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O Peugeot 207 Sedan chegou em uma hora não muito boa para a marca. Em agosto de 2008, a Peugeot fez aquilo que mais tarde confessaria ter se arrependido, lançar no mercado nacional o modelo 207, porém, baseado no Peugeot 206.

Deste, surgiria um sedã, o Peugeot 207 Sedan, também chamado Passion.

Ainda que tivesse linhas elegantes da geração anterior, o Peugeot 207 Sedan embarcou nas modificações locais para se manter atualizado ante à falta de uma geração nova, só vista na Europa.

De cara, a Peugeot atualizou as três variantes feitas localmente, sendo o hatch, a perua e o 207 Sedan. A ideia foi dar a cara do modelo europeu, que era mais moderno, mas com a carroceria do anterior, que havia feito sucesso por aqui.

O Peugeot 207 Sedan chegou ao mercado nacional com duas opções de motor, sendo o 1.4 de entrada e o 1.6 nas versões mais caras, tendo ainda opção automática.

Peugeot 207 Sedan

O Peugeot 207 Sedan surgiu em 2008, sendo uma releitura do então Peugeot 206 Sedan fabricado no Irã. Este era uma opção interessante para quem buscava um sedã com bom acabamento e itens de conforto, como o câmbio automático.

Oferecido nas versões XR, XR Sport e XS, além da série especial In Concert e da versão Active. Chamado de Passion, para ficar evidente sua origem francesa, o Peugeot 207 Sedan tinha uma aparência elegante.

Com bom espaço interno, vinha ainda com um porta-malas generoso para a época, tendo este 420 litros. O Peugeot 207 Sedan ajudou a reforçar o segmento de sedãs compactos, porém, não era exatamente o que os clientes queriam.

Como uma mera adaptação, ele não era aquilo que dizia, mas foi um produto que inicialmente parecia bom, mas que sofreu com o pós-venda ruim da Peugeot (veja aqui Peugeot 207 – defeitos e problemas) e defeitos crônicos herdados do 206.

Carro da semana, opinião de dono: Peugeot 207 Passion 2010

Peugeot 207 Sedan – preço

• Peugeot 207 Sedan Passion XR 1.4 2009 – R$ 18.148
• Peugeot 207 Sedan Passion XR 1.4 2010 – R$ 19.446
• Peugeot 207 Sedan Passion XR 1.4 2011 – R$ 20.898
• Peugeot 207 Sedan Passion XR 1.4 2012 – R$ 22.112
• Peugeot 207 Sedan Passion XR 1.4 2013 – R$ 23.542
• Peugeot 207 Sedan Passion XS 1.6 2009 – R$ 19.262
• Peugeot 207 Sedan Passion XS 1.6 2010 – R$ 20.972
• Peugeot 207 Sedan Passion XS 1.6 2011 – R$ 21.559
• Peugeot 207 Sedan Passion XS 1.6 2012 – R$ 22.163
• Peugeot 207 Sedan Passion XS 1.6 2013 – R$ 24.925
• Peugeot 207 Sedan Active 1.4 2014 – R$ 26.366
• Peugeot 207 Sedan Active 1.4 2015 – R$ 32.752
• Peugeot 207 Sedan Allure 1.4 2014 – R$ 28.355

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Peugeot 207 Sedan – detalhes

Embora não tenha pegado algum apelido referente a sua verdadeira origem, que não era francesas, o Peugeot 207 Sedan nasceu no Irã em 2005 e três anos depois, chegou ao mercado brasileiro.

Com 4,235 m de comprimento, 1,669 m de largura, 1,447 m de altura e 2,443 m de entre eixos, o Peugeot 207 Sedan era o maior derivado do produto da marca francesa.

Ele incorporava o estilo do 207 europeu, mas este não lhe caía bem por causa das dimensões, deixando seu visual desequilibrado. O sedã tinha grandes faróis duplos com lentes brancas e detalhes cromados no interior.

Elas saltavam sobre o capô, podendo ser vistas de dentro do carro. Com capô curto, o Peugeot 207 Sedan tinha ainda duas entradas pretas para o captador de ar de admissão do motor e também havia o logotipo do leão com elemento vazado.

O para-choque tinha uma grande boca para refrigeração do motor e ar condicionado, tendo ainda protetores pretos e acabamento interno nessa cor, além de faróis de neblina em molduras circulares, bem como um spoiler inferior.

A parte dianteira era nova até as colunas A. Depois disso, seguia-se a carroceria do 206 anterior, tendo retrovisores pretos com a parte superior na cor do carro e colunas B igualmente escurecidas.

As maçanetas eram embutidas, mas na cor do carro. As colunas C eram bem avançadas sobre a tampa do porta-malas, tendo sido um bom trabalho da iraniana Iran-Khodro, parceria da Peugeot naquele país.

Na traseira, a vigia é bem avançada, enquanto o porta-malas é muito alto, o que ajuda a criar espaço para bagagens. As lanternas tinham um belo design, sendo compactas, permitindo que a tampa abrisse bastante até o para-choque.

A tampa vinha com um cromado sobre a placa e impresso com o nome Peugeot em alto relevo. O Peugeot 207 Sedan ainda portava o logo cromado do leão, tendo também para-choque com aplique preto e dois refletores.

O Peugeot 207 Sedan vinha com rodas de aço com calotas na versão XS e liga leve aro 15 polegadas com design elegante, tendo pneus 185/60 R15.

Por dentro, o Peugeot 207 Sedan tinha um ambiente todo preto com cluster analógico dotado de molduras de cor cinza, mas iluminação completamente vermelha. Este tinha velocímetro, nível de combustível, conta-giros, etc.

A instrumentação ainda tinha um display para hodômetros e computador de bordo, enquanto na parte central, um display informava sobre a mídia do som e temperatura externa.

O rádio era de 1din e não possuía display, tendo CD player e os controles no display superior, evitando assim o roubo do aparelho, tão comum no Brasil.

Com detalhes todos em preto, o volante tinha um aspecto agradável, mas não havia comandos na própria direção. Estes ficavam atrás, sendo o do áudio e telefonia no lado direito.

Os pedais eram metalizados na versão XS, que ainda tinha pomo cromado nas alavancas de câmbio manual ou automático. Neste último, o seletor de marchas tipo escada também era.

O Peugeot 207 Sedan não tinha os vidros elétricos acionados nas portas dianteiras, sendo estes com comandos entre os bancos, junto com o ajuste dos espelhos retrovisores.

Dentro, o espaço era bom atrás, tendo o habitáculo, bancos em tecido confortáveis e revestimentos agradáveis, num ambiente escurecido. Havia apoios de cabeça para quatro passageiros e cintos completos para estes.

Já o porta-malas era generoso, tinha 420 litros e um bom acesso, podendo ainda ser ampliado, mas com o estranho estepe inclinado sob o assoalho, mas contendo cobertura para os pescoços-de-ganso da articulação da tampa.

O Peugeot 207 Sedan tinha ainda comandos dos vidros elétricos traseiros atrás do console entre os bancos dianteiros, muito ruim de acesso.

No conteúdo das versões, o 207 Sedan vinha com motor 1.4 na XR e 1.6 na XS. O primeiro trazia de série ar condicionado, direção hidráulica, travas elétricas e os vidros dianteiros com acionamento elétrico.

O sedã compacto vinha ainda com rodas de aço aro 14 polegadas com calotas integrais e pneus 185/65 R14. Na XR Sport, a oferta de itens acrescentava pouca, na verdade, basicamente vinha com rodas de liga leve aro 14 e faróis de neblina.

Já na topo de linha XS, o nível era bem melhor. Por fora, as rodas de liga leve eram aro 15 polegadas com pneus 185/60 R15. O Peugeot 207 Sedan trazia ainda ar condicionado automático, bem como sensores de chuva e crepuscular.

O 207 Sedan XS vinha também com computador de bordo, sistema de áudio com CD/MP3 como opcional e bancos mais envolventes.

Os pedais eram de alumínio, tendo ainda pomo e detalhes cromados. Havia ajustes elétricos dos retrovisores externos.

O banco traseiro era bipartido e o ambiente era protegido por alarme. No Peugeot 207 Sedan, o câmbio automático era opcional, junto com sistema ABS, lembrando que no XS, as rodas traseiras possuíam discos de freio.

Além disso, a versão XS oferecia opção de bancos em couro, bem como airbags frontais e laterais. Naquela época, as bolsas infláveis não eram obrigatórias e, infelizmente, não eram oferecidas na versão manual.

Com esse pacote completo, o Peugeot 207 Sedan XS era um carro bem apresentável diante da concorrência, tendo itens que fariam diferença. Infelizmente, o sedã não oferecia o piloto automático com limitador.

Peugeot 207 Sedan In Concert

Em março de 2014, a Peugeot lançava no mercado a série especial Peugeot 207 Sedan In Concert. Equipada com motor 1.4 8V Flex, essa opção trazia como diferencial um sistema de som de melhor qualidade, feito pela Clarion.

Feito para usuários da Apple, o rádio da Clarion trazia integração com iPod e iPhone através de conexão USB, podendo estes utilizarem os aplicativos Pandora e iTunes Tagging.

O primeiro é um aplicativo de rádio online e o segundo de download de músicas por agendamento, permitindo assim escolher as faixas que seriam baixadas posteriormente usando o iTunes Store.

Contudo, não era apenas isso. O rádio da Clarion tinha controle remoto, reprodução de WMA, MP3 e CD, entrada auxiliar, amplificador com quatro canais e dois alto-falantes com 180 watts, localizados nas portas dianteiras.

O Peugeot 207 Sedan In Concert vinha ainda com identificação visual nas laterais e nas soleiras, bem como com direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas, ar condicionado, rodas de aço com calotas, bem como ABS e duplo airbag.

Peugeot 207 Sedan – Motor

O Peugeot 207 Sedan era equipado com dois motores, sendo um 1.4 na versão XR e outro 1.6 na XS. O primeiro era um propulsor de acesso oriundo do antigo 206.

Com cabeçote de oito válvulas, o motor tinha 1.360 cm3 e taxa de compressão de 10,5:1. Tendo tecnologia flex, o 1.4 entregava 80 cavalos na gasolina e 82 cavalos no etanol, ambos a 5.250 rpm.

Esse propulsor também foi oferecido nas versões XR Sport, Active e In Concert.

O torque do motor 1.4 do modelo era de 12,8 kgfm a 3.250 rpm, sendo o mesmo para os dois combustíveis.

Já na versão XS, o propulsor era maior. O 1.6 16V Flex tinha cabeçote de 16V com duplo comando de válvulas, além de taxa de compressão de 11:1. Tendo 1.587 cm3, o quatro cilindros dava ao carro mais agilidade.

Já o motor 1.6 tinha 110 cavalos na gasolina e 113 cavalos no etanol, ambos a 5.600 rpm. Já os torques eram de 14,2 kgfm no primeiro e 15,5 kgfm no segundos, ambos a 4.000 rpm.

Peugeot 207 Sedan – desempenho

O modelo 1.4 ia de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos, alcançando 166 km/h.

Apesar de alcançar 195 km/h com o motor 1.6, suas quatro marchas longas reduziam o tempo de aceleração, fazendo de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, o que ainda estava bom.

Peugeot 207 Sedan – consumo

Motor 1.4:

Ele era beberrão com etanol, fazendo 6,8 km/l na cidade e apenas 8,7 km/l na estrada. Na gasolina, fazia 10,6 km/l no ciclo urbano e 13,7 km/l no rodoviário. O tanque de 50 litros garantia assim, teoricamente, 685 km de autonomia.

Motor 1.6:

Com esse motor, mais transmissão manual de cinco marchas, o Peugeot 207 Sedan 1.6 fazia 7,6 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, ambos com álcool. Na gasolina, fazia 9,9 km/l no ciclo urbano e 11,7 km/l no rodoviário.