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HRV 2016: SUV de qualidade chega ao Brasil

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Conhecido como Vezel, o Honda HRV 2016 chegou ao mercado brasileiro em 2015 como modelo 2016, sendo lançado em Brasília, a capital federal, para um mercado nacional que começava na onda do SUV.

Fabricado em Sumaré, interior de São Paulo, o Honda HRV veio com a expectativa de vendas muito boas e até fizemos uma previsão à marca de que haveriam filas de meses pelo produto.

Não deu outra, pois, o HRV se tornou um sucesso, gerando enormes filas que chegaram a meses durante muito tempo, dada a incapacidade da Honda de atender a demanda sem ter feito estoque adequado.

Primeiro compacto da marca desde a chegada do Honda City, o HRV gerou enorme expectativa e chegou polido, com quatro versões, sendo elas LX 1.8 manual, LX 1.8 CVT, EX 1.8 CVT e EXL 1.8 CVT.

Equipado com motor 1.8 i-VTEC FlexOne, o Honda HRV 2016 foi o primeiro e único carro flex do mundo a ter potência menor com etanol, tendo 139 cavalos com esse combustível.

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HRV 2016 – detalhes

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O Honda HRV 2016 chegou com o visual padrão visto nos EUA, onde assumiu o mesmo nome, com Vezel sendo usado na Europa e Japão, sendo um produto apreciável com sua fluidez e volume.

Feito sobre a plataforma da terceira geração do Honda Fit, o HRV compartilhava com esse e o City, a característica de ter o tanque em posição central, lhe permitindo dispor do sistema ULT Ultra Seat.

Este é uma configuração que permite ao assento traseiro elevar-se, assim como ao encosto rebaixar-se plenamente, empurrando-o ao assoalho para criar uma plataforma plana.

Desse modo, objetos bem verticais podem ser colocados na posição, ampliando assim a versatilidade do produto, que ainda podia ter o encosto do passageiro dianteiro dobrado para caber um objeto longo, como bicicleta ou prancha de surf, por exemplo.

Os bancos também podiam deitar-se e se encaixar no traseiro, convertendo-se em “cama”, enquanto o porta-malas do HRV tinha ótimos 437 litros, ampliáveis com o rebatimento total ou parcial dos bancos.

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Com 4,294 m de comprimento, 1,772 m de largura, 1,586 m de altura e 2,610 m de entre eixos, o Honda HRV da primeira geração tinha 51 litros no tanque e vinha com a mesma arquitetura dos demais Honda.

Dotado de faróis grandes, apesar de lentes simples, o Honda HRV tinha frente arredondada e fluida, com faróis de neblina e nada de LEDs, que ainda não era moda naquela época.

Volumosa, a carroceria tinha linhas inspiradas em um cupê e chamava atenção para as portas traseiras grandes e sem quebra-ventos falsos, com maçanetas embutidas nas colunas, dando um ar agradável.

Com o desenho esguio das colunas C e do defletor de ar na tampa do bagageiro, o HRV era a fome com a vontade de comer, já que era um Honda, marca apreciada no mercado, bem como um carro atraente.

As lanternas grandes, contudo, destoavam um pouco, mas foram aceitas pelo mercado.

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Com belas rodas de liga leve, o Honda HRV 2016 chegou com uma péssima ideia, versões para baixar preço e a LX 1.8 manual era basicamente isso, com rodas de aço indigestas num carro dessa proposta.

Dentro, o ambiente atraía olhares para o console alto com elemento vazado e revestimento premium, exatamente como no Japão, algo que a imprensa duvidava que seria aplicado aqui.

Ar condicionado automático touch screen, difusores de ar contínuos e freio de estacionamento elétrico com Brake Hold eram coisas que o Honda Civic 2016, por exemplo, não tinha.

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Com amplo espaço interno, VSA (controle de tração e estabilidade conjugados com direção elétrica) de série, boa posição de dirigir e um desempenho satisfatório para a proposta, o HRV era o que o povo queria.

Seu motor R18 1.8 i-VTEC FlexOne tinha 139 cavalos no etanol e 140 cavalos na gasolina, sendo o único no mundo com essa característica, apesar de o torque ser maior no álcool com 17,4 kgfm contra 17,3 kgfm do derivado de petróleo.

O câmbio CVT, que já havia retornado ao Fit, foi a consolidação do pacote, com respostas boas para uma caixa desse tipo, convertendo-se em economia, apenas na gasolina, é claro.

Leia também sobre o HRV Touring.

HRV 2016 – versões

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  • Honda HR-V LX 1.8 manual
  • Honda HR-V LX 1.8 CVT
  • Honda HR-V EX 1.8 CVT
  • Honda HR-V EXL 1.8 CVT

HRV 2016 – equipamentos

Honda HR-V LX 1.8 manual – Motor 1.8 e transmissão manual de seis marchas, mais rodas de aço aro 17 polegadas com calotas, pneus 215/55 R17, para-choques e retrovisores na cor do carro, direção elétrica, ar condicionado, antena de teto, vidros elétricos, travas elétricas e retrovisores elétricos.

Bancos em tecido, banco do motorista com ajuste de altura, freio de estacionamento eletrônico, Brake Hold, freios com ABS e EDB, controle de tração, controle de estabilidade, assistente de rampa, VSA, modo Econ, console com material soft, computador de bordo e sistema de som com quatro alto-falantes.

Rádio com CD Player, USB, Bluetooth, volante com comandos de áudio, airbag duplo, banco traseiro bipartido com sistema ULT, luzes de leitura, retrovisor interno dia e noite, para-sois com espelhos, iluminação no porta-malas, travas de segurança nas portas traseiras, cintos de 3 pontos, apoios de cabeça e Isofix.

Honda HR-V LX 1.8 CVT – Itens acima, mais transmissão CVT com modo Sport e controle de cruzeiro.

Honda HR-V EX 1.8 CVT – Itens acima, mais barras longitudinais no teto, rodas de liga leve, volante em couro, paddle shifts, retrovisores com repetidores de direção, multimídia com tela de 5 polegadas, luzes diurnas em LED e faróis de neblina.

Honda HR-V EXL 1.8 CVT – Itens acima, mais multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, navegador GPS, retrovisores com rebatimento elétrico, maçanetas cromadas externas e retrovisor eletrocrômico.

Bancos em couro, entrada HDMI, ar condicionado automático touch screen, Wi-Fi e reconhecimento de voz.

HRV 2016 – preços

  • Honda HR-V LX 1.8 manual – R$ 82.832
  • Honda HR-V LX 1.8 CVT – R$ 84.295
  • Honda HR-V EX 1.8 CVT – R$ 88.668
  • Honda HR-V EXL 1.8 CVT – R$ 89.321

(*) Preços da tabela Fipe – dezembro/2022.

HRV 2016 – motor

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O Honda HRV 2016 tinha motor R18 de quatro cilindros, o propulsor de 1.799 cm³ com comando único VTEC de gerenciamento eletrônico, com injeção multiponto e sistema FlexOne com partida a frio por pré-aquecimento.

O 1.8 16V tinha 139 cavalos no etanol e 140 cavalos na gasolina, ambos a 6.300 rpm, com torque de 17,4 kgfm no etanol e 17,3 kgfm no derivado de combustível, ambos a 5.000 rpm.

Já o câmbio era CVT nas versões LX, EX e EXL, sendo a primeira com opção manual de seis marchas, porém, esta com CVT, não tinha mudanças por paddle shifts, apenas as EX e EXL com sete marchas simuladas.

HRV 2016 – desempenho

  • Honda HR-V 1.8 manual – 10,8 segundos e 180 km/h
  • Honda HR-V 1.8 CVT – 11,2 segundos e 175 km/h

HRV 2016 – consumo

  • Honda HR-V 1.8 manual – 6,7/8,6 km/l e 10,0/12,5 km/l
  • Honda HR-V 1.8 CVT – 7,1/8,5 km/l e 10,5/12,1 km/l

HRV 2016 – fotos

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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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