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O Peugeot 408 foi um modelo que terminou sua vida no Brasil sendo importado de El Palomar, Argentina, onde era feito junto com o Peugeot 308 (que também se despediu do mercado brasileiro).

O sedã médio da marca francesa – assim como o contemporâneo Citroën C4 Lounge – nunca viu o mercado europeu, já que suas vendas se concentram especialmente na América do Sul e China, apesar de ter sido feito também na Malásia e na Rússia.

Com preço sugerido na época de R$ 69.990, mas que em realidade partia de R$ 70.680 (já que todas as pinturas são absurdamente cobradas pelo fabricante), o Peugeot 408 já teve várias versões, mas por último era oferecido apenas na versão Business, adquirida sob encomenda.

O foco da marca francesa era oferecer o produto para venda direta, abastecendo assim frotas de locadoras e empresas, saindo assim do varejo.

Peugeot 408 – história no Brasil

Lançado em 2010, o Peugeot 408 surgiu como sucessor do antigo Peugeot 307 Sedan, que era menor e tinha 2,61 m de entre-eixos, o mesmo do hatch.

Já o novo sedã era maior, medindo 4,68 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, oferecendo bem mais espaço no banco traseiro.

Imediatamente começou a ser feito na China e logo depois na Argentina. O modelo tem ainda como destaque um porta-malas com 526 litros.

Feito sobre a plataforma PF2 da PSA, apelidada de mutante na Peugeot, o 408 tem um estilo musculoso e volumoso, que ao mesmo tempo parece robusto e pesado demais. Na China, ele recebeu  os motores 1.6 e 2.0, ambos aspirados, e depois ganhando o 1.6 THP da família Prince.

Aqui, com exceção do 1.6 mais fraco, teve somente o 2.0 de início, ganhando posteriormente o turbinado. O calcanhar-de-aquiles era o câmbio automático de quatro marchas, chamado AT8.

De início, o modelo francês chegou para enfrentar Corolla, Civic e Fluence, com as versões Allure (manual ou automática), Feline e Griffe (ambas apenas com câmbio automático), e preços entre R$ 59.500 e R$ 79.900.

Versão Limited chega em 2012

No final de 2012, a Peugeot lançou o 408 Limited, que também tinha o motor 2.0 aspirado ligado ao câmbio automático de apenas 4 marchas. Essa edição era limitada a apenas 408 unidades, em alusão ao nome do sedã.

A lista de equipamentos era bem completa, com 6 airbags, acabamento em couro, rodas aro 17, ar-condicionado dual zone, teto solar, entre outros. Além disso, ostentava uma nova central multimídia, com GPS, câmera de ré e TV digital.

O preço, já com a pintura metálica obrigatória, era de R$ 66.090.

Fim do motor 2.0

O grupo francês PSA, como era conhecida na época a união das marcas Citroën e Peugeot, anunciou em maio de 2017 o fim do motor 2.0 16V aspirado. Ele aparecia nos modelos 308, 408 e C4 Lounge.

O motivo era que esse propulsor não atendia as atuais normas de emissão de poluentes, tanto na Argentina (onde era fabricado), como no Brasil. Por aqui, as marcas já tinham substituído o 2.0 pelo 1.6 THP.

Novo visual para melhorar as vendas

Em 2015, recebeu um facelift para aproximá-lo da nova geração oferecida na China, mas que aqui nunca foi e nem será vendida. Assim como o 308, o 408 perdeu o propulsor aspirado, ficando apenas com o turbo.

Além disso, o câmbio automático passou a ter seis marchas, dando mais conforto, eficiência e performance ao modelo. Com as vendas sempre em baixa, o modelo terminou sua vida por aqui como um carro exclusivo para frotistas, enquanto os argentinos ainda o tinham como um carro importante.

Um ano antes da atualização latino-americana, a Peugeot lançou a segunda geração do 408. Lá, diferente daqui, ele fica acima do 308S, que é o sucessor do antigo 307 Sedan.

Feito sobre a plataforma modular EMP2, o Novo 408 mede 4,75 m e tem 2,73 m de entre-eixos, já migrando para um nível acima em comparação com o atualmente oferecido no Mercosul.

Mesmo maior, o Peugeot 408 chinês é mais leve que o argentino, sendo também produzido na Malásia. Com carroceria redesenhada e frente semelhante à da atualização latina, o sedã asiático tem um aspecto mais sofisticado, embora como o anterior, utilize barra de torção na traseira.

O câmbio, apesar do motor 1.6 THP, permanece o mesmo automático Aisin de seis marchas. Como as vendas despencaram, o modelo não será vendido aqui.

Dessa forma, o destino do Peugeot 408 2019 já está selado no Mercosul, já que a planta de El Palomar receberá investimento para produzir uma nova família de produtos, feita sobre a plataforma modular CMP, que é um desenvolvimento em conjunto com a Dongfeng.

Em 2019, quando saiu de linha, o Peugeot 408 vendia anualmente o que o líder de vendas no Brasil Chevrolet Onix somava em apenas dois dias.

E com um detalhe: estamos falando das vendas do sedã 408 junto com o hatch 308. Ou seja, seu adeus era uma questão de tempo.

Peugeot 408 – detalhes

O Peugeot 408 2019 era vendido sem mudanças, mantendo os faróis com recorte mais moderno, acabamento em preto brilhante ou cromado (dependendo do carro) e grade com formato hexagonal.

Ainda tinha o nome da marca gravado na parte superior, logotipo do leão estampado na parte central, além de luzes diurnas de LED, para-choque redesenhado com detalhes cromados ou preto brilhante.

Na traseira, o Peugeot 408 2019 tem lanternas com esquema de iluminação dotado de LED em formato de “C”. O para-choque redesenhado com detalhes cromados que simulam saídas de escape.

As rodas de liga-leve aro 17 polegadas têm desenho elegante. Por dentro, o painel de instrumentos tem grafismos e fundo branco.

Há bancos com revestimento em couro ou tecido, detalhes de acabamento em preto brilhante, entre outros. A central multimídia tem tela sensível ao toque e recursos como Apple CarPlay e Mirror Link para espelhamento de smartphones.

O volante do Peugeot 408 2019 tem aspecto antiquado e sem comandos remotos, que ficam na coluna de direção.

Com 4.681 mm de comprimento, 2.064 mm de largura, 1.514 mm de altura e distância entre-eixos de 2.710 mm, bem como porta-malas com capacidade para 526 litros, o Peugeot 408 2019 tem um amplo espaço interno, tanto em comprimento, quanto em largura e altura interna.

O enorme salão acomoda excelentemente bem cinco ocupantes.

Bem completo, ele apresenta bons recursos para um carro de frota, podendo ser usado como táxi (veja aqui: Quais carros podem ser táxi?), carro oficial, executivo ou transporte por aplicativo, como Uber, 99, Cabify, entre outros.

O Peugeot 408 2019 dispunha de cinco cores: Cinza Grafitto, Branco Banquise, Cinza Alumínio, Preto Perlanera e Branco Nacre.

Peugeot 408 – últimas novidades

Em fevereiro de 2019, a Peugeot anunciou que a retirada da dupla 408 e 308 do mercado brasileiro. Como dito acima, suas vendas eram quase imperceptíveis, e sua presença na gama da marca francesa ia contra sua preferência por SUVs e crossovers, além do compacto 208.

A última novidade do Peugeot 408 2019 antes de se tornar um carro de frota e depois sair de linha foi o torneio de Roland Garros, que é patrocinado pela marca francesa e que retornou com uma série especial para o sedã médio em alusão ao próprio evento esportivo.

O modelo tinha alguns diferenciais nos detalhes estéticos e no acabamento interno, que era bem exclusivo.

Peugeot 408 Roland Garros

O Peugeot 408 Roland Garros era equipado com rodas de liga-leve de 17 polegadas, dotadas de acabamento diamantado e calota central com detalhe laranja, bem como emblemas Roland Garros nas portas dianteiras e na tampa do porta-malas, capas dos retrovisores cromadas, entre outros.

Já no interior, o Peugeot 408 Roland Garros vinha com volante revestimento em couro, assentos e tapetes com costura laranja, bancos em couro cinza claro e com bordado exclusivo de Roland Garros, além de teto solar elétrico.

Recheado, ele dispunha de airbags frontais e laterais, câmera de ré, ar-condicionado de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de estabilidade e assistente de partida em rampas.

Vinha também com controle de tração, retrovisores externos com rebatimento elétrico, luzes diurnas de LED, Isofix, bem como sistema multimídia com Apple CarPlay, Android Auto e navegador GPS, entre outros.

O motor do Peugeot 408 Roland Garros era o mesmo 1.6 THP com até 173 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas Aisin EAT6, sendo este o pacote mecânico padrão da gama alta da marca francesa no Brasil.

Sem dúvida, essa série especial era bem atrativa em termos de preço e visual, mas o lote era pequeno e não ajudou o sedã a decolar nas vendas.

Peugeot 408 – versões

• Peugeot 408 Allure 2.0 MT (2011 a 2014)
• Peugeot 408 Allure 2.0 AT (2011 a 2015)
• Peugeot 408 Feline 2.0 AT (2011 a 2013)
• Peugeot 408 Griffe 2.0 AT (2011 a 2012)
• Peugeot 408 Griffe 1.6 THP AT (2012 a 2015)
• Peugeot 408 Limited 2.0 AT (2012)

• Peugeot 408 Allure 2.0 AT (2016)
• Peugeot 408 Business 1.6 THP AT (2017 a 2019)
• Peugeot 408 Griffe 1.6 THP AT (2016 a 2019)
• Peugeot 408 Business Pro 1.6 THP AT (2018 a 2019) – versão PCD
• Peugeot 408 Roland Garros 1.6 THP AT (2018)

Peugeot 408 – equipamentos

O Peugeot 408 2019, na versão Business, já vinha completo, apesar de ser baseado na antiga versão Allure. A Peugeot ainda oferece uma opção exclusiva para vendas PcD (Pessoas com Deficiência).

Na lista de equipamentos, o sedã inclui seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), rodas de liga-leve aro 17 polegadas, controle de cruzeiro com controlador de velocidade e assistente de partida em rampas (Hill Assist).

Ele ainda vem com banco do motorista com regulagem de altura manual,  câmera de ré, vidros elétricos com função “um toque” e antiesmagamento nas quatro portas e computador de bordo.

O sedã oferece também:

Ar-condicionado automático de duas zonas, faróis com acendimento automático, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EDB, porta-malas e fechamento dos vidros pelo telecomando da chave, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro, travamento das portas, luzes diurnas de LED e volante com ajuste de altura e profundidade.

Retrovisores com ajuste elétrico, alarme, chaves com abertura à distância das portas e tampa do porta-malas, faróis de neblina dianteiros, teto solar elétrico, direção eletro-hidráulica assistida, volante e bancos com revestimento em couro, retrovisor interno eletrocrômico, entre outros.

Sistema multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas, sistema Apple CarPlay, rádio AM/FM com memória, aplicativo Link MyPeugeot, leitor de MP3 e fotos, sistema Android Auto com Maps e Waze, conexão para USB/iPod, entrada auxiliar e função Jukebox (16 GB de memória interna para armazenar a seleção de músicas em MP3).

Conexão Bluetooth para chamadas, função streaming (que permite ao usuário ouvir músicas registradas no celular ou em um aparelho MP3 sem necessidade de cabo), função Mirror Link para espelhamento da tela de smartphone, entre outros.

Peugeot 408 – preços

• Peugeot 408 Allure 2.0 MT – R$ 28.083 (2011) a R$ 46.215 (2015)
• Peugeot 408 Allure 2.0 AT – R$ 28.302 (2011) a R$ 51.201 (2016)
• Peugeot 408 Feline 2.0 AT – R$ 31.395 (2011) a R$ 38.256 (2013)
• Peugeot 408 Griffe 2.0 AT – R$ 31.548 (2011) a R$ 36.752 (2012)
• Peugeot 408 Griffe 1.6 THP AT – R$ 37.574 (2012) a R$ 59.152 (2016)
• Peugeot 408 Limited 2.0 AT – R$ 35.351 (2012)

• Peugeot 408 Allure 2.0 AT – R$ 57.242 (2017)
• Peugeot 408 Business 1.6 THP AT – R$ 57.242 (2017) a R$ 63.830 (2019)
• Peugeot 408 Griffe 1.6 THP AT – R$ 60.579 (2016) a R$ 81.998 (2019)
• Peugeot 408 Business Pro 1.6 THP AT – R$ 56.510 (2018) a R$ 59.829 (2019) – versão PCD
• Peugeot 408 Roland Garros 1.6 THP AT – R$ 70.797 (2018)

(Preço baseado na Tabela Fipe, em abril de 2023)

Peugeot 408 – motor

Sob o capô, o Peugeot 408 já teve dois motores em sua história no mercado brasileiro. Quando foi lançado, em 2011, a linha contava apenas com a opção 2.0 aspirada, sendo que apenas no ano seguinte veio o 1.6 THP.

O primeiro, portanto, é o propulsor aspirado de 2,0 litros, transversal, com injeção multiponto, 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Ele tinha 143 cv com gasolina e 151 cv com etanol, a 6.000 rpm, enquanto o torque era de 20/22 kgfm, respectivamente, a 4.000 rpm.

O conjunto ainda tinha a opção do câmbio manual de 5 marchas, apenas na versão de entrada, ou da transmissão automática de 4 velocidades.

Com o tempo, ele ganhou o motor Prince 1.6 THP Flex, que foi desenvolvido em parceria com a BMW e era o mesmo oferecido em outros modelos da PSA, tais como 208 GT, 2008, 3008 e o hatch 308 Business.

Ele é dotado de turbocompressor, injeção direta de combustível, tecnologia flex, intercooler ar-água, comando de válvulas variável na admissão, mapeamento do calculador (central de gerenciamento eletrônico do motor), bomba de combustível pilotada, sensor de etanol, bomba de alta pressão de 200 bar, taxa de compressão alterada de 10,2:1, entre outros.

No Peugeot 408, quando abastecido com gasolina, o propulsor 1.6 THP Flex consegue entregar 166 cavalos de potência. No caso do etanol, são 173 cv a 6.000 rpm, e torque de 24,5 kgfm com ambos os combustíveis, a 1.400 rpm.

Segundo a Peugeot, 16 kgfm de torque já estão disponíveis logo a partir de 1.000 rpm, o que é muito bom.

Peugeot 408 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

• Peugeot 408 2.0 MT – 10,4 segundos e 212 km/h
• Peugeot 408 2.0 AT – 8,9 segundos e 213 km/h
• Peugeot 408 1.6 THP AT – 8,1 segundos e 215 km/h

O Peugeot 408 2019 tem um bom desempenho. O sedã médio da marca francesa emprega um excelente conjunto, que entrega muita força em baixa rotação e boas respostas em alta rotação, garantindo uma condução prazerosa em qualquer regime.

O propulsor tem uma resposta mais esportiva, mas o novo câmbio automático EAT6 de seis marchas consegue aproveitar bem mais a cavalaria e força do 1.6 THP Flex.

Com 166 cv na gasolina e 173 cv no etanol, o propulsor permite flexibilidade no uso de combustíveis, bem como torque abundante de 24,5 kgfm a partir de 2.000 rpm. As mudanças de marcha são suaves e no momento certo, não perdendo muitos giros na troca e também não criando buracos entre as marchas.

Peugeot 408 – consumo

Cidade

• Peugeot 408 2.0 MT – 6,2 km/litro no etanol e 8,9 km/litro na gasolina
• Peugeot 408 2.0 AT – 5,6 km/litro no etanol e 8,2 km/litro na gasolina
• Peugeot 408 1.6 THP AT – 7,3 km/litro no etanol e 10,6 km/litro na gasolina

Estrada

• Peugeot 408 2.0 MT – 7,6 km/litro no etanol e 11,1 km/litro na gasolina
• Peugeot 408 2.0 AT – 7,8 km/litro no etanol e 11,1 km/litro na gasolina
• Peugeot 408 1.6 THP AT – 9,2 km/litro no etanol e 13 km/litro na gasolina

O Peugeot 408 2019 é mais eficiente em consumo quando abastecido com gasolina. Apesar de apresentar números pouco amigáveis na estrada, no caso 13 km/litro, o sedã pode fazer mais de 14 km/litro de média tranquilamente.

Na cidade, os 10,6 km/litro já são muito bons, mas dá para fazer mais de 11 km/litro sem problemas.

No caso do etanol, o consumo é muito ruim (confira aqui: Inmetro – Carros mais econômicos), podendo ser até pior que o do Inmetro se o condutor não atuar de forma econômica na condução.

De modo geral, apesar de ser flex, a eficiência energética do Peugeot 408 2019 está dentro do esperado para um sedã de boas dimensões e ainda com um peso considerável.

Peugeot 408 – manutenção e revisão

O Peugeot 408 2019 tem custo de revisão até 60.000 km de R$ 4.634, sendo que cada uma delas ocorre em intervalos de 10.000 km ou um ano.

Infelizmente, a marca não divulga as revisões para os modelos 2.0, sendo necessário entrar em contato com uma concessionária para ter os valores e serviços detalhados.

Peugeot 408 – ficha técnica

Peugeot 408 – fotos