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O Palio 2010 chegou ao mercado nacional mantendo a velha carroceria do projeto 178, ainda sendo a mesma de 1996, mas atualizada em estilo para seguir adiante.

O hatch ainda era a peça principal da Fiat para combater modelos como a VW Gol, Chevrolet Corsa, Ford Fiesta, Renault Clio e Peugeot 207, por exemplo.

Feito em Betim, Minas Gerais, o Palio 2010 chegou nas versões Economy, ELX e 1.8 R, esta última alusiva ao clássico Fiat Uno 1.5 R dos anos 90.

Equipado com três motores e duas opções de câmbio, o hatch compacto da Fiat compartilhava a plataforma com os modelos Fiat Siena,Fiat StradaeFiat Palio Weekend.

Retocado, o Palio de primeira geração já estava com os dias contatos, pois, na ocasião, a Fiat já testava a segunda geração, baseada na plataforma do Novo Uno.

Palio 2010 – novidades

O Palio 2010 chegou com frente, sendo a última atualização completa do modelo antes da geração, admitindo novo capô, assim como faróis maiores e com projetor circular na lente anterior.

A grade foi ampliada e ocupou até o para-choque, sendo cortada pela barra central que sustentava a placa, tendo ainda novas molduras inferiores.

Na traseira, novas lanternas em forma de meia-lua deixaram o conjunto mais horizontalizado e limpo, com tampa do bagageiro redesenhada, assim como o para-choque.

Dependendo da versão, foram adicionadas saias laterais e até defletor de ar na tampa do porta-malas.

No Palio 1.8 R, os faróis e lanternas tinham máscara negra, bem como faixas decorativas. Novas rodas de liga leve foram adicionadas.

Por dentro, o Palio 2010 ganhou um novo quadro de instrumentos de fundo preto nas versões ELX 1.0 e 1.4, tendo velocímetro, conta-giros, nível de combustível digital, medidor de temperatura da água e computador de bordo.

Outra novidade foi a chegada da versão ELX 1.8 com ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e vidros e travas elétricas.

No Palio 2010, o motor Fire foi atualizado e a versão 1.0 ganhou 8 cavalos, tendo 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, além de 9,5 kgfm no primeiro e 9,7 kgfm no segundo.

Já o 1.4 Fire tinha 85 cavalos na gasolina e 86 cavalos no etanol, entregando ainda 12,4 kgfm no derivado de petróleo e 12,5 kgfm no combustível vegetal.

Na versão ELX, assim como no esportivo 1.8 R, o Palio 2010 tinha motor GM Família I em duas versões, sendo uma para o câmbio automatizado Dualogic.

Nesse caso, o 1.8 da GM entregava 112 cavalos na gasolina e 114 cavalos no etanol, com 17,8 kgfm no primeiro e 18,5 kgfm no segundo.

Já em relação ao câmbio manual, o motor dispunha de 113 cavalos no primeiro e 115 cavalos no segundo, tendo o mesmo torque com etanol, mas 18 kgfm na gasolina.

O modelo tinha transmissão manual de cinco marchas e o sistema automatizado Dualogic da Magneti Marelli, que equipou também o Chevrolet Meriva como Easytronic.

Palio 2010 – detalhes

O Palio 2010 tinha frente com faróis duplos e projetores circulares, tendo lentes com formato de meia-lua, enquanto a grade frontal tem duas partes com acabamento preto ou cromado.

No para-choque, a base tem molduras plásticas pretas com faróis de neblina com acabamento cromado, enquanto a parte central tem placa de registro do veículo.

As portas têm maçanetas e retrovisores na cor do carro, tendo ainda saias laterais e o teto tem antena pronunciada junto ao para-brisa.

Atrás, a tampa do bagageiro tem spoiler na parte superior da vigia, que tinha vidro térmico, vidros verdes e para-brisa degradê.

Já as lanternas traseiras tinham formato de meia-lua e posição horizontal, empregando pequenas lentes circularem internamente.

O para-choque traseiro era limpo, com suporte para placa, enquanto as rodas de liga leve podiam ter aros 14 ou 15 polegadas.

No interior, o painel tinha acabamento escurecido na parte inferior, com cluster analógico de fundo branco destacando a temperatura da água, assim como velocímetro e conta-giros.

No display digital ficava o nível de combustível e o computador de bordo, enquanto luzes-espia se faziam presentes no quadro de instrumentos.

Ao centro e elevado, havia um sistema de som Connect com CD player, MP3 e USB, tendo logo abaixo dois difusores de ar quadradões, assim como os comandos físicos do ar condicionado.

A alavanca tinha pomo cinza para se destacar, enquanto os pedais eram comuns.

Na direção hidráulica, o volante era bem simples, não tendo comandos elétricos para mídia ou telefonia, muito menos piloto automático.

Entre os bancos, freio de estacionamento com acabamento cinza e porta-copos duplo com copo removível e fonte 12V ao lado.

Os bancos tinham padronagem de acordo com a respectiva versão e motorização.

O espaço atrás era apertado, com banco incorporava dois apoios de cabeça e cintos de três pontos apenas nas extremidades.

No teto, luzes de leitura frontal, iluminação interna, retrovisor dia e noite, para-sois com espelho, alças de teto e um bagageiro com 290 litros, revestido em tecido.

O espaço podia ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro, tendo estepe oculto sob o piso maleável.

Na frente, o banco do condutor tem ajuste de altura, assim como os cintos de segurança. No porta-luvas, espaço mediano para coisas do dia a dia.

O Palio 2010 na versão 1.8 R tinha carroceria de duas ou quatro portas, incluindo faróis escurecidos, grade cromada, molduras inferiores do para-choque em cinza, rodas de liga leve aro 15 polegadas exclusivas, faixas decorativas nas laterais e retrovisores em cinza.

Saias laterais e lanternas traseiras fumê faziam parte do pacote, assim como faixa cinza na tampa, mesma cor do defletor de ar no teto. Havia ainda escape esportivo e colunas B em preto.

Na versão Economy, a carroceria tinha versões de duas e quatro portas, com faróis, grade e para-choque do modelo anterior, assim como as lanternas verticais.

O painel eram o antigo, de linhas mais simples e bem básico, com acabamento igualmente simplório.

Palio 2010 – versões

• Fiat Palio Economy 1.0 MT 2P
• Fiat Palio Economy 1.0 MT 4P
• Fiat Palio ELX 1.0 MT 2P
• Fiat Palio ELX 1.0 MT 4P
• Fiat Palio ELX 1.4 MT 4P
• Fiat Palio ELX 1.8 MT 4P
• Fiat Palio ELX 1.8 Dualogic AMT 4P
• Fiat Palio 1.8 R MT 2P
• Fiat Palio 1.8 R MT 4P

Palio 2010 – equipamentos

Fiat Palio Economy 1.0 MT 2P – Motor 1.0 e câmbio, para-choques na cor do carro, rodas de aço aro 14 polegadas com calotas, pneus 175/70 R14, maçanetas e retrovisores na cor do carro, bancos em tecido, painel com fundo branco e vidros verdes.

Opcionais: ar-condicionado, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, rádio com CD player, rodas de liga leve 14 polegadas, airbag duplo e sistema de freios ABS.

Fiat Palio Economy 1.0 MT 4P – Itens acima mais 4 portas.

Fiat Palio ELX 1.0 MT 2P – Itens acima, mais visual atualizado, faróis duplos, direção hidráulica, rodas de liga leve de 14 polegadas e computador de bordo.

Opcionais: ar-condicionado, vidros e travas elétricas, rádio com CD player, airbag duplo e sistema de freios ABS.

Fiat Palio ELX 1.0 MT 4P – Itens acima, mais quatro portas.

Fiat Palio ELX 1.4 MT 4P – Itens acima, mais motor 1.4 litro.

Fiat Palio ELX 1.8 MT 4P – Itens acima, mais motor 1.8 litro, retrovisor elétrico, rodas de liga leve, rádio/CD/MP3 com entrada para USB e spoiler traseiro esportivo.

Opcionais: ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, airbag duplo, freios com ABS, retrovisor elétrico, rodas de liga leve, rádio/CD/MP3 com entrada para USB e spoiler traseiro esportivo.

Fiat Palio ELX 1.8 Dualogic AMT 4P – Itens acima, mais câmbio automatizado Dualogic de cinco marchas, com trocas manuais e modo Sport.

Fiat Palio 1.8 R MT 2P – Itens acima, mais rodas exclusivas, faixas decorativas, spoiler traseiro, faróis e lanternas escurecidos, entre outros.

Fiat Palio 1.8 R MT 4P – Itens acima, mais quatro portas.

Palio 2010 – preços

Palio 2010 – motor

O Fire 1.0 recebeu atualização mecânica, fazendo com que ganhasse 8 cavalos na gasolina, passando assim de 65 para 73 cavalos, sendo a potência anterior mantido no Fiat Uno Mille.

Com etanol, a potência subiu para 75 cavalos, ambos a 6.250 rpm. Já os torques foram para 9,5 kgfm no primeiro e 9,7 kgfm no segundo, ambos a 4.500 rpm.

No caso do Fire 1.4, o mesmo também tinha quatro cilindros em linha com oito válvulas, tendo 1.368 cm³ ante os 999 cm³ do Fire 1.0.

Dispondo de taxa de compressão alta, este entregava no Palio 2010, potência de 85 cavalos no derivado de petróleo e 86 cavalos no combustível vegetal, ambos a 5.750 rom.

Os torques eram de 12,4 kgfm no primeiro e 12,5 kgfm no segundo, ambos a 3.500 rpm, provendo assim mais força em baixa rotação.

Para as versões ELX e 1.8 R, o Palio 2010 tinha o motor GM Família I.

Na Fiat entregava 112 cavalos na gasolina e 114 cavalos no etanol, ambos a 5.500 rpm, quando na versão com câmbio Dualogic.

Já os torques eram de 17,8 kgfm no primeiro e 18,5 kgfm no segundo. Com transmissão manual, a potência na gasolina era de 113 cavalos e no etanol chegava a 115 cavalos, na mesma rotação.

Palio 2010 – desempenho

• Fiat Palio 1.0 MT – 15,2 segundos e 157 km/h
• Fiat Palio 1.4 MT – 11,8 segundos e 167 km/h
• Fiat Palio 1.8 MT – 9,4 segundos e 190 km/h
• Fiat Palio 1.8 Dualogic AMT – 9,4 segundos e 190 km/h

Palio 2010 – consumo

• Fiat Palio 1.0 2010 – 8,8/10,3 km/l e 12,3/15,0 km/l
• Fiat Palio 1.4 2010 – 7,4/9,8 km/l e 9,5/12,8 km/l
• Fiat Palio 1.8 2010 – 6,5/8,0 km/l e 9,5/11,6 km/l
• Fiat Palio 1.8 Dualogic 2010 – 6,5/8,0 km/l e 9,5/11,6 km/l

Palio 2010 – ficha técnica

Palio 2010 – fotos