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O Honda Fit 2014 apareceu com a versão CX, uma novidade que retirou do catálogo temporariamente a versão DX, apresentando melhor relação custo-benefício por um preço pouco maior.

Produzido em Sumaré-SP com o Honda City, o Fit é um monovolume que vem mantendo regularidade no mercado nacional desde 2003, passando já por três gerações, sendo esta a segunda.

O modelo 2014 tinha as versões LX, EX e Twist.

Leia aqui tudo sobre o Honda Fit 2014:

Honda Fit 2014 – detalhes

As versões CX e LX ainda empregavam o antigo motor 1.4 i-VTEC, que era na verdade um 1.3 (1.339 cm3) derivado do primeiro Fit, mas com cabeçote de 16 válvulas e sistema VTEC, apresentando assim mais potência e torque.

Ele assim entregava até 101 cavalos no etanol e tinha 13 kgfm, mas tinha opção automática de cinco marchas, tal como o 1.5 i-VTEC, que oferecia até 116 cavalos e 14,8 kgfm, tanto com duas opções de transmissão.

Este equipava as versões EX e Twist, sendo esta última aventureira e intermediária entre a topo de linha EX e as demais. Com visual diferenciado, a Honda aposta num segmento de mercado que já tinha vários players.

Este contemplava para-choques diferenciados, saias laterais, spoilers, rodas exclusivas, faróis escurecidos, lanternas transparentes, barras no teto, entre outros, sendo o Fit Twist bem chamativo.

Mais alto que a primeira geração, o Honda Fit 2014 tinha suspensão dianteira McPherson com barra estabilizadora atrás do motor, além de eixo de torção atrás. O tanque central de 43 litros ficava sob os bancos dianteiros por causa do ULT.

Razoavelmente equipado, o Fit – como já mencionado – nunca apostou em luxo, tendo ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rodas de aço ou liga leve, piloto automático, sistema de áudio, bancos em couro ou tecido, etc.

Na segurança, a Honda ainda estava flertando com as regras de mercado, pois, o 2014 fora lançado em 2013, ainda vigente a não obrigação de airbag duplo e freios ABS, contudo, o Fit sempre teve o primeiro. Já o segundo só a partir da LX.

O Honda Fit 2014 teve três padrões de visual, sendo um para a versão CX, outra para as LX e EX, assim como o Twist. No primeiro, a grade era preta e os faróis amendoados tinham lentes escurecidas na parábola simples com pisca e lanterna.

Honda Fit 2014 – versões

• Honda Fit CX 1.4 manual
• Honda Fit CX 1.4 automático
• Honda Fit LX 1.4 manual
• Honda Fit LX 1.4 automático
• Honda Fit EX 1.5 automático
• Honda Fit Twist 1.5 manual
• Honda Fit Twist 1.5 automático

Equipamentos

Honda Fit CX 1.4 manual – Motor 1.4 e transmissão manual de cinco marchas, mais sensor de estacionamento traseiro, faróis com máscara negra, lanternas traseiras translúcidas escurecidas, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central elétrico, retrovisores elétricos, rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 175/65 R15, revestimento interno das portas e bancos em tecido, retrovisor interno dia e noite, retrovisores na cor do carro, maçanetas na cor do carro, para-choques na cor do carro, vidro traseiro com desembaçador, limpador e lavador da vigia, banco traseiro bipartido, sistema ULTra Seat, cinto de segurança de três pontos, cinto com pré-tensionador e limitador de força com regulagem de altura nos bancos dianteiros) porta-copos, porta-objetos, computador de bordo, airbag duplo, coluna de direção ajustável em altura, entre outros.

Honda Fit CX 1.4 automático – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas e modo Sport.

Honda Fit LX 1.4 manual – Itens do CX, mais faróis com lentes claras, lanternas traseiras normais, rodas de liga leve aro 15 polegadas, grade cromada, frisos laterais, sistema de áudio com CD player e MP3, USB e auxiliar, porta-revista atrás do banco do passageiro, freios ABS com EDB, entre outros.

Honda Fit LX 1.4 automático – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas e modo Sport.

Honda Fit Twist 1.5 manual – Itens do LX manual, mais motor 1.5, suspensão elevada, para-choques com molduras exclusivas, grade personalizada, coluna de direção era ajustável em altura e profundidade, faróis com máscara negra, lanternas traseiras translúcidas escurecidas, faróis de neblina, protetores inferiores nos para-choques, spoilers nos para-choques, saias de rodas protegidas, saias laterais, frisos laterais reforçados, aplique metalizado nas laterais, barras longitudinais no teto, retrovisores com repetidores de direção, rodas de liga leve aro 16 polegadas com design exclusivo, freios a disco nas quatro rodas, pneus 185/55 R16, cluster personalizado, bancos em couro, portas revestidas em couro, entre outros.

Honda Fit Twist 1.5 automático – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas e modo Sport, além de piloto automático.

Honda Fit EX 1.5 automático – Itens do LX 1.4, mais motor 1.5, transmissão automática de cinco marchas e modo Sport, retrovisores com repetidores de direção, rodas de liga leve aro 16 polegadas com design exclusivo, freios a disco nas quatro rodas, pneus 185/55 R16, bancos em couro, portas revistas em couro, volante multifuncional em couro, piloto automático, ar-condicionado digital, volante com paddle shifts, sistema de áudio integrado com Bluetooth, descansa-braço individual para motorista, entre outros.

Preços

• Honda Fit CX 1.4 manual – R$ 49.900
• Honda Fit CX 1.4 automático – R$ 53.900
• Honda Fit LX 1.4 manual – R$ 52.890
• Honda Fit LX 1.4 automático – R$ 56.890
• Honda Fit EX 1.5 automático – R$ 63.590
• Honda Fit Twist 1.5 manual – R$ 57.990
• Honda Fit Twist 1.5 automático – R$ 61.990

Honda Fit 2014 – motor

O Honda Fit 2014 usou dois motores (veja também Honda Fit 2015: versões, motor, etc), sendo eles o L13A e o L15A, ambos com comando VTEC, que gerencia eletronicamente abertura e fechamento de válvulas com um sistema eletro-hidráulico de levantamento.

Com comando único, ele aciona as 16 válvulas através de balancins específicos e pode, por exemplo, manter apenas oito delas em funcionamento num regime de baixa rotação, garantindo mais torque, mas abrindo todas em alta.

Feitos de alumínio e com refrigeração selada (sete anos ou 80.000 km), os motores L apresentavam injeção eletrônica multiponto com tanquinho para injeção de gasolina na partida a frio, mas havia portinhola externa para abastecimento.

Protegido por aço naval, o reservatório consumia todo o combustível durante a partida, fosse no inverno ou no verão, assim uma luz de alerta de nível era acionada no painel e havia um comando interno para acesso ao bocal externo.

O 1.4 (L13A) entregava 100/101 cavalos a 6.000 rpm e 13 kgfm a 4.800 rpm, com o 1.5 fazendo 115/116 cavalos e 14,8 kgfm nas mesmas rotações. O câmbio era de cinco marchas, manual ou automático.

Desempenho

• Honda Fit 1.4 manual – 13 segundos e 177 km/h
• Honda Fit 1.4 automático – 15,3 segundos e 170 km/h
• Honda Fit 1.5 manual – 12,5 segundos e 170 km/h
• Honda Fit 1.5 automático – 13,5 segundos e 172 km/h

Consumo

• Honda Fit 1.4 manual – 8,1/9,2 kml e 11,8/13,3 km/l
• Honda Fit 1.4 automático – 6,6/8,5 km/l e 11,0/12,5 km/l
• Honda Fit 1.5 manual – 7,6/8,5 km/l e 11,3/12,2 km/l
• Honda Fit 1.5 automático – 6,8/8,2 km/l e 10,5/12,2 km/l

Honda Fit 2014 – manutenção e revisão

As revisões do Honda Fit 2014 eram feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, sendo que a rede de concessionárias realiza inspeção de vários itens e mantém um banco de dados do carro com todos os serviços feitos. Não há valores para este ano.

Óleo do motor, arruela do dreno, filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, velas, correia em V, fluido de freio e líquido de refrigeração são comumente trocados, assim como complemento do câmbio automático.

Honda Fit 2014 – ficha técnica

Honda Fit 2014 – fotos