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Hilux 2010: tinha 16 versões para brigar com a S10

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A Hilux 2010 chegou ao mercado tendo como novidade o lançamento da versão SR 4×2 com transmissão automática, o que deu mais importância para a versão de acesso da picape média da Toyota, fabricada em Zárate, Argentina.

Com 16 versões, a Hilux tinha uma boa oferta para o mercado nacional e tinha como missão destronar a líder Chevrolet S10, ainda na primeira geração. Já a picape da Toyota já estava em sua segunda geração na região.

Contando com três motores, a Hilux tinha um 2.7 a gasolina com 158 cavalos, um diesel 2.5 com 102 cavalos e outro com 3.0 litros, entregando 163 cavalos. Além disso, tinha opção de câmbio automático de quatro marchas.

Havia ainda câmbio manual de cinco marchas, além de opção de tração 4×2 ou 4×4 com reduzida. Por aqui, a Hilux 2010 oferecia carroceria com cabine simples ou dupla. A primeira era focada no trabalho, enquanto a segunda tinha uso misto.

Oferecida nas versões de trabalho, sem denominação, tinha ainda as opções SR e SRV, que empregavam uma quantidade razoável de equipamentos, entre eles direção hidráulica, ar-condicionado, piloto automático e sistema de áudio, etc.

A Toyota Hilux dividia a plataforma com a Toyota SW4, tendo uma quantidade razoável de equipamentos, nada muito sofisticado, visto que os clientes estavam mais interessados na robustez e confiabilidade do produto que no luxo.

Com tanque deslocado e sistema de escape paralelo, a picape tinha ainda estepe sob o assoalho, bem como rodas aro 16 polegadas de aço ou liga leve, com pneus 205/70 R16 na 2.5 diesel e 265/70 R16 com motores 2.7 e 3.0 litros.

Os freios eram robustos com discos ventilados na frente e tambor auto-ajustável na traseira, além de direção hidráulica progressiva. Além disso, vinha de fábrica com airbag duplo, cintos com pré-tensionamento e freios com ABS e EDB.

Hilux 2010 – detalhes

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A Hilux 2010 tinha frente com linhas fluidas, sendo que os faróis possuíam lentes simples com piscas e lanternas, bem como uma grade com dupla tonalidade, sendo cromada na parte superior e cinza-chumbo na parte inferior.

O para-choque tinha linhas suavez e grande abertura horizontal, com grelha preta e faróis de neblina nas extremidades. Nas laterais, as saias de rodas possuíam molduras na cor do carro, enquanto os para-lamas tinham repetidores de direção.

Na versão SR, maçanetas e retrovisores eram pretos, mas na SRV as primeiras eram na cor do carro, enquanto os retrovisores eram cromados. Eles também tinham rebatimento elétrico dos espelhos.

Já as rodas de liga leve aro 16 polegadas eram as mesmas nas duas versões, tendo pneus 265/70 R16. Já as demais versões tinham rodas de aço sem calotas e com aro 16 polegadas, mas com pneus 205/70 R16.

Com antena elétrica na coluna A, a Hilux 2010 não tinha teto solar e nem grade no vidro traseiro, assim como também era vendida sem capota marítima, itens que se podia adquirir na rede Toyota.

A SRV vinha ainda com estribos laterais para facilitar o acesso ao interior, enquanto na traseira, as lanternas eram verticais, tendo na tampa maçaneta superior, além de luz auxiliar de freio.

Com 1.000 litros na cabine dupla e 1.580 litros na simples, o compartimento de carga era bem amplo.

Na cabine simples, a Hilux 2010 tinha trilhos nas bordas da caçamba, facilitando a amarração de carga. Essa versão tinha para-choques pretos, assim como grade e depois itens plásticos externos. Não tinha molduras nas saias de rodas.

Por dentro, o painel era moderno, tendo dois tons com preto na parte superior e cinza abaixo. A Hilux 2010 tinha dois espaços para objetos ao lado do rádio, assim como difusores de ar com aletas.

O sistema de áudio era 2din com CD player, MP3, USB e Bluetooth, sendo que logo acima havia um display com o famoso relógio digital, assim como luzes-espiãs. Já o volante de quatro raios tinha forração em couro e ajuste em altura.

Ele vinha com comandos de mídia, telefonia e computador de bordo, visto que o piloto automático ficava numa haste na coluna de direção. O ar-condicionado era automático na SRV e havia trio elétrico completo, bem como bancos em couro.

Hilux 2010 – versões

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  • Toyota Hilux 2010 CD SR 2.7 4×2 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SR 2.7 4×2 AT
  • Toyota Hilux 2010 Chassi 2.5 4×4 MT
  • Toyota Hilux 2010 CS 2.5 4×2 MT
  • Toyota Hilux 2010 CS 2.5 4×4 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD 2.5 4×2 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD 2.5 4×4 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SR 3.0 4×2 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SR 3.0 4×4 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SRV 3.0 4×2 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SRV 3.0 4×4 MT
  • Toyota Hilux 2010 CD SRV 3.0 4×4 AT

Equipamentos

Toyota Hilux Chassi 2.5 4×4 MT – Motor diesel 2.5 com câmbio manual, mais rodas de aço aro 16, detalhes pretos, ar-condicionado, direção hidráulica, bancos em tecidos, etc.

Toyota Hilux CS 2.5 4×2 MT – Itens acima, mais caçamba de aço com tampa.

Toyota Hilux CS 2.5 4×4 MT – Itens acima, mais tração 4×4 com reduzida.

Toyota Hilux CD SR 2.7 4×2 MT – Motor 2.7 a gasolina, mais para-choques na cor do carro, grade pintada, vidros e travas elétricos, retrovisores elétricos, rádio com CD, Bluetooth, USB, rodas de liga leve, entre outros.

Toyota Hilux CD SR 2.7 4×2 AT – Itens acima, mais câmbio automático.

Toyota Hilux CD 2.5 4×2 MT – Itens da CS 2.5, mais três lugares.

Toyota Hilux CD 2.5 4×4 MT – Itens acima, mais tração 4×4.

Toyota Hilux CD SR 3.0 4×2 MT – Itens da SR 2.7, mais motor diesel.

Toyota Hilux CD SR 3.0 4×4 MT – Itens acima, mais tração 4×4.

Toyota Hilux CD SRV 3.0 4×2 MT – Itens acima, mais estribos, grade e retrovisores cromados, maçanetas na cor do carro, ar-condicionado automático, rebatimento dos retrovisores, bancos em couro, volante multifuncional em couro, piloto automático, entre outros.

Toyota Hilux CD SRV 3.0 4×4 MT – Itens acima, mais tração 4×4.

Toyota Hilux CD SRV 3.0 4×4 AT – Itens acima, mais câmbio automático.

Preços

  • Toyota Hilux CD SR 2.7 4×2 MT – R$ 81.891
  • Toyota Hilux Chassi 2.5 4×4 MT – R$ 52.257
  • Toyota Hilux CS 2.5 4×2 MT – R$ 59.917
  • Toyota Hilux CD 2.5 4×2 MT – R$ 92.168
  • Toyota Hilux CD SR 3.0 4×2 MT – R$ 112.930
  • Toyota Hilux CD SRV 3.0 4×2 MT – R$ 112.602
  • Toyota Hilux CD SRV 3.0 4×4 AT – R$ 127.217

Preços de acordo com a tabela Fipe em dezembro de 2022.

Hilux 2010 – motor

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A Hilux 2010 teve três motores disponíveis no mercado brasileiro. Dois deles eram motores diesel e outro a gasolina, pertencentes às linhas KD e TR, respectivamente.

Tendo intercooler, o 1KD-FTV tinha 2.982 cm3 e taxa de compressão de 17,9:1, entregando 163 cavalos a 3.400 rpm e 35 kgfm a partir de 1.400 rpm. O D-4D 3.0 diesel da Hilux 2010 ainda é um motor muito apreciado no mercado.

Depois de alguns anos, na atualização da Hilux da geração anterior, o motor 3.0 D-4D recebeu um ajuste para chegar a 171 cavalos. A mudança foi sutil, feito para se tornar mais econômico.

Então, com a mudança de geração da Hilux, o 1KD foi substituído pelo 1GD, uma nova geração de motor diesel da Toyota com 2.8 litros e 177 cavalos. Esta variante também poderia ter subido pouco em potência, mas a marca mudou a postura.

Considerado como uma segunda geração da linha KD, o 2KD-FTV tinha um volume menor que o 1KD. Com 2.494 cm3, o motor surgiu apenas um ano depois do 1KD, mas era bem mais fraco que o 3.0 D-4D.

Também conhecido como D-4D, o 2.5 litros surgiu com duas potências, sendo 88 cavalos e 19,5 kgfm ou 102 cavalos a 3.600 rpm com 26,5 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm, o motor também tinha injeção Common-Rail e turbo com intercooler.

Com taxa de compressão maior (18,5:1), o 2KD-FTV recebeu melhorias em 2005, melhorando sua eficiência energética, mas não aumentando a potência. Usado sempre com uma transmissão manual de cinco marchas, ele foi usado na base.

Focadas no trabalho, as versões de acesso da Hilux 2010 empregavam esse motor com ou sem tração nas quatro rodas (veja também Hilux 2013: motor, versões, etc), sendo usado com cabine simples, dupla ou com chassi-cabine.

Já o D-4D 3.0 tinha a mesma opção de transmissão manual de cinco marchas, mas também uma caixa automática de quatro marchas. Podia ter tração 4×2 ou 4×4, mas nunca foi usado no modelo de cabine simples.

Com 2.693 cm3, o 2.7 litros chegou a bordo da Hilux 2010 com 158 cavalos a 5.200 rpm e 24,5 kgfm a 3.800 rpm. Nessa época, ele ainda não tinha o comando VVT-i para válvulas de admissão.

Pesado, é construído com bloco de ferro fundido e tem cabeçote de alumínio, além de aspiração natural e injeção multiponto. Recebeu atualização em 2015, passando a ser flex e chegando a 163 cavalos, o que se mantém até hoje.

Desempenho

  • Toyota Hilux 2.7 Gasolina AT – 15 segundos e 165 km/h
  • Toyota Hilux 2.5 Diesel MT – 19,9 segundos e 154 km/h
  • Toyota Hilux 3.0 Diesel AT – 12 segundos e 176 km/h

Consumo

  • Toyota Hilux 2.7 Gasolina AT – 6,5/8,5 km/l
  • Toyota Hilux 2.5 Diesel MT – 10/13 km/l
  • Toyota Hilux 3.0 Diesel AT – 8,5/10,9 km/l

Hilux 2010 – manutenção e revisão

A rede Toyota tem revisões a cada 10.000 km ou 12 meses para a Hilux 2010, apesar de ser um modelo com motor diesel, diferente da Fiat ou Jeep, que permite trocas a cada 20.000 km, por exemplo.

Hilux 2010 – ficha técnica

Motor2.72.5 Diesel3.0 Diesel
Tipo
Número de cilindros4 em linha4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm3269424942982
Válvulas161616
Taxa de compressão9,6:118,5:117,9:1
Injeção eletrônicaIndiretaDireta, turboDireta, turbo
Potência máxima158 cv a 5.200 rpm (gasolina)102 cv a 3.600 rpm (diesel)163 cv a 3.400 rpm (diesel)
Torque máximo24,5 kgfm a 3.800 rpm (gasolina)26,5 kgfm a 1.600 rpm (diesel)35 kgfm a 1.400 rpm (diesel)
Transmissão
TipoManual de 5 marchas ou automática de 4 marchasManual de 5 marchasManual de 5 marchas ou automática de 4 marchas
Tração
Tipo4×24×44×4
Direção
TipoHidráulicaHidráulicaHidráulica
Freios
TipoDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseiros
Suspensão
DianteiraBraço duploBraço duploBraço duplo
TraseiraEixo rígidoEixo rígidoEixo rígido
Rodas e Pneus
RodasLiga leve aro 16 polegadasLiga leve aro 16 polegadasLiga leve aro 16 polegadas
Pneus265/70 R16205/70 R16265/70 R16
Dimensões
Comprimento (mm)5.2555.2555.255
Largura (mm)1.8351.7601.835
Altura (mm)1.8201.8201.820
Entre eixos (mm)3.0853.0853.085
Capacidades
Caçamba (L)1.0001.000 (CD) 1.580 (CS)1.000
Tanque de combustível (L)808080
Carga (Kg)8551.000 (CD) 1.095 (CS)1.000
Peso em ordem de marcha (Kg)1.7051.715 (CS) 1.8551.910
Coeficiente aerodinâmico (cx)NDNDND

Hilux 2010 – fotos

https://www.youtube.com/watch?v=DpIoURuU0gs

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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.

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