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O Corolla 2013 chegou ao mercado nacional em décima geração com adição de uma versão de pegada esportiva, o Corolla XRS.

Baseada na versão XEi 2.0, esta opção cara veio para completar a gama do sedã médio da Toyota.

O sedã da marca japonesa era oferecido nas versões XLi e GLi, ambas com motor 1.8 e câmbio manual ou automático, além da XEi, Altis e XRS, todas com motor 2.0 e transmissão automática.

Leia também: Corolla 2014

Corolla 2013 – versões

• Toyota Corolla XLi 1.8 MT
• Toyota Corolla XLi 1.8 AT
• Toyota Corolla GLi 1.8 MT
• Toyota Corolla GLi 1.8 AT
• Toyota Corolla XEi 2.0 AT
• Toyota Corolla Altis 2.0 AT
• Toyota Corolla XRS 2.0 AT

Equipamentos

Toyota Corolla XLi 1.8 MT – Motor 1.8 com transmissão manual de seis marchas, mais ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos com ajustes elétricos, vidros verdes, para-brisa degradê, banco traseiro rebatível, rodas de aço aro 15 polegadas com pneus 195/65 R15, calotas integrais, sistema de som com CD player e MP3/USB, coluna de direção ajustável em altura, bancos em tecido, espelhos iluminados nos para-sois, luzes de leitura, alças no teto, retrovisor interno dia e noite, abertura interna do porta-malas e bocal do tanque, retrovisores e maçanetas na cor do carro, banco do motorista com ajuste de altura, airbag duplo, freios ABS com EDB, porta-copos, chave-canivete com telecomando, alarme, entre outros.

Toyota Corolla XLi 1.8 AT – Itens acima, mais transmissão automática de quatro marchas com modo manual na alavanca.

Toyota Corolla GLi 1.8 MT – Itens do XLi 1.8 MT, mais rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 205/55 R16, piloto automático, sistema de som com Bluetooth e comandos no volante e computador de bordo.

Toyota Corolla GLi 1.8 AT – Itens acima, mais transmissão automática de quatro marchas com modo manual na alavanca.

Toyota Corolla XEi 2.0 AT – Itens acima, mais motor 2.0, bancos em couro, grade cromada, cluster Optitron, retrovisor interno eletrocrômico, apoio de braço traseiro com porta-copos, sensor crepuscular, sensor de estacionamento, ar-condicionado automático e volante em couro.

Toyota Corolla Altis 2.0 AT – Itens acima, mais faróis de neblina, retrovisores com repetidores de direção, rodas de liga leve exclusivas, detalhes cromados, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aplique em madeira no acabamento.

Toyota Corolla XRS 2.0 AT – Itens do XEi, mais spoilers nos para-choques, saias laterais, faróis escurecidos, grade personalizada, aerofólio traseiro, rodas de liga leve em cor cinza, retrovisores com repetidores de direção, faróis de neblina, acabamento interno preto, volante exclusivo e bancos em couro preto.

Preços

• Toyota Corolla XLi 1.8 MT – R$ 64.500
• Toyota Corolla XLi 1.8 AT  – R$ 68.500
• Toyota Corolla GLi 1.8 MT – R$ 68.000
• Toyota Corolla GLi 1.8 AT – R$ 71.500
• Toyota Corolla XEi 2.0 AT- R$ 78.000
• Toyota Corolla Altis 2.0 AT – R$ 79.500
• Toyota Corolla XRS 2.0 AT – R$ 87.800

Corolla 2013 – motor

O Corolla 2013 usava motores da família ZR, que surgiu em 2007, tendo bloco e cabeçote de alumínio, sempre com duplo comando de válvulas variável chamado Dual VVT-i, tanto para admissão quanto para escape.

A família ZR era composta por motores 1.6, 1.8 e 2.0, sendo que apenas os dois últimos foram oferecidos no Brasil. Com injeção eletrônica multiponto e tecnologia flex com sistema de partida a frio com tanquinho de gasolina, ele era moderno.

O primeiro deles a chegar aqui foi o 1.8 Dual VVT-i, que tinha um bom desempenho, próximo do 2.0. Ele entregava 139 cavalos na gasolina e 144 cavalos com etanol, ambos a 6.000 rpm, com torques de 17,7 kgfm no primeiro e 18,6 kgfm no segundo, obtidos a 4.800 rpm.

Já o segundo motor era o 2.0, 142 cavalos na gasolina (apenas três a mais que o 1.8) e 153 cavalos no álcool, ambos a 5.800 rpm. Ele tinha 19,8 kgfm no derivado de petróleo e 20,7 kgfm no combustível vegetal, obtidos a 4.800 rpm. Seu câmbio era somente automático de quatro marchas. Essa dupla de motores durou na geração 11, mas foi trocada na 12.

Desempenho

O desempenho do Corolla 2013 era mediano, indo de 0 a 100 km/h entre 10 e 11 segundos, mas com final entre 190 e 200 km/h. A transmissão longa ajuda na final maior.

• Toyota Corolla GLi 1.8 MT – 10,6 segundos e 204 km/h
• Toyota Corolla GLi 1.8 AT – 11,3 segundos e 190 km/h
• Toyota Corolla XEi 2.0 AT – 11,6 segundos e 193 km/h

Consumo

No consumo, o Corolla 2013 era bom, fazendo até 10 km/l no etanol e até 13,5 km/l na gasolina, ambos na estrada. Na ciade, a média era de 6,5 km/l no álcool e 9,5 km/l na gasolina.

• Toyota Corolla GLi 1.8 MT – 7,0/10,2 km/l e 9,6/13,5 km/l
• Toyota Corolla GLi 1.8 AT – 7,1/9,1 km/l e 10,5/13,3 km/l
• Toyota Corolla XEi 2.0 AT – 6,1/9,0 km/l e 8,2/12,8 km/l

Corolla 2013 – revisão e manutenção

O plano de manutenção da Toyota envolve revisões a cada 10.000 km ou 12 meses. No caso do Corolla 2013, os valores não estão disponíveis mais no site da marca japonesa, devendo assim os proprietários consultar a rede de concessionários.

Corolla 2013 – ficha técnica

Corolla 2013 – fotos