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Novo Citroen C3 Aircross vs Spin – vantagens e desvantagens

aircross x spin 1

Nesta quinta (27), a Stellantis revelou mundialmente o Novo Citroën C3 Aircross, uma proposta de SUV compacto de entrada que a marca francesa direciona para clientes que buscam um veículo com espaço adicional.

Nesse caso, a proposta do Novo Citroën C3 Aircross é ser um SUV compacto com sete lugares e, quando se fala disso, a primeira coisa que vem à cabeça é uma questão: Será que ele tem proposta melhor que a Chevrolet Spin?

Como sabemos, a Spin 2024 é a opção de sete lugares mais em conta no mercado, custando a partir de R$ 133.290 na versão Premier e R$ 135.990 na versão Activ. Ela ainda tem opção de sete lugares na versão LT por R$ 117.890.

Já o Novo Aircross terá preços competitivos, segundo a marca, devendo serem próximos da minivan da GM.

Novo Citroen C3 Aircross vs Spin – motor e câmbio

spin mt 2023 1

O Novo Citroën C3 Aircross ainda não teve suas versões reveladas, com nossa visão de que haverá as opções Feel, Feel Pack e Shine, esta última com motor GSE 1.0 Turbo de até 130 cavalos.

Para frotistas, a versão Live manual 1.6 com cinco ou sete lugares, pois, os taxistas geralmente apreciam motores aspirados e mais confiáveis.

A Stellantis focará nisso para atender esses profissionais e também frotistas, com o conhecido EC5M, um motor que, em idade de projeto (ambos são de 1982), equivale ao Família I da GM, usado na Spin.

A Spin tem o 1.8 8V com 106 cavalos na gasolina e 111 cavalos no etanol, além de 16,8/17,7 kgfm a 2.600 rpm, respectivamente.

O EC5M do C3 e C4 Cactus, a referência para o Aircross, tem 113 cavalos na gasolina e 120 cavalos no etanol, mas tem menos torque: 15,4/15,7 kgfm a 4.500 rpm, respectivamente.

citroen c3 aircross brasil 1

O Aircross terá opção manual, que acreditamos ser apenas para a versão Like ou “Business”, mas o câmbio manual não será de seis marchas como na Spin.

O automático será o Aisin de seis marchas, que tecnicamente se equivale ao câmbio automático da Spin.

Já em desempenho e conforto, só quando andarmos. O peso do Novo Aircross ainda é segredo, com a Spin indo de 1.186 kg a 1.235 kg.

Não sabemos de mais detalhes do que virá na proposta do Novo C3 Aircross, então, falaremos apenas do que conseguimos observar no primeiro contato, visto que preços e a estratégia da Stellantis ainda são segredos.

Novo Citroen C3 Aircross vs Spin – espaço e porta-malas

spin 2020 c

O Novo Aircross abrirá um nicho no mercado no que se refere a SUV compacto com sete lugares, mas não na quantidade por preço, já que temos a minivan Spin.

Ele tem 4,32 m de comprimento contra 4,36 m dela, exatos 4 cm a mais na Chevrolet e, nesse espaço, o monovolume da GM tem 2,62 m de entre eixos, mas um porta-malas de 710 litros, com 553 litros na terceira fileira rebatida e 162 litros com os sete assentos postos.

Já o Novo Citroën C3 Aircross tem somente 489 litros e isso fica evidente quando olhamos o compartimento de bagagens, mas ainda melhor que o do Duster, por exemplo.

Então, no quesito porta-malas, o SUV da Citroën não ganha da Spin, que continuará reinando como tendo a maior “mala” (como os cariocas chamam) do mercado.

citroen c3 aircross brasil 11

 

Já em espaço interno, com 2,67 m de entre eixos, o Novo Aircross tecnicamente leva vantagem no espaço para as pernas atrás.

Ainda é cedo para afirmar que o espaço para as pernas na terceira fileira é melhor ou pior no Novo Aircross, visto que não pudemos entrar nesta versão, ms a imagem acima indica que ser maior.

O espaço na terceira fileira do Aircross parece bom na foto, apesar do assoalho alto e até melhor que na Spin.

Todavia, considerando a posição do cinto de segurança na coluna, vemos que o assento da frente foi deslocado, confirmando tal ajuste horizontal da segunda fileira e ainda com espaço para a perna.

chevrolet spin 2023 porta malas

O que sabemos é que, assim como a Spin, o SUV da Stellantis tem banco traseiro bipartido na versão de sete lugares e pelo que reparamos sob o assento da versão de cinco, haverá o basculamento do assento para frente para ingresso do passageiro nos dois últimos assentos.

Em altura interna, ambos estão próximos, com a Spin sendo ligeiramente mais baixa, talvez devido à altura dos bancos, enquanto o espaço atrás dos bancos da terceira fileira ainda é uma incógnita no C3 Aircross, pois, a tampa estava fechada.

Apenas por observação, podemos dizer que a Spin deve ganhar nesse aspecto, ainda que tenha a desvantagem de ter assento único no lugar dos destacáveis bancos individuais do Aircross.

c3 aircross evento 11

Nesse ponto, a solução da Citroën compensa em parte o espaço menor do Aircross na parte traseira da cabine, gerando 511 litros (no modelo indiano), com melhor visibilidade na Spin para quem vai atrás, sem dúvidas.

Por fim, o ar condicionado no teto é uma vantagem do C3 Aircross sobre a Spin, assim como as entradas USB extras para quem vai na terceira fileira.

Então, para quem precisa de porta-malas de sobra, a Spin leva ampla vantagem, mas em relação aos sete lugares, pelo menos nas duas fileiras da frente as coisas se nivelam, aparentemente.

Novo Citroen C3 Aircross vs Spin – equipamentos e conforto

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A proposta do Novo Citroën C3 Aircross é a de ser um SUV compacto de baixo custo, pois, o duplo chevron se posiciona como uma marca de carros baratos na Stellantis e isso fica evidente no C3.

Já a Spin teve um reforço no acabamento e equipamento na última atualização de meia vida, com um painel ainda moderno, apesar de ser baseado no antigo Onix.

No acabamento, a Spin se dá melhor que o Aircross, já que tem a intenção de parecer mais “premium” no universo da Chevrolet, o que o obriga a ter cromados, painel em dois tons, revestimentos nas portas e a mesma padronagem nos assentos, sem considerarmos a versão Activ.

spin 7 lugares interior

No Aircross, o desenho do painel é mais moderno e com quadro de instrumentos digital (7 polegadas), mas a textura não ajuda a dar impressão de luxo, porém, leva vantagem em ter uma tela de 10 polegadas da multimídia com Android Auto e CarPlay sem fio, enquanto na Spin existe o OnStar.

O acabamento do console é mais simples no Aircross e os botões dos vidros traseiros, entre os bancos, dá plena vantagem para a minivan da GM.

Ambos possuem assentos pequenos e encostos estreitos, mas na Spin são mais macios, enquanto o Aircross fecha mais nas abas e tem um bom apoio de braço retrátil para o motorista.

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Nos dois, direção elétrica com ajuste em altura apenas e ar condicionado manual, com o Aircross de sete assentos tendo difusores no teto e com regulagem, sendo essa sua vantagem.

O porta-luvas da Spin é pouco menor que o do Aircross, que também é pequeno demais para o padrão Citroën.

Ambos possuem controles de tração e estabilidade, assim como assistente de rampa, faróis de neblina, com a Spin tendo dois airbags e o Aircross quatro, mas a minivan conta com sensor de chuva e crepuscular.

spin 2020 f

Já o Aircross tem luzes diurnas em LED, lanternas em LED, rodas aro 17 polegadas e mais entradas USB, enquanto a Spin tem assinatura em LED.

Pelo menos em equipamentos, eles se equivalem, com ligeira vantagem em conectividade para o Aircross, enquanto a Spin se destaca pelos serviços do On Star.

Com visual bem mais atraente, o Novo Aircross chama atenção, porém, a Spin parece mais prática.

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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