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Se você já viu algum Citroën DS5 nas ruas, provavelmente já deu aquela virada de pescoço para observar as formas do carro. O modelo da marca francesa é exótico quando se trata de design, seguindo à risca o que manda a escola francesa. Ele se sobressai facilmente frente aos outros veículos e impressiona também pelo interior futurista e bem acabado.

Lançado no mercado brasileiro em dezembro de 2012, o DS5 já não é mais encontrado na rede de concessionárias da marca desde meados de 2017, bem como os outros modelos da linha DS (leia-se DS3 e DS5).

Lá fora, o carro também já saiu de linha, visto que a DS Automobiles (agora uma marca de luxo da Citroën) agora tem como foco os crossovers e SUVs.

Ainda assim, o Citroën DS5 segue sendo um carro admirável e pode ser considerado uma boa compra no mercado de usados para quem busca por um veículo ousado e chamativo. Saiba agora tudo sobre o automóvel:

Citroën DS5 – novidades

Lançamento no Brasil no fim de 2012

Na tentativa de oferecer carros premium no mercado brasileiro, a Citroën anunciou a chegada da linha DS em 2012. O primeiro a ser lançado por aqui foi o compacto DS3, oferecido inicialmente por R$ 79.900. Logo em seguida veio o “exótico” DS5, que começou a ser vendido no mês de dezembro do mesmo ano em versão única de acabamento por R$ 124.900.

O novo DS5 chegou como o topo de linha da submarca DS e ocupou o lugar do C5 dentro da linha da Citroën como o carro mais refinado e caro do catálogo. Na época, ele justificava seu preço elevado pelo visual ousado, acabamento sofisticado e boa lista de equipamentos.

A única versão do carro contava com motor 1.6 THP e câmbio automático, além de itens como ar-condicionado automático digital de duas zonas, chave presencial, partida por botão, bancos em couro, assentos dianteiros aquecidos, banco do motorista com ajustes elétricos e massagem, teto solar panorâmico, central multimídia com navegador GPS, rodas de 17 ou 18 polegadas, faróis bi xênon direcionais, entre outros.

Linha 2017 com visual renovado

Como mudança de meia-vida, o Citroën DS5 2017 foi anunciado em janeiro de 2016 com novidades por fora, por dentro e nos equipamentos. Ele fez a sua estreia nas versões Be Chic e So Chic, com preço inicial de R$ 137.990, ou R$ 14,5 mil mais caro que a linha anterior, podendo chegar a R$ 158.715 no modelo topo de linha, ou R$ 172.320 com todos os opcionais disponíveis.

Entre as novidades, o DS5 passou a ser um carro da própria marca DS e não mais um modelo de luxo da Citroën. Por isso, abandonou o duplo chevrón e adotou o “DS Wings” em letras garrafais. O carro ganhou ainda uma nova grade hexagonal com moldura cromada e novas rodas de 18 polegadas.

Por dentro, o carro adotou um novo revestimento marrom nos bancos e uma nova central multimídia, com tela sensível ao toque de sete polegadas, espelhamento de smartphones Android e iOS e navegador GPS. De resto, seguiu sem alterações.

Vendas interrompidas no Brasil

No início de 2017, a Citroën suspendeu as vendas dos modelos DS3, DS4 e DS5 para promover uma reestruturação da linha DS no Brasil. Os carros passariam a ser vendidos em concessionárias exclusivas, seguindo o mesmo padrão empregado na Europa. Esse projeto tinha previsão para o segundo semestre do mesmo ano.

Contudo, na realidade, os carros da marca DS deixaram de ser vendidos de vez no Brasil. Inclusive, o DS5 já até deixou de ser produzido lá fora.

Logo depois, a Citroën prometeu lançar novos carros da DS, como é o caso do crossover DS7 Crossback. Porém, a promessa também não se concretizou – pelo menos por enquanto.

Citroën DS5 – versões

O Citroën DS5 foi comercializado no mercado brasileiro em duas versões de acabamento diferentes. Elas se diferenciam pela lista de equipamentos de conforto, tecnologia, visual e acabamento.

Confira abaixo as versões do DS5:

• DS5 Be Chic 1.6 THP
• DS5 So Chic 1.6 THP

Citroën DS5 – equipamentos

DS5 Be Chic 1.6 THP

Segurança: equipado de série com airbags frontais (com dispositivo de desativação do airbag do passageiro), laterais dianteiros e de cortina, apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura e de inclinação, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, faróis bi xênon autodirecionais com lavador, faróis de neblina, lanternas de neblina, freio de estacionamento elétrico automático, assistente de partida em rampas, limitador e regulador de velocidade com velocidades pré-programadas, luzes de condução diurna em LED, retrovisores externos com repetidores de seta em LED e luz de acompanhamento, freios ABS com assistente de frenagem de emergência e distribuição eletrônica de frenagem, entre outros.

Conforto: conta com retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com ajustes elétricos e rebatimento elétrico, sensor de chuva, sensor de luminosidade, ar-condicionado automático digital de duas zonas com saídas de ar traseiras, câmera de ré com tela colorida, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos com função “um toque” e antiesmagamento, direção eletro-hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, apoio de braço dianteiro com porta-objetos refrigerado, apoio de braço central traseiro com acesso ao porta-malas, entre outros.

Tecnologia: traz sistema de navegação GPS eMyWay com mapa do Brasil e tela colorida, Bluetooth, central multimídia com especialização do som Arkamys e comandos no volante, entre outros.

Visual: tem dupla ponteira de escapamento integrada ao para-choque traseiro, detalhes vsuais cromados, interior com design tipo cockpit de avião, relógio exclusivo no centro do painel de bordo, soleiras de porta dianteiras e traseiras cromadas, vidros pigmentados, winglets traseiros para direcionar o fluxo aerodinâmico, rodas de liga-leve de 18 polegadas “Canaveral” pretas e diamantadas, entre outros.

Acabamento: ostenta bancos em tecido Armucara, volante revestido em couro plena flor com detalhes cromados, alavanca de câmbio com revestimento em couro, entre outros.

Como opcional, ele podia receber o Pack Conforto, que inclui bancos revestidos em couro, bancos dianteiros elétricos com aquecimento, regulagem de altura e de distância, tapetes dianteiros e traseiros, volante revestido em couro Nappa, destravamento das portas sem chave, partida do motor por botão, sensor de estacionamento traseiro, entre outros.

DS5 So Chic 1.6 THP

Segurança: oferece os mesmos equipamentos do modelo Be Chic.

Conforto: agrega bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, para-brisa acústico, sensor de estacionamento dianteiro, partida do motor por botão, destravamento das portas por chave presencial, entre outros.

Tecnologia: tem head-up display colorido e retrátil.

Visual: adota teto solar panorâmico tipo cockpit com três cortinas individuais elétricas.

Acabamento: ganha bancos revestidos em couro Sportlounge na cor preta, acabamento interno com peças de alumínio escovado “bouchonné” tipo aviação, entre outros.

Como opcional, tinha o Pack Club, com banco do motorista com memória, regulagem lombar e função massagem, bancos revestidos em couro Nappa ou semi-anilia com desenho exclusivo de pulseira de relógio, sistema de som HiFi by Denon com 10 alto-falantes, amplificador e subwoofer, entre outros.

Citroën DS5 – preços

O Citroën DS5 já não faz mais parte da linha de automóveis 0 km da marca francesa no mercado brasileiro. No entanto, é possível encontra-lo no mercado de seminovos.

Veja abaixo os preços do modelo:

• DS5 Be Chic 1.6 THP: de R$ 86.659 (2015) a R$ 94.509 (2016)
• DS5 So Chic 1.6 THP: de R$ 97.518 (2015) a R$ 105.695 (2016)

*Preços com base na Tabela Fipe em dezembro de 2018.

Citroën DS5 – motor

O motor que equipa o DS5 é um velho conhecido dos consumidores de Citroën. Trata-se do 1.6 THP, dotado de turbocompressor, que foi projetado pela PSA Peugeot-Citroën em parceria com BMW. Ele é utilizado também em modelos como DS3, DS4, 208, 308, 408, 508, 3008, 5008 e RCZ, além do BMW Série 1 e dos MINI Cooper S.

Ele bebe somente gasolina e consegue desenvolver 165 cavalos de potência, a 6.000 rpm, e 24,5 kgfm de torque, a 1.400 rpm. Tal propulsor trabalha juntamente com uma transmissão automática Aisin de seis marchas, com conversor de torque, que oferece opção de trocas manuais pela alavanca.

Citroën DS5 – desempenho

Segundo dados informados pela Citroën, o DS5 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. Sua velocidade máxima é de 211 km/h.

Porém, ao contrário do que o motor turbo de 165 cv sugere, o DS5 não oferece um desempenho muito empolgante. Isso muito por conta do seu peso bastante elevado, de 1.480 kg vazio.

Devido a isso, o Citroën acaba entregando um desempenho apenas aceitável para o uso no dia a dia e em viagens. O automóvel oferece acelerações progressivas e sem aquela “puxada” característica de carros com apelo mais esportivo. Todavia, ele não decepciona em momentos de ultrapassagens e retomadas, já que o turbo garante um fôlego extra e entrega de torque imediata.

Um dos pontos fortes do DS5 é o silêncio do conjunto mecânico. O câmbio automático do carro garante uma faixa de rotação de 2.000 rpm a 100 km/h e 2.200 rpm a 110 km/h.

Citroën DS5 – consumo

Consumo de combustível na cidade

• 8,6 km/l com gasolina

Consumo de combustível na estrada

• 12,2 km/l com gasolina

Citroën DS5 – revisões

A Citroën disponibiliza uma tabela com preços de revisões tabelados para toda a linha DS. Afinal, os modelos DS3, DS4 e DS5 utilizam o mesmo conjunto mecânico.

Veja abaixo os preços das revisões do Citroën DS5:

• Revisão de 10.000 km: R$ 652
• Revisão de 20.000 km: R$ 1.004
• Revisão de 30.000 km: R$ 928
• Revisão de 40.000 km: R$ 1.052
• Revisão de 50.000 km: R$ 1.052
• Revisão de 60.000 km: R$ 1.460

Citroën DS5 – ficha técnica

Citroën DS5 – fotos