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A Nissan Frontier 2008 chegou em nova geração, chamada D40, sendo a segunda da picape média japonesa. Inicialmente ela veio importada da Tailândia, mas rapidamente passou a ser produzida em São José dos Pinhais-PR.

Oferecida somente na versão topo de linha SEL, a Frontier veio com transmissão manual ou automática, ambas com tração 4×4 e somente com cabine dupla, não sendo comercializada aqui com outra carroceria desde então.

Rival de Ford Ranger e Mitsubishi L200, a Frontier D40 foi uma boa evolução da geração anterior e trouxe modernidade ao segmento, que vinha com as rivais citadas envelhecidas desde os anos 90 e pronta para impor resistência em vendas.

Quadradona e robusta, a Frontier 2008 veio apoiada em um motor turbo diesel 2.5 de 172 cavalos e 41,1 kgfm, o mais potente do segmento e com visual inspirado no Nissan Pathfinder da época, que ainda pode ser visto nas ruas brasileiras.

Frontier 2008 – detalhes

No caso da tração 4×4, a opção 4×2 podia ser usada livremente, mas o 4×4 só ativava em velocidades de até 100 km/h. Já a tração 4×4 com reduzida era acionada somente com o veículo parado e havia ainda uma trava de segurança no seletor.

Tendo 5,23 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,78 m de altura e 3,20 m de entre-eixos, a Frontier era construída sobre um chassi de longarinas em C com carroceria de aço galvanizado em duas partes conectadas.

A suspensão dianteira era de duplo braço com molas espirais e a traseira com eixo rígido, tendo feixes de molas. Já a caçamba de carga tinha 1.012 litros, maior que as das rivais citadas, assim como capacidade para até 1.020 kg de carga.

Tendo rodas de liga leve aro 16 polegadas e pneus 255/70 R16, a Nissan Frontier 2008 trazia ainda faróis quadrados, faróis de neblina, retrovisores cromados, estribos laterais, trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, entre outros.

Leia também sobre a Frontier 2010.

Com bom espaço interno, a Frontier tinha ainda uma gama a acessibilidade com alças de teto e colunas. Além disso, a rede Nissan tinha uma gama de acessórios, que incluía santantônio, capota marítima, protetor de caçamba e rack de teto.

Tendo recebido posteriormente outras versões, especialmente a bem-sucedida Attack, a Frontier teve sua boa trajetória como produto nacional, ganhando até alguns cavalos a mais, antes de voltar a ser importada.

No mercado de picapes, é um modelo de boa relação custo-benefício, dado o preço mais competitivo em relação aos modelos mais tradicionais do mercado. Boa para quem precisa ir ao campo ou mesmo viajar, ela tem boa mecânica.

Buscando no mercado de usados, a Frontier 2008 tem algumas ofertas com quilometragem muito alta e deve-se observar o histórico, especialmente se já fez retífica e se o sistema 4×4 está plenamente operacional. O estado geral também conta.

A Frontier 2008 tinha um visual quadradão com faróis igualmente quadrados, tendo piscas e lanternas na parte superior da lente, com parábola única na parte inferior. A grade treliçada tinha o V-Motion cromado da Nissan, tal como seu logo.

Já o para-choque formava um conjunto com as saias de rodas dianteiras, que eram abauladas. O protetor tinha faróis de neblina circulares, vinco profundo e grade central com a parte inferior em preto.

Nas laterais, havia repetidores de direção nos para-lamas e as maçanetas eram na cor do carro, com retrovisores cromados e com rebatimento elétrico. Estranhamente a Frontier vinha com antena elétrica para o rádio.

Além disso, trazia ainda estribos laterais tubulares e cromados, que facilitavam o ingresso na cabine de passageiros. As rodas de liga leve aro 16 polegadas tinham cinco raios e pneus 255/70 R16.

Na traseira, a Nissan Frontier trazia lanternas verticais, assim como tampa da caçamba lisa, mas com aplique preto central-superior com maçaneta e a logotipia da marca. O para-choque era cromado com degrau central.

Ela ainda tinha luz auxiliar de freio no teto, para-barros nas saias de rodas e vidro traseiro térmico, além de vidros verdes e para-brisa degradê. Já a caçamba conta com ganchos móveis para amarração de carga e estrutura reforçada.

Santantônio, rack de teto, protetor plástico da caçamba, capota marítima e outros, eram acessórios. Dentro, a Frontier 2008 tinha acabamento cinza com detalhes prateados. Os bancos eram em couro, assim como o volante.

O assento do motorista tinha ajuste em altura, assim como os cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores e a coluna de direção, com assistência hidráulica. No painel, o cluster era analógico com iluminação laranja.

Ela trazia velocímetro, nível de combustível, temperatura da água e conta-giros, além de computador de bordo e indicador de marchas. O volante de três raios tem aspecto robusto e comandos de mídia, com o piloto automático numa haste.

Ao centro, o sistema de áudio trazia leitor de CD com MP3, além de disqueteira com seis discos, permitindo assim viajar com música por muito tempo. Havia ainda quatro alto-falantes e dois tweeters no habitáculo.

O ar-condicionado era manual e logo abaixo ficava o seletor de tração, com opção 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida, além de um botão para bloqueio do diferencial traseiro. Sua chave tinha telecomando com acionamento do alarme.

No lado do passageiro, havia dois porta-luvas, sendo um superior e menor, além do principal, mais abaixo, que tinha um bom espaço. Sobre o túnel, havia alavanca de câmbio manual em couro, assim como fonte de 12V e freio de mão.

Na Frontier 2008 automática, havia o seletor reto com botão de trava de marchas e posições 1 e 2, além de D, N, R e P, com o espaço para mudanças manuais junto ao número 1.

A Frontier tinha ainda maçanetas cromadas nas portas, assim como travas indexadas e vidros elétricos. Os retrovisores tem ajustes elétricos também e seu rebatimento automático. A picape vinha com travamento central elétrico.

Ela também permitia abrir o bocal do tanque por dentro, além de ajustar a altura dos faróis. No teto, luzes de leitura, para-sois com espelho e retrovisor interno dia e noite. Havia um acessório, o navegador GPS em multimídia.

Frontier 2008 – versões

• Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 manual
• Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 automática

Equipamentos

Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 manual – Motor diesel 2.5 com transmissão manual de seis marchas e embreagem de acionamento hidráulico, mais faróis de neblina, grade cromada, repetidores de direção laterais, retrovisores cromados, retrovisores externos com rebatimento elétrico, maçanetas e para-choque na cor do carro, para-choque traseiro cromado, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 255/70 R16, antena elétrica, vidros verdes, para-brisa degradê, vidro traseiro térmico, ganchos para amarração de carga, degrau de acesso traseiro, tampa da caçamba com chave, estribos laterais cromados, para-barro, luz auxiliar de freio, bancos em couro, volante em couro, alavanca de câmbio em couro, luzes de leitura, para-sóis com espelhos, retrovisor interno dia e noite, alças de teto e colunas, regulagem elétrica dos faróis, coluna de direção ajustável em altura, direção hidráulica, ar-condicionado, sistema de som com CD player e MP3, disqueteira com seis discos, dois tweeters, quatro alto-falantes, abertura interna do bocal do tanque, banco do motorista com ajuste em altura e lombar, fonte 12V (2), seletor de tração 4×4, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, freios ABS com EDB, airbag duplo, cintos dianteiros com pré-tensionadores e ajuste em altura, Isofix, apoio de cabeça para quatro pessoas, computador de bordo, piloto automático, porta-copos, apoio de braço traseiro com porta-copos, porta-revistas, travas de segurança para crianças nas portas traseiras, bloqueio eletrônico dos vidros, vidros elétricos, espelhos retrovisores externos com controle elétrico, travamento central elétrico, chave com telecomando, alarme, porta-luvas auxiliar, alarme de cinto desafivelado, alarme de faróis acesos, encosto do banco traseiro rebatível, luz da caçamba, entre outros.

Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 automática – Itens acima, mais transmissão automática de cinco marchas com conversor de torque, mais mudanças manuais na alavanca, indicador de marcha no painel e modos de condução: Eco e Sport.

Preços

• Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 manual – R$ 112.285
• Nissan Frontier SEL 2.5 4×4 automática – R$ 118.285

Frontier 2008 – motor

A Nissan Frontier 2008 era equipada com motor da série YD da marca japonesa, sendo um motor surgido em 1998 e que equipou inicialmente um monovolume e perua comerciais no Japão.

Ele apareceu em duas versões, sendo uma 2.2 litros e outra 2.5 litros, sendo que nesse último, a opção oferecida ao Brasil era a mais moderna da série YD, com turbocompressor de geometria variável da Garret.

Tendo assim uma taxa de compressão de 16,5:1 com 2.472 cm³ de volume, o YD25DDTi ou 2.5 dCi, quando em uso na Renault, entregava 172 cavalos a 4.000 rpm e 41,1 kgfm a 2.000 rpm.

Desempenho

• Nissan Frontier 2.5 4×4 manual – 13,0 segundos e 168 km/h
• Nissan Frontier 2.5 4×4 automática – 13,2 segundos e 165 km/h

Consumo

• Nissan Frontier 2.5 4×4 manual – 10,2/14,0 km/l
• Nissan Frontier 2.5 4×4 automática – 10,0/13,5 km/l

Frontier 2008 – manutenção e revisão

A rede Nissan tem plano de revisão de 10.000 km ou 12 meses para a Frontier 2008. A picape média importada da Tailândia pode ainda requerer uma revisão mais breve, caso seja usada em ambientes considerados severos.

Nesse caso, a troca de fluidos deve ocorrer na metade do tempo, com intervalos de 5.000 km ou seis meses. Nas revisões da Nissan, a Frontier passa por inspeção de itens como suspensão, direção, freios, motor, câmbio e sistema de segurança.

Frontier 2008 – ficha técnica

Frontier 2008 – fotos