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Golf MK4 (1999 a 2013): fez hora extra no Brasil

Volkswagen Golf GTI Mk4 1

O Golf MK4 é como ficou conhecida a quarta geração do hatch médio da Volkswagen, best-seller europeu. Emblemático na carreira do modelo, ele foi produzido durante 14 anos aqui no Brasil.

Versátil, foi o primeiro Golf feito no Brasil e também originou o sedã médio Bora, assim como a perua Golf Variant.

Por aqui, as opções começavam em 1.6 de pouco mais de 100 cavalos até o Golf GTI 1.8 Turbo com seus 192 cavalos. Com linhas duráveis, o Golf MK4 foi um carro que resumiu bem a filosofia Bauhaus, demorando muito a envelhecer.

Golf MK4 – Mecânica

golf sportline 19

O Golf MK4 utilizou os motores das famílias EA111, EA113 e EA827, sem contar os motores diesel e VR6, usados lá fora.

O hatch médio no Brasil começou sua carreira com duas motorizações básicas, que eram compartilhadas com o Audi A3. Na época, a Volkswagen começou a produzir no Brasil o EA111, nova família de motores com cabeçote 8V de alumínio e movidos por gasolina.

O Golf chegou com motor 1.6 chamado SR e que entregava 101 cavalos a 5.600 rpm e 14,5 kgfm a 3.800 rpm. Com ele, o hatch ia de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e tinha máxima de 183 km/h.

O consumo era de 13 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade.

Golf sapão: seus detalhes, anos, versões e motores

Em 2001, esse propulsor foi trocado pelo nacional EA111 1.6 8V com 101 cavalos e mais torque. Este tinha bloco de ferro fundido e sem coletor de admissão variável, como no importado.

Ele ainda continua a ser feito para os modelos Gol, Voyage e Fox, mas atualizado.

No entanto, o destaque mesmo era o EA113 1.8 20V de quatro cilindros também, mas com cabeçote de cinco válvulas por cilindro.

Este propulsor tinha duas versões, sendo uma aspirada com 125 cavalos e outra turbinada com 150 cavalos.

Porém, o Golf Mk4 não o utilizou no Brasil, primazia do A3, mantendo o 2.0 8V de 116 cavalos importado do México. Este tinha potência máxima aos 5.200 rpm e torque de 17,3 kgfm a 2.400 rpm, podendo usar câmbio manual como no 1.6 ou automático com 4 marchas.

Nesse câmbio, o hatch fazia 8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, tendo aceleração até 100 km/h em 11,9 segundos e com máxima de 192 km/h.

Em novembro de 1999, chega o Golf GTI, que traz o mesmo motor 1.8 Turbo do A3. Com 150 cavalos a 5.700 rpm e 21,4 kgfm a apenas 1.750 rpm, o 1.8 20V Turbo era o suprassumo tecnológico da VW.

Ia de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e com máxima de 216 km/h.

Em 2006, o Golf Mk4 ganha motor EA111 1.6 8V Flex com 101 cavalos na gasolina e 103 cavalos no etanol.

No ano seguinte, o 2.0 troca o câmbio automático de 5 marchas Tiptronic por um de seis marchas. Dois anos depois, ele ganha o motor 2.0 8V Flex com 116 cavalos na gasolina e 120 cavalos no etanol.

No fim de carreira, o Golf Mk4 tinha motores 1.6 Flex de até 103 cavalos e 2.0 com até 120 cavalos, este último apenas automático.

Versões

golf mk4 4

O Golf Mk4 chegou com uma versão de entrada com motor 1.6 e 2.0, além do GTI 1.8 Turbo. Em 2000 teve a versão Comfortline, seguida de séries como Trip 1.6 (com rack e bicicleta), Generation 1.6 e, no ano seguinte, Black and Silver.

Também teve a série Sport 1.6 ou 2.0, bem como 1.8 Turbo.

Outra opção foi a Flash 1.6, mas a Tech marcou a chegada do motor 1.6 VHT de até 104 cavalos, sendo o atual em produção e mesmo EA111 de antes.

golf mk4 6

As séries Black Edition e Silver Edition chegaram já na atualização antes da Sportline, que marcou os últimos dias do Golf MK4. Por fim, a Limited Edition, que era baseada na Sportline 1.6 (havia opção 2.0 automática).

No último ano, o Golf MK4 ganhou freios ABS e airbag duplo de série.

Saiu de cena deixando saudades em 2012.

Atualização de visual em 2007

golf sportline 1

O termo durável para o Golf MK4 se justifica em seu visual, que praticamente não mudou de 1998 até 2007. Por quase 10 anos, o hatch da Volkswagen manteve o mesmo estilo no Brasil, onde a produção foi prolongada.

Em 2007, a Volkswagen decidiu atualizá-lo para durar mais alguns anos e por isso fez um trabalho que o levou até a linha 2012, um ano antes de chegar a sétima geração.

Com isso, o Golf MK4 deu um salto de gerações, pulando as MK5 e MK6, que eram consideradas bem caras. Daqui, o apelidado Golf 4,5 chegou até o Canadá, onde foi vendido por três anos como City Golf.

Volkswagen Golf GTI Mk3 Brasil 1

Essa designação era usada na África do Sul para a primeira geração, ainda feita naquela época. A atualização do Golf MK4 o tornou mais personalizável, incorporando elementos estéticos mais joviais.

As mudanças se concentraram na frente e nas lanternas traseiras, além de para-choques. O conjunto óptico foi ampliado, ganhando projetores de tamanhos diferentes e incorporando no maior os repetidores de direção.

Com isso, o capô foi modificado, assim como os para-lamas dianteiros.

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A grade do Golf MK4 atualizado ficou mais independente e recebeu dois novos frisos. Dependendo da versão, como o Golf Sportline, eles eram pretos, mas geralmente tinham a cor da carroceria.

O para-choque ganhou vincos mais acentuados, porém, mantendo as três grades inferiores. Estas podiam ser pretas em versões como a Sportline, por exemplo, tendo ainda opção de faróis de neblina circulares.

Os retrovisores com piscas eram iguais aos do Fox, sendo maiores e mais aerodinâmicos.

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Na traseira, a VW manteve o formato das lanternas originais, introduzindo uma lente clara ou escura (dependendo da versão), contendo uma lente interna circular, como era o estilo da marca na época.

Havia também um prolongamento do desenho sobre a tampa do bagageiro, onde estava uma lente circular menor, dentro de outra maior e quase quadrada. Os para-choques ganharam a parte inferior em preto, assim como nas laterais.

A tampa traseira também tinha alterações na parte central e o escape podia ser simples ou duplo, de acordo com a versão.

golf sportline 6

Para disfarçar a idade do painel, que era o mesmo de 1999, a VW adicionou cluster de fundo branco em algumas versões. O ar-condicionado digital também estava disponível, tal como o sistema de áudio mais completo e moderno.

O volante do Passat da época também foi introduzido para modernizar o hatch, mas a idade já pesava muito. Os bancos eram mais confortáveis, podendo ser revestidos em couro bem acolchoado e com apoio de braço central.

Com cintos de três pontos para todos e ambiente com teto e colunas claras, o Golf MK4 atualizado era um bom convite.

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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