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Mercedes Vito: foram apenas três anos de vendas aqui

Mercedes Vito
Mercedes Vito

Conhece o Mercedes Vito, utilitário que foi recentemente vendido no Brasil?

Dá para concordar que o Vito, assim como os franceses Peugeot ExperteCitroën Jumpy, além do chinês JAC T8, não ocuparam totalmente o lugar deixado pela Kombi.

Isso porque o Mercedes-Benz Vito, neste caso, foi lançado em 2015 por a partir de R$ 105 mil – preço bem acima do cobrado pela Volkswagen.

Por outro lado, não podemos negar que o Vito é um carro sem comparação em todos os sentidos em relação à Kombi (afinal, estamos falando de um carro com projeto de 2014 contra outro lançado na década de 50).

Mercedes Vito – versões

O Vito foi comercializado no mercado brasileiro nas configurações Vito, com carroceria furgão para o transporte de carga, e Vito Tourer, destinada ao transporte de passageiros.

Confira abaixo as três versões do Mercedes-Benz Vito:

  • Mercedes-Benz Vito 111 CDI
  • Mercedes-Benz Vito Tourer 119 Comfort 8+1
  • Mercedes-Benz Vito Tourer 119 Luxo 7+1

Mercedes Vito – equipamentos

Mercedes-Benz Vito 111 CDI

Equipado de série com itens como controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, servofreio de emergência (BAS), distribuição eletrônica de frenagem, freios ABS, assistente de vento lateral, assistente de monitoramento de cansaço, assistente de partida em rampas, airbag para motorista e acompanhantes, vidros elétricos, trava central das portas via controle remoto, piso naval com ancoragem, volante ajustável em altura e profundidade e sistema de som com rádio AM/FM, entradas USB e para cartão SD e conexão Bluetooth.

Tinha como opcional o ar-condicionado.

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 Comfort 8+1

Recebe itens como ar-condicionado frontal e traseiro.

Mercedes-Benz Vito Tourer 119 Luxo 7+1

Agrega retrovisores externos elétricos com aquecimento, bancos com revestimento sintético, carpete, apoios de braço, volante multifuncional, rodas de liga-leve de 16 polegadas, para-choques pintados na cor da carroceria, tomadas 12V ao lado dos assentos traseiros, faróis de neblina, entre outros.

Podia receber com opcional as rodas de liga-leve de 17 polegadas.

Mercedes Vito

Mercedes Vito – preços

O Vito não está disponível mais entre as vans 0 km da Mercedes-Benz no mercado brasileiro. Porém, é possível encontra-lo entre os utilitários seminovos e usados.

Confira abaixo os preços médios do Vito entre os usados, conforme a Tabela Fipe:

  • Mercedes Vito 111 CDI 2016: R$ 79.660
  • Mercedes Vito 111 CDI 2017: R$ 89.020
  • Mercedes Vito Tourer 119 Comfort 8+1 2016: R$ 85.480
  • Mercedes Vito Tourer 119 Comfort 8+1 2017: R$ 104.515
  • Mercedes Vito Tourer 119 Luxo 7+1 2016: R$ 101.000
  • Mercedes Vito Tourer 119 Luxo 7+1 2017: R$ 111.985

Mercedes Vito – motores

O motor usado pelo Mercedes Vito furgão é um 1.6 litro turbodiesel de quatro cilindros em linha, que atende pela sigla OM 622 LA, com turbocompressor, intercooler, duplo comando de válvulas e comando por corrente.

Ele desenvolve 114 cavalos de potência, a 3.800 rpm, e 27,5 kgfm de torque, de 1.500 a 2.500 giros.

Já o Mercedes-Benz Vito Tourer (destinado ao transporte de passageiros) usa um motor 2.0 litros turbo de quatro cilindros, movido a gasolina e/ou etanol (flex), com turbocompressor, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas e comando por corrente, conhecido também pela sigla M274.

Neste caso, são 184 cavalos, a 5.500 rpm, e 30,6 kgfm, de 1.250 a 4.000 giros.

Ambos os motores atendem às normas do Proncove L6 de emissões veiculares, sem a necessidade de adição de ARLA 32.

Os dois usam também um câmbio manual de seis velocidades e tração dianteira (no modelo diesel) ou traseira (nos modelos flex).

Tanto na dianteira, como na traseira, o Mercedes-Benz Vito conta com suspensão independente (do tipo McPherson na dianteira) com molas helicoidais, amortecedores e barras estabilizadoras.

Há também direção elétrica e freio a disco nas quatro rodas, sendo os dianteiros autoventilados.

Vale lembrar que, lá fora, o Mercedes-Benz Vito é comercializado como Mercedes Classe V e tem uma série de versões diferentes, inclusive algumas delas bem mais refinadas.

Há modelos com tração traseira ou integral e a opção de transmissão automática.

Mercedes Vito

Mercedes Vito – consumo e desempenho

Confira abaixo os números de consumo do Vito, conforme os dados do Inmetro, e os números de desempenho segundo a Mercedes-Benz:

Mercedes Vito 111 CDI

  • Consumo de 8,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com diesel;
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos;
  • Velocidade máxima de 170 km/h.

Mercedes Vito Tourer 119

  • Consumo de 5,6 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada com etanol;
  • Consumo de 7,5 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com gasolina;
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos;
  • Velocidade máxima de 160 km/h.

Mercedes Vito – garantia e revisões

A Mercedes-Benz comercializava o Vito com garantia de apenas um ano, sem limite de quilometragem.

A respeito do plano de revisões do Mercedes Vito, a marca trabalha com revisões programadas a cada 20 mil quilômetros rodados. O plano total até os 60 mil km custa algo em torno de R$ 2,3 mil.

No ano de 2018, a Mercedes-Benz passou a oferecer um novo programa de planos de manutenção para os modelos Sprinter e Vito, batizado de “Mercedes-Benz Service Care”.

Mercedes Vito – concorrentes

Citroën Jumpy

citroen Jumpy minibus

O primeiro concorrente do Mercedes Vito a aparecer nesta lista é o Jumpy, que inclusive pode ser encontrado nas revendas de 0 km da Citroën.

Disponível somente nas configurações furgão e Minibus para até 11 pessoas, o utilitário francês oferece altura de 1,93 metro, capacidade de carga para 1.500 quilos, compartimento de carga com volume de 6,1 m³, porta lateral deslizante e porta traseira bipartida com abertura de 180 grauts.

O Citroën Jumpy é equipado com um motor 1.6 turbodiesel de 115 cv e 30,6 kgfm, com câmbio manual de seis marchas. Ele parte de R$ 95.390 no modelo furgão e R$ 122.100 no Minibus.

JAC T8

jac t8 acessorio portamalas 1

Assim como o Vito, o JAC T8 não é mais comercializado no mercado brasileiro. Ele chegou em 2013 e foi descontinuado em meados de 2019.

O modelo tinha uma proposta mais refinada, destinado exclusivamente ao transporte de passageiros, apostando no refinamento e boa oferta de equipamentos.

O T8 pode ser encontrado no mercado de usados e traz recursos como bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, sistema multimídia com DVD player, bancos traseiros centrais que reclinam totalmente e giram em 360 graus, teto solar traseiro, ar-condicionado com controles independentes, entre outros.

Ele usa um motor 2.0 Turbo de 175 cv, com câmbio manual de seis marchas. Possui sete lugares. Era vendido como 0 km por R$ 95 mil.

Kia Grand Carnival

Kia Grand Carnival 1

Tem uma grana extra para adquirir um carro para toda a família? O Kia Grand Carnival é uma das melhores opções.

Apesar de vender pouco, a minivan é bastante refinada e conta com um conjunto mecânico de respeito.

O modelo da marca coreana leva até oito pessoas em assentos flexíveis e conta ainda com itens como seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, faróis e lanternas em LED, portas laterais e tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos, carregador wireless para smartphones, ar-condicionado de três zonas, chave presencial, bancos dianteiros elétricos, entre outros.

Usa um motor 3.3 V6 a gasolina de 270 cv, com câmbio automático de seis marchas. Parte de R$ 289.990.

Peugeot Expert

Peugeot Expert 2018 2

“Primo” do Jumpy mostrado acima, o Peugeot Expert está disponível como 0 km nas carrocerias furgão para cargas e Minibus para passageiros.

O modelo para cargas tem altura máxima de 1,94 metro e capacidade de carga para até 1,5 tonelada, enquanto o Expert Minibus leva até 11 pessoas.

Em ambos os casos, o motor é também o 1.6 turbodiesel de 115 cv, com câmbio de seis marchas.

O Peugeot Expert Furgão parte de R$ 95.390, enquanto o Peugeot Expert Minibus custa a partir de R$ 122.100.

Mercedes Vito – ficha técnica

Motor

2.0 Turbo (119)

Tipo

Dianteiro, Longitudinal, Turbo, Flex

Número de cilindros

4 em linha

Cilindrada em cm3

1.991

Válvulas

16

Taxa de compressão

9,8:1

Injeção eletrônica de combustível

Direta

Potência Máxima

184 cv a 5.500 rpm

Torque Máximo

30,6 kgfm a 1.250 rpm

Transmissão

Tipo

Manual de 6 marchas

Tração

Tipo

Traseira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Independente, braço semi-arrastado, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Liga-leve de 16 polegadas

Pneus

195/65 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

5.140

Largura sem retrovisores (mm)

1.928

Altura (mm)

1.910

Distância entre os eixos (mm)

3.200

Capacidades

Porta-malas (litros)

690

Tanque (litros)

70

Carga útil (kg)

1.225

Peso em ordem de marcha (kg)

2.175

Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)

0,32

 

Motor

1.6 Turbo (111 CDI)

Tipo

Dianteiro, Transversal, Turbo, Diesel

Número de cilindros

4 em linha

Cilindrada em cm3

1.598

Válvulas

16

Taxa de compressão

15,4:1

Injeção eletrônica de combustível

Direta

Potência Máxima

114 cv a 3.800 rpm

Torque Máximo

27,5 kgfm a 1.500 rpm

Transmissão

Tipo

Manual de 6 marchas

Tração

Tipo

Dianteira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Independente, braço semi-arrastado, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Aço de 16 polegadas

Pneus

195/65 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

5.140

Largura sem retrovisores (mm)

1.928

Altura (mm)

1.910

Distância entre os eixos (mm)

3.200

Capacidades

Porta-malas (litros)

6.000

Tanque (litros)

70

Carga útil (kg)

1.225

Peso em ordem de marcha (kg)

1.825

Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)

0,32

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Autor: Leonardo Andrade

Leonardo atua no segmento automotivo há quase nove anos. Tem experiência/formação em administração de empresas, marketing digital e inbound marketing. Já foi colaborador em mais de sete portais do Brasil. Fissurado por carros, em especial pelo mercado e por essa transformação que o mundo automotivo está vivendo.

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