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O Honda City 2012 chegou ao mercado sem a versão EXL manual, que antecipou a saída da transmissão manual das demais versões do sedã compacto nos anos que se seguiram.

Com preços a partir de R$ 53.620, o City continuou sendo uma boa opção pouco antes da mudança de visual, feito no modelo 2013. Ainda assim, em sua primeira geração, o modelo foi um carro bem honesto.

Mesmo que só tendo uma escolha em motor e duas com câmbio, o que manteve seus preços acima da média, orientado para enfrentar produtos como Chevrolet Cobalt, por exemplo, o irmão do Honda Fit, era uma boa alternativa.

O City dessa geração tinha linhas fluídas e elegantes, num bom equilíbrio estético que permitiu ao modelo envelhecer menos que os rivais. Com ar premium, visto compartilhar alguns elementos com o Civic, ele era interessante realmente.

City 2013: fica simples, com a extinção da versão EXL

Honda City 2012 – detalhes

O Honda City 2012 tinha um visual fluído com grade ampla e dotada de frisos e aletas na cor do carro.

Os faróis eram de lente simples com lanternas e piscas integrados, enquanto ainda apresentavam luzes de posição, obrigatórias nos EUA.

O para-choque tinha linhas suaves e incorporava grade inferior centralizada, além de faróis de neblina na EXL que, no entanto, não combinavam com as formas do conjunto, parecendo meras adaptações.

Nas laterais, rodas de liga leve aros 15 ou 16 polegadas, sendo que as primeiras tinham pneus 175/65 R15 e as maiores com pneus 185/55 R16. Retrovisores e maçanetas eram na cor do carro, enquanto o teto tinha apenas antena pronunciada.

Já na traseira, as lanternas eram pentagonais e tinha iluminação simples, moldando o formato da tampa do porta-malas, que podia ter moldura cromada na EXL. O sedã tinha ainda sensor de estacionamento e para-choque fluído.

Chamava atenção o baixo-relevo no entorno da carroceria, que dava mais personalidade ao Honda City 2012. A versão DX, no entanto, tinha rodas de aço com calotas no tamanho de 15 polegadas.

Por dentro, o Honda City tinha um painel próprio e linhas bem elegantes, trazendo um conjunto central prateado com sistema de som integrado em 2din com Bluetooth e USB, além de CD player.

O ar condicionado era automático na versão EXL e tinha comandos prateados manuais na EX. O cluster era dividido em três peças com três mostradores analógicos para velocímetro, nível de combustível e conta-giros.

Ao centro havia um display digital que podia conter computador de bordo além dos hodômetros. Os mostradores tinham molduras prateados num fundo preto.

O volante era o mesmo do Civic e podia ter comandos de mídia e telefonia, assim como piloto automático e revestimento em couro. Tinha ajuste em altura e assistência elétrica progressiva.

O acabamento geral era predominantemente preto com portas dotadas de tecido, assim como os bancos. O assento do motorista tinha ajuste em altura, limitado pela presença do tanque centralizado.

Além disso, as portas vinham com os comandos dos vidros elétricos, sendo one touch apenas para o motorista, além travamento elétrico centralizado e trava de segurança dos vidros traseiros para crianças.

O Honda City 2012 tinha ainda ajustes elétricos dos espelhos retrovisores externos. Dentro, o sedã tinha ainda alças no teto, espelhos nos para-sois, retrovisor interno dia e noite ou eletrocrômico, alarme e banco traseiro bipartido.

O habitáculo era protegido por barras de proteção nas portas e airbag duplo, tendo ainda cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores e ajustes em altura. Todos os cintos tinham 3 pontos e o banco traseiro vinha com Isofix.

Este sistema de fixação de assentos infantis se tornou obrigatório no Brasil, mas naquela época só os carros mais caros ofereciam o dispositivo, que é um sistema de alças presas na carroceria para os ganchos das cadeiras para crianças e bebês

Sob o banco traseiro havia gaveta com espaço para objetos e o Honda City trazia ainda sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters. Havia ainda fonte 12V, porta-copos e porta-luvas com bom espaço.

O porta-malas de 506 litros tinha abertura interna e por travamento eletrônico, enquanto o bocal do tanque podia ser acessado por comando interno, assim como o da partida a frio do sistema flex.

Honda City 2012 – versões

• Honda City DX 1.5 i-VTEC MT
• Honda City DX 1.5 i-VTEC AT
• Honda City LX 1.5 i-VTEC MT
• Honda City LX 1.5 i-VTEC AT
• Honda City EX 1.5 i-VTEC MT
• Honda City EX 1.5 i-VTEC AT
• Honda City EXL 1.5 i-VTEC AT

Honda City 2012 – equipamentos

Honda City DX 1.5 i-VTEC MT – Motor 1.5 com transmissão manual de cinco marchas, mais ar condicionado, direção elétrica, coluna de direção ajustável em altura, rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 175/65 R15, retrovisores e maçanetas na cor do carro, abertura interna do tanque e porta-malas, abertura interna do reservatório de partida a frio, bancos em tecido, vidros elétricos nas quatro portas com one touch para motorista, travamento central elétrico, retrovisores elétricos, espelho retrovisor interno dia e noite, espelhos nos para-sois, luzes de leitura, banco do motorista com ajuste em altura, cintos de segurança de 3 pontos, apoios de cabeça, Isofix, fonte 12V, porta-copos, porta-objetos, gaveta sob o banco traseiro, vidros verdes, para-brisa degradê, desembaçador traseiro, airbag duplo, cintos dianteiros com pré-tensionadores e ajustes em altura, entre outros.

Honda City DX 1.5 i-VTEC AT – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas.

Honda City LX 1.5 i-VTEC MT – Itens acima, mais rodas de liga leve aro 15 polegadas, painel com detalhes prateados, sistema de com com CD player, USB, MP3, quatro alto-falantes, apoio de braço dianteiro e moldura cromada na tampa do porta-malas.

Honda City LX 1.5 i-VTEC AT – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas.

Honda City EX 1.5 i-VTEC MT – Ar condicionado automático, freios ABS com EDB, volante em couro, sistema de som com Bluetooth, volante multifuncional, retrovisores com repetidores de direção, freios a disco nas rodas traseiras, piloto automático, maçanetas cromadas, limpador de para-brisa variável, entre outros.

Honda City EX 1.5 i-VTEC AT – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas com paddle shifts.

Honda City EXL 1.5 i-VTEC AT – Itens acima, mais espelho interno eletrocrômico, faróis de neblina, som com tweeters, bancos e portas em couro.

O Honda City 2012 era oferecido nas cores Branco Taffeta Sólido, Cinza Paladium Metálico, Dourado Poente Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico e Verde Deep Perolizado.

Honda City 2012 – preços

• Honda City DX MT 2012 – R$ 44.095
• Honda City DX AT 2012 – R$ 47.583
• Honda City LX MT 2012 – R$ 44.937
• Honda City LX AT 2012 – R$ 48.432
• Honda City EX MT 2012 – R$ 45.065
• Honda City EX AT 2012 – R$ 50.755
• Honda City EXL AT 2012 – R$ 51.455

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Honda City 2012 – motor

Com 73 mm × 89,4 mm de diâmetro e curso dos pistões, bem como 1.496 cm3, o L15A7 tinha taxa de compressão de 10,4:1 e quatro válvulas por cilindro, ativadas por balancins com atuadores eletro-mecânicos.

Tendo o L15A7, o Honda City 2012 entregava 116 cavalos no etanol e 115 cavalos na gasolina, ambos a 6.000 rpm. O torque era de 14,8 kgfm nos dois combustíveis e obtido a 4.800 rpm.

Honda City 2012 – desempenho

O Honda City 2012 tinha um bom desempenho para sua proposta, indo de 0 a 100 km/h em pouco mais de 10 segundos no manual e em quase 13 segundos no automático, já que a transmissão era mais longa nesse caso.

As velocidades finais ficavam na casa dos 175 km/h para o automático e 180 km/h no manual. estando dentro do esperado para a missão do sedã compacto da Honda.

• Honda City 1.5 i-VTEC MT5 – 10,3 segundos e 180 km/h
• Honda City 1.5 i-VTEC AT5 – 12,8 segundos e 175 km/h

Honda City 2012 – consumo

No consumo, o Honda City 2012 fazia menos de 9 km/l na estrada com etanol e mais de 12 km/l na gasolina, isso com transmissão manual, pois, na automática, mais longa, não passava de 8,5 km/l no álcool, mas fiaz 14 km/l na gasolina.

• Honda City 1.5 i-VTEC MT5 – 7,5/8,8 km/l e 10,8/12,6 km/l
• Honda City 1.5 i-VTEC AT5 – 7,4/8,4 km/l e 11,1/14,1 km/l

Honda City 2012 – manutenção e revisão

Honda City 2012 – ficha técnica

Honda City 2012 – fotos