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Embora a Ford do Brasil nunca tenha produzido vans por aqui, a marca americana tem um produto global de peso, a Ford Transit.

A terceira van mais vendida da história teve quatro gerações e continua a ser muito importante em mercados da Europa, EUA e outras regiões.

Vendida no Brasil entre 2009 e 2014, a Ford Transit não conseguiu emplacar aqui devido ao custo de importação.

De um produto localizado no Reino Unido, a van conseguiu ampliar os horizontes com uma configuração de maior versatilidade.

A Ford Transit se tornou um dos produtos mais importantes do setor automotivo mundial e foi produzida em diversos lugares.

Depois de 8 milhões de unidades, o modelo hoje tem variantes que tomam seu nome em multivans e furgõesmenores.

O nome se tornou tão popular que, em alguns lugares, o termo “Transit” é geralmente associado com furgões e vans.

Ford Transit no Brasil entre 2008 e 2014

A Ford Transit foi vendida no Brasil entre 2008 e 2014, importada da Turquia.

O modelo foi comercializado com dois tipos de motor, que eram movidos apenas por diesel.

Ela chegou trazendo inovações, como câmbio de seis marchas totalmente sincronizado e com maciez de carro de passeio.

Este câmbio era o Getrag MT82, o mesmo empregado em automóveis da Ford.

Além disso, a Ford Transit desembarcou com freios a disco nas quatro rodas e sistema ABS.

Em sua terceira geração e estreando no Brasil, a van vinha ainda com um visual bem atual, com faróis verticalizados.

A grade era incorporada ao para-choque, enquanto os retrovisores grandes permitiam ampla visão das laterais.

A Ford Transit tinha maçanetas embutidas e grande área envidraçada, dotada de vidros colados escurecidos.

A porta lateral corrediça podia ser eletrificada para acionamento automático.

Além disso, trazia rodas de aço sem calotas aro 16 polegadas com pneus 215/75 R16.

Com lanternas simples e verticais, ela tinha também duas portas traseiras com abertura em 180 graus.

Por dentro, a Ford Transit era bem equipada e tinha um painel bastante completo.

Ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, retrovisores com ajuste elétrico, sistema de som com CD player, piloto automático, cinto de segurança com três pontos para todos os 13 passageiros, entre outros.

A Ford Transit tinha ainda assistente de partida em rampa, o que facilitava a saída em aclives acentuados.

O modelo comercial da Ford estreou em dezembro de 2008 e chegou em três versões: Furgão Curto por R$ 83.990, Furgão Longo por R$ 93.290 e Van com preço sugerido de R$ 103.910.

Seu motor era o quatro cilindros turbo diesel Puma 2.4 TDCI da família Duratorq, que entregava 115 cavalos a 3.500 rpm e 32 kgfm a partir de 1.750 rpm.

Este propulsor era montado em longitudinal e seu câmbio era ligado ao eixo traseiro rígido através de eixo cardã e diferencial.

A suspensão dianteira era independente McPherson com molas helicoidais e a traseira usava feixe de molas semielípticas.

A Transit Van media 5,680 m de comprimento, 1,974 m de largura, 2,393 m de altura e 3,750 m de entre eixos.

Pesando 2.420 kg, ela dispunha de 1.130 kg de carga útil. O tanque tinha 80 litros, com o consumo rodoviário sendo de 11,5 km/l.

Na cidade, a Transit fazia em torno de 9 km/l.

Seu desempenho era fraco, indo de 0 a 100 km/h em 20 segundos e final de apenas 145 km/h. Como se tratava de um veículo de uso mais urbano, até que o desempenho estava de acordo.

Logo de cara, a Ford Transit chamou a atenção do mercado com sua proposta realmente inovadora em alguns aspectos, especialmente o de segurança.

Em 2012, a Ford Transit recebeu uma modificação visual sutil, adiciona a cor cinza brilhante à grade, bem como calotas nas rodas de aço.

O interior e a configuração dos assentos era a mesma de antes, mas o modelo 2012 tinha um diferencial importante, o motor.

Saiu o Duratorq 2.4 para a entrada do Durtatorq 2.2 Puma com características semelhantes, porém, mais eficiente.

Com duplo comando no cabeçote e 16V, o propulsor entregava 125 cavalos a 3.500 rpm e 35,7 kgfm a 1.450 rpm.

Além de mais potente, era também mais forte.

Câmbio, eixo cardã e diferencial eram os mesmos, mas o desempenho mudou.

A final caiu para 140 km/h, mas a aceleração de 0 a 100 km/h baixou para 18 segundos.

O consumo passou a ser de 12 km/h na estrada e 10 km/l na cidade.

Com 2.358 kg de peso, a Ford Transit 2012 tinha capacidade de carga ampliada para 1.342 kg.

Em 2014, porém, as coisas mudaram para a van da Ford.

Alta do dólar e custos adicionais de um produto importado em pleno regime Inovar-Auto, encerram sua carreira aqui.

A marca americana anunciou em agosto de 2014, o fim da importação turca.

Na mesma época, a Ford havia retomado a produção dos caminhões F350 e F4, feitos na fábrica de Taboão, hoje à venda.

Num segmento onde havia Renault Master, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper e Mercedes-Benz Sprinter, sem contar a Iveco Daily, as chances de sucesso de um produto importado da Ásia Menor era muito pequena.

Mesmo assim, em 2013, a Ford chegou a vender quase mil unidades no ano da Transit.

Sem planos de nacionalização, o modelo deixou de ser vendido ainda sob esperança de retorno, mas foi em vão.

Ford Transit – preços

• Ford Transit Chassi 2.4 2009 – R$ 49.476
• Ford Transit Chassi 2.4 2010 – R$ 64.691
• Ford Transit Chassi 2.4 2011 – R$ 71.870
• Ford Transit Chassi 2.2 2012 – R$ 61.112
• Ford Transit Chassi 2.2 2013 – R$ 81.533
• Ford Transit Chassi 2.2 2014 – R$ 83.814
• Ford Transit Furgão 3550 2.4 2009 – R$ 58.269
• Ford Transit Furgão 3550 2.4 2010 – R$ 69.179
• Ford Transit Furgão 3550 2.4 2011 – R$ 72.021
• Ford Transit Furgão 2.2 Longa 2012 – R$ 61.231
• Ford Transit Furgão 2.2 Longa 2013 – R$ 81.798
• Ford Transit Furgão 2.2 Longa 2014 – R$ 84.105
• Ford Transit Van 3550 2.4 2009 – R$ 58.806
• Ford Transit Van 3550 2.4 2010 – R$ 76.090
• Ford Transit Van 3550 2.4 2011 – R$ 78.237
• Ford Transit Van 3550 2.2 2012 – R$ 69.534
• Ford Transit Van 3550 2.2 2013 – R$ 71.495
• Ford Transit Van 3550 2.2 2014 – R$ 82.794

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Ford Transit

A Ford Transit é uma van comercial vendida na Europa, EUA, África e Ásia, além de alguns mercados da América Latina.

Na Europa, a van possui vários derivados que utilizam o mesmo nome, alguns de outras categorias.

Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom e Transit Chassis se junta ao produto principal.

Em configurações diversas, a Ford Transit basicamente tem versões de passageiro e furgão.

No mercado europeu, ela utiliza o novo motor EcoBlue 2.0 diesel já preparado para o Euro 6.2.

A Ford Transit europeia tem atualmente três configurações desse motor diesel, que logo equipará a Ranger argentina na próxima geração.

O veículo comercial pode ter 105 cavalos com 36,6 kgfm, 130 cavalos com 39,1 kgfm e 170 cavalos com 41,1 kgfm.

O novo motor EcoBlue 2.0 utiliza o aditivo AdBlue para reduzir as emissões através do sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva).

A Ford Transit moderna possui sistema Start&Stop, regeneração da bateria, modo de condução econômica, entre outros.

Com peso bruto total (PBT) de até 3.500 kg, a van de passageiros pode levar até 15 pessoas.

Todos os assentos possuem cintos de segurança de três pontos e ajustes de encosto, bem como basculamento em alguns para facilitar o acesso.

Na versão denominada “Van”, que em realidade é um furgão, o volume do baú varia de 6,1 m³ até 15,1 m³.

Essa configuração tem nove configurações no furgão e quatro na “Kombi”, que também pode levar passageiros.

A Ford Transit tem ainda opção de tração nas quatro rodas e possui freios traseiros a disco também.

Controle de tração e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa também fazem parte do pacote.

Este, aliás, traz ainda a multimídia SYNC, volante multifuncional com diversos ajustes, piloto automático e banco do motorista elétrico.

Com tração dianteira de forma nativa, a Ford Transit europeia dispõe de câmbio manual de seis marchas, inclusive na versão AWD.

Já na versão automática de seis marchas com conversor de torque, a tração obrigatoriamente é dianteira.

Navegador GPS, aplicativos específicos e conexão Bluetooth com comando de voz faz parte dos itens, que incluem ar condicionado e direção elétrica.

O modelo tem ainda sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de estabilidade de vento lateral, controle adaptativo de carga e reboque, bem como sistema anticapotamento.

A Ford Transit tem tamanho variando de 5,53 m a 6,75 m de comprimento e com entre eixos de até 3,75 m.

Existem versões de rodado duplo no eixo traseiro, ampliando a capacidade de carga e mudando de categoria de peso.

Nos EUA, a Ford Transit usa o mesmo motor Duratorq 3.2 de cinco cilindros da Ranger, mas com 180 cavalos.

Além disso, a versão americana dispõe ainda dos propulsores a gasolina V6 3.7 Ti-VCT de 275 cavalos e o V6 3.5 EcoBoost com 320 cavalos.

Basicamente, as versões europeia e americana são quase idênticas, dadas as características gerais.

A Ford Transit tem frente curta e para-brisa avançado, além de teto bem alto e portas laterais corrediças.

Na Europa, ela emprega faróis duplos com repetidores de direção e lanterna embaixo dos projetores.

A grade hexagonal com frisos cromados é algo presente nos dois lados do Atlântico Norte.

As portas curtas têm janelas enormes, facilitando as manobras.

O pára-choque avançado tem faróis de neblina e as molduras laterais se aproveitam do mesmo visual dos protetores.

Nos EUA, a Ford Transit é vendida junto com a Série E (Econoline) e também tem versão de chassi-cabine.

Na linha 2020, a van-furgão vem com diversos itens de segurança avançados.

Entre eles controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem autônoma, farol alto automático e câmera de ré.

Há também sistema de manutenção de faixa com correção, alerta de tráfego traseiro e de pontos cegos.

Além do modo Eco, tem o Normal e os específicos Mud & Ruts e Slippery.

Na tração AWD, a força pode ficar 100% na traseira ou 100% na dianteira.

A diferença em relação ao europeu é a posição do motor em longitudinal, o que favorece a tração traseira e a AWD.

Na Europa, a tração dianteira existe e o motor tem posição transversal.

Um novo motor V6 3.5 com injeção direta de combustível deve fazer parte da gama americana.

A transmissão automática de 10 marchas do Mustang também é aplicada na linha 2020.

A Ford Transit chama atenção pela segurança, tendo airbag duplo e airbags de cortina que atendem todo o salão de passageiros.

O modelo 2020 traz ainda a conexão 4G LTE com Wi-Fi e integração de 10 dispositivos móveis e alcance de 15 metros.

A multimídia é a SYNC 3 com os sistemas Google Android Auto e Apple Car Play.

Outro destaque é o controle parcial do veículo através do smartphone. Na Europa, a Transit tem controle remoto para diversas funções.

Novas lanternas traseiras foram adicionadas, assim como rodas de liga leve estilizadas.

Com estrutura feita em aços galvanizados, a Ford Transit tem garantia de 12 anos contra corrosão perfurativa, mas somente na Europa.

O habitáculo do condutor e passageiros da frente tem porta-trecos sob os assentos e no teto, tendo ainda vários espaços ocultos para segurança no dia a dia de trabalho.

Na China, a Ford ainda produz a terceira geração em tamanho padrão, enquanto a Nova Transit é um modelo menor,d e tamanho médio, semelhante ao Transit Custom ou Torneo europeu.

Este modelo é vendido com motores 2.0 EcoBlue e EcoBoost, bem como opção automática

Atualmente, a Ford Transit é fabricada na Turquia (Kocaeli), EUA (Claycomo, Missouri) e Rússia (Yelabuga).