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Fiesta 2012: vendido em duas gerações no Brasil

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O Fiesta 2012 era vendido em duas gerações aqui no Brasil.

Uma é o Fiesta 2012 Rocam, modelo lá de 2002, só que com visual atualizado pela segunda vez em 2010, para a linha 2011.

E o outro modelo de Fiesta 2012 é o New Fiesta, que foi lançado no final de 2011, como linha 2012.

Vamos aqui falar um pouco destas duas gerações do Fiesta neste ano.

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Detalhes do Fiesta 2012

Em 2012, o Fiesta Rocam já era um modelo um tanto ultrapassado, tanto que o aquele ano começou com uma boa surpresa da parte da Ford para os consumidores: os preços ficaram cerca de 10% menores em comparação com a linha 2011.

Já o New Fiesta, como era novidade, vinha com uma mão pesada da Ford nos preços, custando inicialmente no fim de 2011 cerca de R$ 48.000.

Depois, no começo de 2012, os valores foram reposicionados para cerca de R$ 45.000, para a versão de entrada.

Mas o New Fiesta ainda era muito caro, se levarmos em conta que o Fiesta Rocam partia de R$ 26.900 no modelo hatch 1.0 e R$ 28.990 no Fiesta Sedan 1.0. Eles eram modelos bem básicos, equipados apenas com travas elétricas, e mais nada.

Completos, com motor 1.6 e pacote completo incluindo ar-condicionado, os modelos Fiesta Rocam chegavam a R$ 37.710 no modelo hatch e R$ 39.900 no sedã.

Leia a opinião de dono sobre o New Fiesta 2012.

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Versões do Fiesta 2012

  • Fiesta Rocam hatch 1.0 2012
  • Fiesta Rocam hatch 1.0 Fly 2012
  • Fiesta Rocam hatch 1.6 Pulse 2012
  • Fiesta Rocam sedan 1.0 2012
  • Fiesta Rocam sedan 1.0 Fly 2012
  • Fiesta Rocam sedan 1.6 Pulse 2012
  • New Fiesta hatch 1.6 de entrada 2012
  • New Fiesta hatch 1.6 intermediário 2012
  • New Fiesta hatch 1.6 topo de linha 2012

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Equipamentos do Fiesta 2012

O Fiesta 2012 tinha um pacote bem simplório no modelo Rocam. Como citamos acima, o modelo 1.0 hatch básico tinha apenas travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista, aviso sonoro de faróis acesos, conta-giros, relógio digital e banco traseiro bipartido e rebatível.

Mas ele não contava nem mesmo com vidros elétricos, quanto mais uma direção hidráulica ou ar-condicionado.

Tudo isso para apresentar um valor inicial menor perante os concorrentes. Mas ainda assim a marca conseguia enxergar equipamentos neste modelo, e citava itens como alarme, código eletrônico antifurto e travamento automático das portas de série.

Em janeiro de 2012, alguns meses depois da linha 2012 ser lançada, a Ford deixou o Fiesta básico mais equipado, adicionando vidros elétricos, ar quente, limpador traseiro e desembaçador traseiro.

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Acima do 1.0 básico existia a versão 1.0 Fly, que adicionava vidros elétricos ou direção hidráulica + vidros elétricos. As duas opções eram vendidas com o mesmo nome de versão.

A versão 1.6 Pulse era a mais completa, e podia ser adquirida com vidros e travas elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado, ou ainda em um outro pacote que tinha todos estes itens mas adicionava freios ABS e airbag duplo.

Já o New Fiesta era vendido debaixo de apenas uma versão, sendo o comprador encarregado de escolher dentre três pacotes de equipamentos, um básico, um intermediário ou o completo.

O pacote básico vinha com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros e travas elétricas, espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3, computador de bordo, alarme, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo e travamento automático das portas a 7 km/h.

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Pagando-se cerca de R$ 3.000 adicionais, ou cerca de 6% a mais, o comprador podia adicionar freios ABS, airbag duplo, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa e sistema multimídia.

E com mais R$ 3.000, o ótimo pacote completo, com sete airbags, bancos em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, iluminação em LED, luz de leitura traseira, porta-revistas no encosto do banco do passageiro e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro.

Preços do Fiesta 2012

Motores do Fiesta 2012

O Fiesta Rocam podia ser equipado com motor 1.0 de 73 cavalos de potência a 6.000 rpm e 9,3 kgfm de torque a 5.000 rpm, ou com o motor 1.6 de até 107 cavalos a 5.500 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.250 rpm.

Já o New Fiesta também era equipado com um motor 1.6, mas ele tinha 16 válvulas, entregando 115 cavalos de potência a 6.250 rpm e 16,2 kgfm de torque a 4.250 rpm.

Desempenho do Fiesta 2012

  • Fiesta Rocam 1.0 2012 – velocidade máxima de 146 km/h e aceleração de 0-100 km/h em 18,6 segundos
  • Fiesta Rocam 1.6 2012 – velocidade máxima de 170 km/h e aceleração de 0-100 km/h em 12,0 segundos
  • New Fiesta 1.6 2012 – velocidade máxima de 190 km/h e aceleração de 0-100 km/h em 11,7 segundos

Consumo do Fiesta 2012

  • Fiesta Rocam 1.0 2012 – 12 km/l na cidade (gasolina) e 15,9 km/l na estrada (gasolina)
  • Fiesta Rocam 1.6 2012 – 9,7 km/l na cidade (gasolina) e 12,4 km/l na estrada (gasolina)
  • New Fiesta 1.6 2012 – 12 km/l na cidade (gasolina) e 14,3 km/l na estrada (gasolina)

Fiesta Storm 2012

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O Fiesta Rocam 2012 tinha um pacote de personalização semelhante ao existente no caso do Celta Off-Road, chamado Storm.

Era um pacote que adicionava equipamentos de estilo off-road, só que diferente do Celta, não tinha nem mesmo as barras de proteção nos para-choques dianteiro e traseiro.

O Fiesta Storm tinha como diferenciais spoilers dianteiro e traseiro, adesivos laterais e traseiro, saias laterais e rack de alumínio no teto.

O pacote de equipamentos que era instalado nas concessionárias tinha preço de R$ 2.913, mas uma opção mais barata era disponibilizada por R$ 2.036, sem as saias laterais.

Ficha técnica do Fiesta 2012

MOTOR 1.0
Instalação Dianteiro
Aspiração Natural
Disposição Transversal
Alimentação Injeção multiponto
Cilindros 4 em linha
Comando de válvulas Único no cabeçote
Tuchos Hidráulicos
Acionamento comando Corrente
Válvulas por cilindro 2
Diâmetro do cilindro 68,68 mm
Razão de compressão 12,8:1
Curso do pistão 67,4 mm
Deslocamento 1.000 cm3
Potência máxima 70 cv (A) 69 cv (G) a 6000 rpm
Torque máximo 9,3 kgfm (A) 8,9 kgfm (G) a 5000 rpm

TRANSMISSÃO
Tração Dianteira
Câmbio Manual de 5 marchas
Código do câmbio IB5
Acoplamento Embreagem monodisco a seco

SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico Mola helicoidal
Traseira Eixo de torção
Elemento elástico Mola helicoidal

FREIOS
Dianteiros Disco ventilado
Traseiros Tambor

DIREÇÃO
Assistência Não assistida
Diâmetro de giro Não informado

PNEUS
Dianteiros 175/65 R14
Altura do flanco 114 mm
Traseiros 175/65 R14
Altura do flanco 114 mm

DIMENSÕES
Comprimento 3935 mm
Largura 1765 mm
Distância entre-eixos 2488 mm
Altura 1487 mm
Porta-malas 305 litros
Tanque de combustível 54 litros
Peso 1084 kg
Carga útil 426 kg

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do PG jogos, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência escrevendo sobre o mercado automotivo no PG jogos, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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