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Hornet: tudo sobre a moto que tem uma legião de fãs

honda cb600f hornet 4

Queridinha entre os apaixonados por motociclismo, a Honda Hornet, com seus 20 anos de história, tem hoje uma legião de fãs que acompanham todas as novidades da motocicleta mais popular da Honda.

Fabricadaprimeiramente no Japão em 1998, a Honda Hornet conta com mais de 48 mil unidades vendidas em solo nacional.

Ela tem nome que vem do inglês “zangão” ou “vespa”, que veio devido ao formato da traseira elevada e gordinha, como o pequeno inseto.

Seu lançamento por aqui em 2004, trouxe várias inovações para a época, além de detalhes e equipamentos que ainda não eram vistos em outros modelos.

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Hornet 2004 a 2008

O visual mais tradicional do início de sua “vida” tinha farol redondo, retrovisores quadrados e escape alto na traseira. Foi com essa versão que a marca estreou o motor de 4 cilindros e 599 cc, capaz de gerar 96,5 cavalos de potência a 12.000 rpm e 6,43 kgfm de torque a 9.500 rpm.

Diferentemente do que muitos pensam, a CB 600F Hornet não é a sucessora da CB500; mesmo tendo cilindradas parecidas, são motos muito diferentes. A CB 600F herdou o motor das CBR 600F/CBR 600RR, o que significa que ela possui um motor 4 cilindros em linha com 96/102 cv de potência.

Já a CB 500 possui um motor bi cilíndrico que desenvolve 54 cv de potência. Isso significa que a Hornet possui quase o dobro da potência da CB 500.

A denominação “F” em seu nome indica que ela tem um motor de 4 cilindros (F=four). A CB 600F Hornet, no quesito desempenho, atende tranquilamente às expectativas dos seus fiéis compradores, possuindo um elevado torque e ótima velocidade final (em torno de 220 km/h real), enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 4,5 s.

Tratando-se de uma Street Fighter, são excelentes números, no entanto, seu grande trunfo são os freios.

A Hornet é equipada com duplo disco flutuante dianteiro e disco simples traseiro, ambos derivados da CBR 600 F/CBR 600 RR, o que na prática, proporcionam grande poder de frenagem.

Já em 2008, a Honda trouxe mudanças mais profundas para a naked, com a chegada de nova geração. O visual foi totalmente alterado, adotando linhas mais contemporâneas. No conjunto frontal, a moto adotou um farol estilizado, com o painel saltando por cima.

Na traseira, adotou um desenho que lhe deu mais robustez, o escapamento foi deslocado para baixo, ajudando a tornar a moto mais compacta. Seu motor ganhou um upgrade, passando para 102 cavalos, e ganhou freios C-ABS como opcionais.

Hornet 2012

Para sua última atualização, anunciada em 2011, já como linha 2012, a base do modelo anterior da Hornet foi praticamente mantida, porém, com um visual totalmente novo.

A moto perdeu um pouco de sua identidade e suas linhas ficaram mais sóbrias, com forte inspiração na CB 1000R. O painel se deslocou para junto do farol dianteiro, enquanto a traseira ficou mais fina e as alças para a garupa foram retiradas.

A potência foi mantida em 102 cavalos.

Hornet 2014

Já em 2014, a Honda apresentava sua nova versão da Hornet, a inédita CB 650F, que substitui a bem-sucedida CB 600F Hornet. Com uma proposta menos esportiva e preço bem menor, o modelo chegava ao país 1 ano após sua estreia mundial no Salão de Milão de 2013.

Com essas novas melhorias, o novo modelo também começa a se desvencilhar do nome Hornet. A ideia era mostrar para o público que aquela moto era de fato uma nova motocicleta, com motor de 4 cilindros e 599,3 cc.

A Hornet alcançava excelentes 102 cavalos de potência a 12.000 rpm, enquanto o seu torque máximo de 6,53 kgfm aparecia a 10.500 rpm. Na prática, a moto “pedia” para deixar o motor sempre em altos giros para ter bom funcionamento, ficando opaca em baixas rotações.

O objetivo com a CB 650F é o oposto. Com ficha técnica mais recatada, seu motor de maior cilindrada, com 649 cc, atinge 87 cavalos a 11.000 rpm e 6,4 kgfm a 8.000 rpm. Números menores que o da CB 600F, porém, superam a XJ6, com sua 4 cilindros de 600 cc, que faz 77,5 cavalos a 10.000 rpm e 6,08 kgfm a 8.500 rpm.

honda cb600f hornet 2

Hornet 2018

Já na linha 2018, apresentada em 2017, as novas CB 650F e a CBR 650F da Honda trazem boas novidades. Tanto a naked quanto a esportiva carenada passam a contar com novas opções de cores e grafismos, além de um motor ligeiramente mais potente e com mais torque.

Outros aprimoramentos, como no conjunto mecânico, garantem uma sobrevida na nova CB650, sucessora espiritual da Hornet. A Honda CB 650F 2018 tinha preço de R$ 33,9 mil, enquanto a Honda CBR 650F 2018 custava R$ 35,5 mil.

A Honda CBR 650F 2018 conta também com uma carenagem com um design mais esportivo. Já na motorização, os modelos da Honda mantêm o propulsor DOHC, de quatro cilindros, quatro tempos e 649 cc, com refrigeração líquida, que agora consegue desenvolver 88,5 cavalos de potência, a 11.000 rpm, contra os 87 cv da linha anterior.

O torque permaneceu de 6,22 kgfm, a 8.000 rpm. O câmbio de seis marchas, por sua vez, recebeu relações mais curtas na segunda, terceira e quarta marcha, privilegiando as acelerações e retomadas de velocidade.

O motor está mais potente devido ao uso de uma nova caixa do filtro de ar com dutos mais largos que alimentam corpos de borboleta de 32 mm e sistema de escape 2 em 1 com novo desenho (para reduzir a contrapressão interna e garantir um fluxo mais livre).

Há também um novo mapeamento eletrônico, que promete reduzir o consumo de combustível e emissão de poluentes. Nos dois modelos, a suspensão dianteira conta com o sistema de garfo SDBV (Show Dual Bending Valve), que, por ser muito mais leve, proporciona um comportamento mais progressivo.

Os freios ABS continuam a ser item de série, e as rodas são de 17 polegadas. Para garantir boas médias de consumo, a Honda afirma que o mapeamento eletrônico das motos também foi aperfeiçoado. A dupla estava disponível nas lojas nas cores Vermelho e Azul Perolizado.

A volta do Zangão

Em recente entrevista, o presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi afirmou que a marca esta guardando o nome Hornet para uma futura oportunidade.

Segundo o presidente, esse nome não pode ser dado a qualquer modelo, já que os consumidores mais ávidos e fãs do modelo não aceitariam, se caso viesse em uma moto de menor cilindrada ou que não evocasse a verdadeira essência da Hornet.

No período que foi vendida no país, ela foi praticamente a líder do segmento das naked. Porém, em 2009, com quase 10 anos de vendas, a Hornet, vendeu apenas 6.136 unidades, somente naquele ano, um número bem abaixo do normal.

Já em 2017, a CB 500F, até então a nova líder de mercado, chegou a 2.149 unidades comercializada, enquanto a CB 650F, sucessora da Hornet, emplacou apenas 758 unidades no acumulado de 2017.

Atualmente, o nome Hornet é usado pela marca em um modelo que nada tem a ver com o modelo original, ou sua sucessora a CB 650F. Feita na Índia, a CB Hornet 160R, nada mais é que uma CG com baixa cilindrada, não tendo qualquer semelhança com a naked.

honda cb600f hornet 1

Honda CB 650F em números

Motor Quatro cilindros em linha, 649 cm³, 16 válvulas, DOHC, arrefecimento líquido
Potência máxima 87 cv a 11.000 rpm
Torque máximo 6,4 kgf.m a 8.000 rpm
Diâmetro x curso 67,0 x 46,0 mm
Alimentação Injeção Eletrônica de combustível – PGM – FI
Taxa de compressão 11,4 : 1
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 17,3 litros
Câmbio 6 velocidades
Transmissão final Corrente com anéis de vedação
Suspensão dianteira Garfo telescópico convencional com 41 mm de diâmetro, 120 mm de curso
Suspensão traseira Monoamortecida, 128 mm de curso
Freio dianteiro Discos duplos flutuantes de 320 mm e pinça de dois pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples de 240 mm com pinça de pistão simples (ABS)
Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C
Pneu traseiro 180/55 – ZR17 M/C
Altura do assento 810 mm
Altura mínima do solo 150 mm
Quadro Dupla trave superior em aço
Dimensões (c x l x a) 2.110 x 775 x 1.120 mm
Entre-eixos 1.450 mm
Peso seco – 195 kg (194 kg c/ABS)
Cores: Vermelho e preto perolizado
Preço sugerido: R$ 33.900

E segundo informações da própria Honda, a moto com o tanque cheio (17,3 litros) tem capacidade de rodar por até 350 km, fazendo com que o modelo seja muito mais econômico do que seus concorrentes.

O modelo conta também com uma garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, e o Honda Assistance, um serviço gratuito, abrangente por todo o período da garantia da motocicleta.

A cobertura abrange o Brasil, Chile, Argentina, Uruguai e Paraguai, garantindo mais comodidade para o motociclista.

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Autor: Kleber Silva

Kleber, 28 anos, designer e apaixonado por carros desde pequeno. Formado em design gráfico pela UNIP, ouvinte assíduo de música pop e master chef nas horas vagas.

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