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GM inicia produção do Chevrolet Blazer EV no México

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Após iniciar a produção do Chevrolet Equinox EV, agora a GM inicia a fabricação do irmão maior, o Blazer EV, sendo que ambos serão comercializados no Brasil com importação direta da planta latina.

Feito em Ramos Arizpe, o Chevrolet Blazer EV começou a linha de montagem em 26 de junho com a primeira unidade sendo da versão RS na cor Riptide Blue.

Com a produção de seu segundo modelo elétrico no México, a Chevrolet agora parte para abastecer inicialmente o mercado americano, mas em breve tanto o Blazer EV quanto o Equinox EV estarão por aqui também.

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A proposta do Blazer EV é ficar acima do Equinox EV, oferecendo as versões 1LT, 2LT, RS e SS no mercado americano, onde os preços começam em US$ 44.995 para a versão 1LT, US$ 47.595 na 2LT, US$ 51.995 na RS e US$ 65.995 na topo de linha SS.

Os preços não são tão atrativos em primeira vista, mas o Equinox EV surge como alternativa mais em conta a partir de US$ 30.000.

Todavia, o Blazer EV está em conformidade com a concorrência no mercado dos states, tendo tração dianteira (1LT, 2LT, RS), tração traseira (RS) ou tração nas quatro rodas (2LT, RS, SS).

Desenvolvido sobre a plataforma elétrica BEV3 da GM, o Chevrolet Blazer EV terá até 565 cavalos e 89,6 kgfm na versão SS, com tração nas quatro rodas, que irá de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

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Para cada versão, haverá uma autonomia diferente, sendo que a 1LT tem alcance de 397 km, 2LT com 472 km, RS com 515 km e SS com 467 km.

A base BEV3 foi criada para que a GM tivesse uma plataforma de porte médio-grande de imediato, conseguindo assim o lançamento de modelos para Cadillac, Buick e GMC, que começou com o renascido Hummer, além da Chevrolet com os modelos Equinox EV, Blazer EV e Silverado EV.

Todavia, a GM prepara um Novo Bolt, mas até o momento, nem mesmo modelos de marcas parceiras, como a Honda com seu Prologue, possui modelos baseados na BEV3 com porte abaixo de 4,65 m.

Então, o que se espera é que a BEV4 seja uma base compacta e compartilhada com as operações da GM na China e no Brasil, justificando assim sua produção nessas regiões.

[Fonte:GM Authority]

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.

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