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O pneu sobressalente em automóveis, mais conhecido como estepe, é um pneu adicional que garante que o veículo não fique no caminho com um pneu furado, sem poder rodar.

O pneu do estepe é obrigatório para os veículos nacionais, ainda que alguns deles não utilizem o sobressalente, pois, devido a algumas características, não conseguem dispor de espaço para este material rodante.

De tipo fino ao normal, existem alguns modelos de estepe e neste artigo, falaremos também dos cuidados que se deve ter com o estepe, para não ficar na mão em definitivo.

Estepe – tipos

Existem quatro tipos de estepe em uso no Brasil, sendo eles integral, temporário cheio, temporário murcho e run flat.

O integral é o estepe comum, com mesmas medidas dos pneus do conjunto rodante e com aro de mesmo tamanho, sendo ele de aço ou liga leve.

Já o pneu temporário cheio, é aquele que tem medidas menores em largura e, consequentemente, banda de rodagem estreita, sendo limitado a 80 km/h. Foi adotado por ser mais barato e também por reduzir o assédio dos ladrões de estepe, que assim não conseguirão vendê-lo no mercado negro. Também permite ampliar o bagageiro, embarcando assim mais malas, porém, muitos proprietários não gostam desse modelo.

No caso do pneu temporário vazio, ele é geralmente limitado em desempenho, especialmente em curvas, sendo usado normalmente em carros importados e esportivos de alta performance. Ambos são limitados a 80 km/h, mas o estepe vazio precisa ser cheio por meio de um compressor de bordo, acionado pela bateria.

Já o run flat é um pneu de uso normal do veículo, que dispensa o uso do estepe, sendo este revestido com um produto dentro do material rodante que veda o furo provocado por um objeto externo.

É bem comum em motocicletas, mas apenas alguns carros possuem pneus assim, cujo furo vedado temporariamente, permite rodar até 80 km em velocidade de até 80 km/h, dispensando o uso de calibrador.

Estepe – quanto dura, cuidados

Segundo a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), pneu não tem validade. O que acontece é que os fabricantes dão garantia dele por 5 anos. Além desse prazo de validade, é necessário estar sempre inspecionando o estepe para ver como está sua situação.

O estepe é um item do carro só lembrado pelos motoristas em dois casos: furo de um dos pneus do carro ou na hora de vender o veículo, anunciando que o pneu reserva “sem uso”. Contudo, o estepe é um item que precisa de cuidados periódicos e não somente nos dois casos citados acima.

Para manter o estepe sempre pronto para ser usado de maneira correta e com segurança, visto que ele precisa estar em condições para substituir o pneu avariado durante a condução.

Calibre a pressão do estepe a cada 15 dias para que a pressão se mantenha adequada para suportar a carga aplicado pelo peso do veículo durante o deslocamento até uma borracharia.

Como o pneu reserva fica sem uso, a tendência é a da pressão cair mais rapidamente que nos demais pneus; por isso, é importante manter a calibração em dia.

O estepe fino exige cuidado ao dirigir, já que sua banda de rodagem é menor que nos demais pneus, obrigando a uma direção mais cautelosa e dentro do limite de 80 km/h, imposto ao pneu.

Outro ponto que precisa ser observado é o desgaste do estepe, se o mesmo foi usado algumas vezes ou utilizado no rodízio de pneus, como já mencionado neste artigo.

Estepe – pode rodar quanto tempo?

O estepe comum, ou seja, qualquer pneu nas medidas dos demais usados pelo veículo, pode ser usado por quanto tempo o motorista quiser, não há limitações.

Caso o estepe seja fino, tanto cheio quanto vazio – que precisa do calibrador de bordo – o uso deve ser limitado a 80 km em caso de utilização, limitado a uma velocidade máxima de 80 km/h.

O mesmo se aplica aos pneus de uso temporário, que possuem medidas semelhantes aos dos demais pneus do carro, podendo até ser nas mesmas medidas, pois, o material usado para construir este estepe é inferior ao dos pneus comuns.

Por isso, o estepe temporário pode desgastar-se bem mais rápido que um pneu comum se for usado além do necessário, colocando até o veículo sob condição de risco, dependendo do uso que se fizer dele.

Já os pneus run flat podem rodar até 80 km com limite de 80 km/h até a reparação na borracharia, num serviço semelhante ao para pneu de motocicleta, que normalmente utiliza esse método de manter a pressão até chegar ao borracheiro.

Estepe – medidas e como trocar

As medidas do estepe variam muito e dependem da proposta de cada fabricante ou veículo, sendo que o pneu reserva mais estreito é 115 de largura e 70/80/90 de altura, sendo que o tipo fino pode ser montado em aros de 14 a 19 polegadas.

O estepe fino também tem medidas maiores, dependendo do modelo de carro, mas o estepe permanente tem as mesmas medidas dos demais do carro e eles podem chegar a tamanhos enormes, como 285/40 R22, por exemplo.

Nesse caso, trata-se de um pneu comum como estepe e geralmente montado com roda de liga leve, como no caso da Land Rover, enquanto a grande maioria dos estepes, independente do tipo, são montados em rodas de aço.

As medidas variam de acordo com a proposta do carro e, em alguns casos, o aro do pneu reserva chega a ser maior que as rodas originais do automóvel, como por exemplo, rodas de aro 17 polegadas com pneus 215/50 R17, enquanto o estepe pode ser de 125/70 R19.

Para trocar o pneu furado pelo estepe, utilize a chave de rodas para afrouxar os parafusos da roda, ainda com o carro no chão.

Depois, levante o veículo usando o macaco presente no compartimento do estepe ou em local designado, então, solte os parafusos e retire a roda, colocando o estepe e rosqueando os parafusos.

Após descer o carro, aperte bem os parafusos e pronto, o estepe já pode ser utilizado até a borracharia mais próxima.