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Captur 2018: detalhes, preços, motor, consumo, versões, fotos

captur 2018
Captur 2018

O Renault Captur 2018 chegou ao mercado brasileiro com o acréscimo de duas versões intermediárias na sua linha reduzida. Eram elas as opções Zen 1.6 CVT e Intense 1.6 CVT, que enriqueceram a oferta.

Antes, o Captur tinha somente as versões Zen 1.6 manual e Intense 2.0 automático, num portfólio bastante estranho e que apenas prejudicou o lançamento do produto, visto que a Renault teria tido problemas para calibração do 1.6 CVT.

Este chegou com transmissão X-Tronic da Nissan, mas o próprio motor H4M 1.6 em realidade é uma versão modificada do HR16DE do Nissan Kicks e do Nissan Versa, por exemplo. Contudo, alguns meses depois, foi feito o lançamento dele.

Com a chegada das duas versões que faltavam, o Renault Captur 2018 finalmente conseguiu deslanchar em vendas, visto que o conjunto com motor 1.6 SCe (nome comercial na marca) com a transmissão CVT, foi bem recebida.

Renault Captur – confira detalhes dos seus defeitos

Captur 2018 – detalhes

Ele entregava 118 cavalos na gasolina e 120 cavalos no etanol, ambos com 16,2 kgfm, o que permitia um desempenho razoável para o crossover. A Renault ainda lançou mão de uma simulação de seis marchas no CVT para melhorar a coisa.

renault captur sce cvt xtronic NA 13

A oferta com transmissão manual de cinco marchas praticamente virou um mico de vendas e hoje é uma opção não recomendada, haja visto o preço alto do Captur 2018 no mercado de usados. Melhor opção é sempre o CVT nesse caso.

Já a topo de linha Intense 2.0 era o próprio atestado de que a Renault não tinha para onde correr. Afinal, estava longe de ter o motor 1.3 TCe (como agora sabemos bem…) e não havia alternativa para oferecer desempenho além do velho F4R.

O propulsor da Renault é uma espécie de Família II da GM e foi usado no Captur com uma caixa automática DP2 de quatro marchas, que limitava sua força, que era muito boa em torque, tendo até 20,9 kgfm a 4.000 rpm.

Com até 148 cavalos, o F4R gritava demais e bebia muito, resultando num conjunto ruim. Isso porque a Nissan tinha o mais moderno e eficiente HR20DE 2.0 do Sentra com o CVT X-Tronic, que teria se saído muito melhor no Captur.

Então, no mercado de usados, o Renault Captur 2.0 precisa ter esses detalhes observados. Ainda assim, de todo modo, o crossover é um carro apreciável pelo design, com carroceria longa e esguia, visto que a suspensão era alta e o corpo baixo.

renault captur sce cvt xtronic NA 20

Bem distinto, o Captur 2018 chama atenção por sua forma peculiar, passando longe de qualquer lombada, por mais alta que seja, sem ser de fato um veículo com elevada altura e inclinação demasiada nas curvas.

A frente curta e envolvente é outro destaque, assim como os faróis grandes com LEDs diurnos e lanternas em LED envolventes, que deixam o conjunto sofisticado. Pintura em dois tons e detalhes protegidos na carroceria o realçam.

O Captur tinha ainda um painel envolvente, onde se destacava o design do cluster analógico, a multimídia com navegador GPS e o ar-condicionado automático. A alavanca de câmbio era bem próxima do conjunto e botão de partida era positivo.

A chave-cartão de série também dizia que o Captur era um produto diferenciado em relação ao Duster, tal como a padronagem branca dos bancos com tecido e couro, que era melhor visualmente que o próprio couro, um opcional.

Mesmo sendo um carro bonito por fora e por dentro, o Captur 2018 tem erros de projeto irreparáveis, que tiram boa parte de seu brilho. Isso nem é relativo ao conjunto motriz, já mencionado.

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Um dos defeitos é não ter ajuste de profundidade na coluna de direção, que é regulada apenas em altura.

Outro detalhe é o limitador de movimento do assento, de modo a reduzir outro ponto negativo do carro, o espaço traseiro.

Sem uma boa posição na frente, o motorista alto só podia ajustar a altura do assento e deslizar o banco de forma limitada. Atrás, o espaço para as pernas era reduzido devido ao deslocamento do banco traseiro para frente.

Diferente do Duster, o Captur 2018 tem os três lugares traseiros avançados em relação às colunas C com objetivo de ampliar o espaço do porta-malas, que tem 437 litros. Aí, a causa é a plataforma B0 da Renault-Dacia.

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A versão Intense é mais atraente pela quantidade maior de itens, destacando a multimídia MediaNav de série, assim como ar-condicionado automático e padronagem interna diferenciada, inclusive com portas e painel em dois tons.

No Captur 2018, outro item que merece observação é o piloto automático e o limitador de velocidade com botão de ativação no console (ao lado do modo Eco), abaixo da alavanca de freio de mão e dois comandos separados no volante.

Fora esses detalhes, é um bom SUV e com mecânica atualizada (exceto o 2.0), apresentando um conjunto robusto e já provado no mercado, além de garantir um bom porta-malas e conforto relativo.

O Renault Captur 2018 tinha um visual bem interessante com frente curta e envolvente, dotada de faróis grandes com projetor de facho baixo e parábola de facho alto, além de repetidores de direção integrados.

A grade tinha moldura superior em preto brilhante e o losango da Renault cromado ao centro, além de grelha inferior com frisos horizontais segmentados. A moldura que contornava o conjunto era cromada.

Já o para-choque tinha uma grande grade inferior com frisos horizontais, além de molduras laterais elevadas com luzes diurnas em LED num formato de “C”, além de faróis de neblina com função curva. A parte inferior do conjunto era cinza.

Nas laterais, as saias de rodas do Captur 2018 eram protegidas e se conectavam às molduras laterais com frisos cromados que se elevavam na carroceria, criando assim uma grande área de proteção.

Com maçanetas na cor do carro, o crossover tinha ainda retrovisores que podiam ter a cor do teto, mas dispunham de repetidores de direção e rebatimento elétrico de série. Colunas A, B e C podiam ser em cor contrastante, tal como o teto.

Atrás, a vigia tinha um defletor de ar pronunciado na parte superior da tampa do bagageiro e trazia ainda limpador e lavador do vidro, bem como desembaçador. A porta sustentava a placa e aplique cromados com nome Captur.

Já as lanternas em LED eram cortadas pela tampa do bagageiro e tinham guias de LED em forma de “C”, enquanto o para-choque tinha friso cromado superior, refletores e luz de neblina, bem como protetor central em cinza com escape cromado.

As rodas de liga leve eram de aro 17 polegadas, sendo diamantadas apenas na versão Intense, sendo ainda calçadas com pneus 215/60 R17. No teto, o Captur 2018 tinha ainda antena pouco pronunciada.

renault captur sce cvt xtronic NA 13

Por dentro, o Renault Captur podia ter revestimento geral todo preto, o que incluía ainda os bancos em tecido/couro com detalhes brancos ou parte inferior e detalhes das portas em bege, assim como bancos em tecido bicolor e couro branco.

Os puxadores das portas, console da transmissão e moldura envolvendo a multimídia eram em preto brilhante. No painel, os difusores laterais eram circulares, enquanto os centrais eram verticais e fechavam totalmente.

O cluster tinha design com mostradores que lembravam olhos de gato, sendo eles nível de combustível e contagiros parcialmente circulares, com moldura central dotada de display digital com velocímetro e computador de bordo.

No Captur 2018 havia ainda um display acima deste com mensagens do computador de bordo. Ao centro, um porta-objetos com tampa na parte superior, bem como a multimídia MediaNav com navegador GPS da TomTom atualizável.

Ele tinha dados de tráfego e mapas em 3D. Além disso, havia Bluetooth, conexão USB e auxiliar, score para condução econômica e recomendações de manutenção e economia. Havia ainda câmera de ré opcional na Zen.

renault captur sce cvt xtronic NA 20

Captur 2018 – versões

  • Renault Captur Zen 1.6 manual
  • Renault Captur Zen 1.6 CVT
  • Renault Captur Intense 1.6 CVT
  • Renault Captur Intense 2.0 automático

Equipamentos

Renault Captur Zen 1.6 manual – Motor 1.6 e transmissão manual de cinco marchas, mais ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, rodas de liga leve aro 17 polegadas, vidros verdes, quatro airbags (dianteiros e laterais), retrovisores rebatíveis na cor do carro, maçanetas na cor do carro, luzes diurnas em LED, faróis duplos, chave-cartão, para-brisa degradê, freios com ABS, controle eletrônico de estabilidade, controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampas, Isofix, volante com regulagem da altura, piloto automático com indicador e limitador de velocidade, vidros elétricos, travamento central elétrico, alarme perimétrico, comandos de mídia e telefonia na coluna de direção, assento do condutor com regulagem de altura, bancos em tecido personalizado, botão de partida, entrada e saída do veículo sem uso da chave, travas especiais nas portas traseiras, banco traseiro bipartido e rebatível, cobertura interna no bagageiro, lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, cintos de segurança de 3 pontos para todos, apoios de cabeça para todos, alças no teto, espelhos nos para-sois, luzes de leitura, espelho retrovisor interno dia e noite, porta-copos, porta-objetos, retrovisores externos com ajustes elétricos, bagageiro com iluminação, pneus 215/60 R16, sistema de som 2din com Bluetooth/USB/auxiliar, quatro alto-falantes, antena no teto, entre outros.

Opcionais: multimídia MediaNav 2.0 com navegador GPS, câmera de ré e pintura metálica em dois tons.

Renault Captur Zen 1.6 CVT – Itens de série da Zen manual, mais transmissão CVT com mudanças de marchas simuladas na alavanca de câmbio.

Opcionais: multimídia MediaNav 2.0 com navegador GPS, câmera de ré e pintura metálica em dois tons.

Renault Captur Intense 1.6 CVT – Itens de série da Zen CVT, mais ar-condicionado automático, apoio de braço central dianteiro e retrátil, multimídia MediaNav 2.0 com navegador GPS, câmera de ré, sensor de chuva, sensor crepuscular, rodas de liga leve diamantadas e faróis de neblina com função curva.

Opcionais: bancos e portas com revestimento em couro e pintura metálica em dois tons.

Renault Captur Intense 2.0 automático – Itens de série da Intense 1.6, mais motor 2.0 e transmissão automática de quatro marchas com mudanças manuais na alavanca de câmbio.

Opcionais: bancos e portas com revestimento em couro e pintura metálica em dois tons.

Captur 2018 – preços

  • Captur Zen 1.6 MT 2018 – R$ 76.916
  • Captur Zen 1.6 CVT 2018 – R$ 78.525
  • Captur Intense 1.6 CVT 2018 – R$ 81.102
  • Captur Intense 2.0 AT 2018 – R$ 81.327

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Captur 2018 – motor

Tendo os mesmos 1.597 cm3 e taxa de compressão de 10,7:1, o propulsor 1.6 de quatro cilindros entrega 118 cavalos no derivado de petróleo e 120 cavalos no combustível vegetal, ambos a 5.500 rpm.

Já o torque ficou em 16,2 kgfm a 4.000 rpm, com ambos os combustíveis.

O outro motor, 2.0, tem 1.998 cm3. O F4R é um motor que já teve que pausar a produção para cumprir emissão de poluentes. A bordo do Captur Intense, ele entrega 143 cavalos na gasolina e 148 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm.

Já o torque era de bons 20,2 kgfm no primeiro e 20,9 kgfm no segundo, obtidos a 4.000 rpm. Atualmente ele se sustenta apenas no Sandero R.S. (modificado) e na picape cabine dupla Oroch.

Desempenho

  • Renault Captur 1.6 manual – 11,9 segundos e 169 km/h
  • Renault Captur 1.6 CVT – 13,1 segundos e 169 km/h
  • Renault Captur 2.0 automático – 10,9 segundos e 179 km/h

Consumo

  • Renault Captur 1.6 manual – 7,6/8,0 km/l e 10,9/11,3 km/l
  • Renault Captur 1.6 CVT – 7,3/8,1 km/l e 10,5/11,7 km/l
  • Renault Captur 2.0 automático – 6,2/7,3 km/l e 8,8/10,8 km/l

Captur 2018 – manutenção e revisão

Revisão10.000 km20.000 km30.000 km40.000 km50.000 km60.000 kmTotal
1.6 FlexR$ 480,09R$ 534,34R$ 534,34R$ 917,58R$ 588,59R$ 588,59R$ 3.643,53
2.0 FlexR$ 540,99R$ 595,24R$ 595,24R$ 829,96R$ 649,49R$ 649,49R$ 3.860,41

Captur 2018 – ficha técnica

Motor1.62.0
Tipo
Número de cilindros4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm315971998
Válvulas1616
Taxa de compressão10,7:111,2:1
Injeção eletrônicaIndireta, FlexIndireta, Flex
Potência máxima118/120 cv a 5.500 rpm (gasolina/etanol)143/148 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol)
Torque máximo16,2 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol)20,2/20,9 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão
TipoManual de 5 marchas ou CVTAutomático de 4 marchas
Tração
TipoDianteiraDianteira
Direção
TipoEletro-hidráulicaEletro-hidráulica
Freios
TipoDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseiros
Suspensão
DianteiraMcPhersonMcPherson
TraseiraEixo de torçãoEixo de torção
Rodas e Pneus
RodasLiga leve, aro 17 polegadasLiga leve, aro 17 polegadas
Pneus215/60 R17215/60 R17
Dimensões
Comprimento (mm)4.3294.329
Largura (mm)1.8131.813
Altura (mm)1.6191.619
Entre eixos (mm)2.6732.673
Capacidades
Porta-malas (L)437437
Tanque de combustível (L)5050
Carga (Kg)449449
Peso em ordem de marcha (Kg)1.273 (MT) 1.286 (CVT)1.352 (AT)
Coeficiente aerodinâmico (cx)NDND
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Autor: Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 27 anos. Há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.

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