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Honda Fit Twist: preço, diferença, consumo, detalhes

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

No final de 2012, a Honda lançou em território nacional o “aventureiro” Honda Fit Twist, um veículo desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro. O modelo foi vendido nos anos/modelo 2013 e 2014.

A fabricante resistiu bastante para ter um carro assim, mas o Fit Twist conseguiu chegar acompanhando a tendência dos “aventureiros urbanos”.

Com o Honda Fit Twist, a montadora nipônica tinha como estratégia atender ao público mais jovem, que buscava por um carro com visual mais diferenciado. Na época, a própria montadora dizia isso e ressaltava que o Twist, obviamente, não era lá um veículo total aventureiro.

Ronaldo Ernesto, gerente de design, pesquisa e desenvolvimento da Honda do Brasil, disse que as pesquisas da empresa apontaram que o visual é um dos principais fatores para quem escolhe um carro aventureiro e não é a vocação off-road.

Ernesto também defendia que o Honda Fit Twist alia estilo e racionalidade. Para ele, mexer na suspensão do carro não era o objetivo, tendo em vista que isso afetaria um ponto muito forte da família Fit, que era a boa dirigibilidade, defendia ele.

Entre os diferenciais, o Honda Fit Twist entregava: lanternas translúcidas, faróis com máscara negra, molduras nos para-lamas, rack no teto e para-choques com desenho exclusivo. Sobre o motor, nenhuma novidade, ele trazia o já conhecido 1.5 i-VEC Flex.

Confira a seguir todas as informações sobre motor, desempenho, cor e outros detalhes do Honda Fit Twist.

Honda Fit Twist – Detalhes

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

O exclusivo brasileiro Honda Fit Twist foi revelado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 2012.

O modelo chegou ao público com alguns reforços no visual. Ele recebeu parachoques em plástico com visual metálico e também era a única versão a oferecer faróis de neblina. O Honda Fit Twist ainda tinha racks de teto em alumínio e faróis com máscara negra.

Debaixo do capô, alterações foram descartadas. Portanto, a Honda continuou a oferecer o propulsor 1.5 i-VTEC Flex de 115 (gasolina) / 116 (etanol) cavalos de potência. Com relação à transmissão, a montadora japonesa disponibilizava câmbio manual ou automático de cinco velocidades.

Como o monovolume era uma versão especial com outros elementos, a Honda teve que fazer algumas alterações de estrutura. Por isso, o veículo ficou três centímetros mais longo (com 3,93 metros), dois centímetros mais largo (com 1,71 m) e 3,5 centímetros mais alto (com 1,57 m). Já a distância entre-eixos não sofreu alterações, permanecendo com 2,5 metros.

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

Ao passar por terrenos irregulares, o condutor do Honda Fit Twist poderia sentir um leve desconforto devido ao barulho. Isso porque em lombadas e buracos ele fazia um barulho de como se algo estivesse quebrando. A suspensão, por sua vez, também fazia o carro balançar bastante, dependendo do terreno.

A direção era outro ponto de destaque no monovolume. O Fit Twist tinha direção leve, o que ajudava bastante na hora de fazer manobras.

Honda Fit Twist – Equipamentos

De série, o Honda Fit Twist entregava ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, trio elétrico, rádio/CD/MP3/USB, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, porta-luvas duplo, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, e banco do motorista com regulagem de altura.

Ainda assim, decepcionava por não oferecer sensor de estacionamento, GPS, viva voz para celular e comandos no volante.

Internamente, apesar de ter parafusos visíveis e exagerar no uso do plástico, o Fit Twist trouxe acabamento e material de qualidade. Os assentos foram redesenhados e a montadora trabalhou em deixar eles revestidos com tecido exclusivo. Já no painel, ganhou detalhes em prateado, como no volante e também no câmbio.

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

A lista de equipamentos ainda entregava cinto de três pontos no banco traseiro, encosto de cabeça para todos os ocupantes e porta-malas razoável de 384 litros, com possibilidade de ter mais espaço com os bancos rebatidos. De modo geral, o Honda Fit Twist acomodava bem cinco adultos.

O porta-malas também ganhou acabamento impermeável, no qual bloqueia a passagem de líquidos, por exemplo. Com essa proteção fica viável colocar a prancha de surfe (mesmo molhada) e outros objetos úmidos.

Honda Fit Twist – Preço

  • Fit Twist 2013 MT – R$ 53.407
  • Fit Twist 2013 AT – R$ 54.617
  • Fit Twist 2014 MT – R$ 54.914
  • Fit Twist 2014 AT – R$ 57.510

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Honda Fit Twist – Cores

Quando lançado, o Honda Fit Twist poderia ser encontrado em seis cores diferentes:

  • Branco
  • Azul
  • Vermelho
  • Prata
  • Preto
  • Cinza

Honda Fit Twist – Motor

Como dito anteriormente, o Honda Fit Twist foi lançado sem novidades em motorização.

Ele era equipado com propulsor 1.5 16V Flex gerando 115 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 116 cv com etanol. Esse motor estava associado a uma transmissão automática ou manual de cinco velocidades.

Com o câmbio automático, o motor do Fit Twist atuava bem, com suavidade e bons resultados em alguns momentos. Por exemplo, o monovolume esportivo passava a responder melhor e ficava mais ágil só em 4.800 rpm, quando era perceptível o torque máximo (14,8 kgfm).

Honda Fit Twist – Desempenho

Em desempenho, o Honda Fit Twist apresentava os seguintes números de aceleração e velocidade máxima:

  • Aceleração de zero a 100 km/h em 13,5 segundos;
  • Velocidade máxima de 172 km/h.

Honda Fit Twist – Atualização

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

Ainda em abril de 2013, a montadora japonesa anunciou a linha 2014 do Fit Twist, porém sem novidades.

O monovolume esportivo continuou entregando faróis com máscara negra, faróis auxiliares de neblina, grade em cromo acetinado, para-choque na cor alumínio fosco e outros. O preço também não sofreu alterações, permanecendo alto.

O veículo ainda trazia lanternas translúcidas, rodas de 16 polegadas, freio de mão e saída de ar com detalhes em prateado, e assentos com revestimento exclusivo.

Em segurança, o Honda Fit Twist tinha airbag duplo, freios ABS com EBD, cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros, bem como apoio de cabeça. A Honda oferecia três anos de garantia.

Honda Fit Twist
Honda Fit Twist

Mesmo com a versão 2014 (“atualizada”), o Fit Twist se despediu dos brasileiros sem oferecer itens de interatividade.

O computador de bordo poderia ser mais completo; o sistema de som pelo mesmo caminho: a Honda bem que podia ter incluído bluetooth, ainda mais pensando no público jovem, tendo em vista que a marca planeja atender a esse público.

Ainda ficou devendo funções mais aprimoradas para o rádio e comandos no volante.

Apesar de não ser off-road legítimo, pelo menos em dirigibilidade o Fit Twist agradava o motorista.

O monovolume esportivo era um bom carro para o cotidiano. Ele proporcionava excelente visibilidade e direção bem leve.

Honda Fit Twist – ficha técnica

Motor1.5 i-VTEC Flex
TipoInjeção multiponto
Número de cilindros4 (quatro) em linha
Cilindrada em cm31.496
Válvulas4 (quatro) válvulas
Taxa de compressão10,4:1
Injeção eletrônica de combustívelInjeção multiponto
Potência Máxima116 cv a 6 mil rpm
Torque Máximo14,8 kgfm a 4.800 rpm
Transmissão
TipoCâmbio automático de cinco velocidades
Traçãodianteira
Freios
TipoDiscos na atrás e frente
Direção
TipoElétrica
Suspensão
DianteiraIndependente, McPherson
TraseiraEixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas16 polegadas
Pneus185/55 R16
Dimensões
Comprimento total (mm)3930
Largura (mm)1715
Altura (mm)1570
Distância entre os eixos (mm)2500
Capacidades
Peso bruto total (kg)1160
Tanque (litros)47 litros
Porta-malas (litros)384
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Autor: Darlan Helder

Natural de São Paulo, é jornalista e fotógrafo. Escreve na internet sobre o universo automotivo desde 2011

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