de não ter tantas unidades à venda assim.

O modelo conta com o famoso motor 1.6 turbo THP, tem um visual moderno, acabamento primoroso e já pode ser encontrado por menos de R$ 50.000,00.

Mas quais são os problemas dele? Trouxemos aqui os principais pontos para você se atentar.

O modelo tem um bom desempenho, com 165 cv e 24,5 kgfm de torque que levam o sedã de 0 a 100km/h em 9,2s e atinge de máxima de 220 km/h, acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades.

Conta com faróis de xênon com acendimento automático, ar condicionado multi zona, airbags frontais, laterais e de cortina, piloto automático, GPS e muitos outros acessórios que não são encontrados nem mesmo entre os concorrentes no mesmo segmento.

O fato da Peugeot não ter a melhor fama no mercado de usados, faz com que seja possível comprar um carro desse nível por preço de popular, mas será que vale a pena?

Fique de olho nos principais problemas e reclamações do modelo:

Válvula de alívio do turbo

Apesar de ser um reparo simples e relativamente barato (cerca de R$ 500,00) é comum vermos relatos de quebra desse componente, que faz com que o carro perca desempenho e a pressão do turbo seja desperdiçada.

Kit corrente – o comando se desgasta

Caracterizado por um barulho metálico na partida a frio, o desgaste no kit da corrente de comando é um problema crônico do Peugeot 508.

O reparo pode chegar mais de R$ 3.000,00 já considerando peça + mão de obra e muitos proprietários convivem com o problema sem resolve-lo, fique atento.

Consumo de óleo elevado

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Apesar de não ser motivado por nenhum problema mecânico, os motores THP costuma ter um consumo elevado de óleo.

Se o dono for desatento ou o sensor de nível não funcionar corretamente, a falta do fluído pode trazer graves danos ao motor.

Bomba de alta apresentou problemas

Praticamente toda unidade apresentou esse problema, que alguns atribuem ao fato da bomba de combustível de alta pressão não ter sido bem adaptada para o combustível brasileiro.

Quando apresenta o problema o carro pode parar de funcionar e uma bomba nova e original pode custa mais de R$ 4.000,00.

Há quem diga que após trocada raramente da problema novamente, então opte por unidades que tiveram o reparo efetuado.

Diafragma da tampa de válvulas defeituoso

Um outro problema do motor fica no diafragma da tampa de válvulas, e só é solucionado definitivamente com a troca da tampa por um modelo “atualizado”.

O “upgrade” custa cerca de R$ 1.500,00, fora a mão de obra, se o motor ligado tiver um ruído parecido com uma correia patinando, a chance de ser esse o problema é bem grande.

Consumo elevado

As médias de consumo de combustível são um pouco elevadas se comparadas a carros turbo modernos de alguns rivais.

Na faixa de 11 km/l na rodovia e 7 km/l na cidade, sempre rodando com gasolina.

Revenda complicada

Por conta da fama da marca e pelo desconhecimento em relação ao modelo, a revenda dele pode ser um pouco difícil, além da desvalorização que os lojistas costumam colocar em cima do carro.

Conclusão

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O Peugeot 508 é um carro excepcional, com todos os opcionais possíveis na sua faixa de preço e muito mais, poucos carros de R$ 60.000,00 trazem tudo que ele traz.

A manutenção é cara, mas o motor não é ruim, somente tem problemas crônicos que podem ser resolvidos com um investimento um pouco elevado.

Se encontrar uma unidade por bom preço, com todos os crônicos resolvidos (com comprovantes da correção) e a manutenção em dia, não terá grandes problemas.

A manutenção deve continuar sendo seguida à risca e com alguns cuidados básicos, como combustível, fluidos e peças originais ou de qualidade similar.

No mais é um carro muito bom, que pode ser uma opção para fugir da mesmice dos sedãs grandes.

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Autor: Luca Magnani

Engenheiro mecânico na indústria automotiva, pós graduado pela Universidade da Indústria do Paraná em Engenharia de veículos elétricos e híbridos.

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