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O BMW E36 é uma das gerações mais admiradas do Série 3, o herdeiro do conhecido Neue Klasse alemão, chegou ao Brasil no começo dos anos 90, como um dos primeiros importados após a reabertura das importações.

O E36 teve uma gama enorme de versões, carrocerias, motorizações e se tornou tão popular, que virou sinônimo de carro de jogador de futebol e cantor sertanejo, sendo um carro quase obrigatório para os novos-ricos.

Além disso, o E36 em seu modelo 318 Ti Compact ampliou o acesso de muitos consumidores aos carros da BMW e ele chegou a ser usado como veículo de autoescola, tamanha a popularidade da marca alemã por aqui.

Do clássico sedã 325i à familiar 328i Touring, o BMW E36 teve aqui o modelo Cabriolet com até três versões de motor, assim como a carroceria cupê com duas portas, basicamente o sedã com menos portas.

Aqui, a BMW não se intimou e lançou até o 316i, com motor de apenas 102 cavalos, centrando atenção mais nas versões 325i com motor seis em linha com 192 cavalos.

BMW E36 – detalhes

O BMW E36 tinha um estilo mais fluido em relação à geração anterior, que tinha frente de inclinação negativa, dispondo o modelo da época com faróis duplos em lentes únicas, algo visto pela primeira vez no Série 3.

Com grade de duplo rim integrada ao para-choque num conjunto realmente harmonioso, com borrachão de proteção e faróis de neblina de tamanho grande, enquanto as lanternas traseiras eram compactas e bem delineadas.

Com lavadores de faróis, o BMW Série 3 E36 tinha ainda boa área envidraçada, linha de cintura baixa e suspensão igualmente de altura reduzida, assim como rodas de liga leve aro 15 polegadas, num equilíbrio estético ótimo, com direito a teto solar elétrico.

Dentro, um dos melhores painéis já desenhados, com cluster analógico, tem bons mostradores circulares, inclusive com econômetro e display de computador de bordo.

Tendo difusores de ar voltados para o motorista, o painel do E36 tinha ainda um volante de quatro raios com piloto automático em haste, além de um sistema de áudio com toca-fitas integrado, mais comandos de ar condicionado físicos ou digitais.

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Havia ainda equalizador opcional e no ar condicionado automático, era possível programar um horário para seu funcionamento remoto, sendo na época, um dos carros mais modernos disponíveis no mercado.

No lado do passageiro, um porta-copos duplo retrátil lembrava o Porsche 911, enquanto o túnel alto guardava a caixa de transmissão e o cardã, já que a tração era naturalmente traseira, onde havia uma suspensão multilink.

Com espaço interno mediano, no entanto, o BMW E36 tinha ainda 435 litros no porta-malas, sendo mais que suficiente para sua proposta na época.

O E36 Cabriolet tinha 230 litros no porta-malas e sistema anticapotamento para proteger seus quatro ocupantes, enquanto o hatch Ti, que tinha porte menor, o bagageiro dispunha de 325 litros e igualmente duas portas. A perua tinha 370 litros até a altura das janelas.

BMW E36 – versões

• BMW 316i
• BMW 318i
• BMW 318i Cabriolet
• BMW 325i
• BMW 325i Cabriolet
• BMW 323i Sedan/Coupé/Touring
• BMW 328i Sedan/Coupé/Touring
• BMW 318 Ti Compact
• BMW 318 Ti A Compact

BMW E36 – equipamentos

BMW 316i – Motor 1.6 e câmbio manual, mais ar condicionado, direção hidráulica, faróis duplos, rodas de liga leve aro 15 polegadas, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores elétricos, banco do motorista ajustável em altura, bancos em tecido, airbag duplo, freios ABS com EDB, discos nas quatro rodas, entre outros.

BMW 318i – Itens acima, mais motor 1.8 com câmbio manual ou automático e capota elétrica (Cabrio).

BMW 318 Ti – Itens acima, mais duas portas em carroceria hatchback.

BMW 325i – Itens acima, mais motor 2.5 e câmbio automático de 5 marchas, mais ar condicionado automático, bancos em couro, teto solar elétrico, volante e alavanca em couro, apoio de braço no banco traseiro, equalizador, capota elétrica (Cabrio), entre outros.

BMW 328i – Itens acima, mais motor 2.8 litros e capota elétrica (Cabrio).

BMW E36 – preços

• BMW 316i 1995 – R$ 14.492
• BMW 318i 1991 – R$ 14.528
• BMW 318i Cabriolet 1991 – R$ 24.788
• BMW 325i 1991 – R$ 17.784
• BMW 325i Cabriolet 1993 – R$ 38.873
• BMW 328i Touring 1996 – R$ 33.271
• BMW 318 Ti Compact 1995 – R$ 25.161
• BMW 318 Ti A Compact 1995 – R$ 28.031

(*) Preços da tabela Fipe – maio/2023.

BMW E36 – motores

O BMW E36 teve no Brasil pelo menos quatro motores diferentes, das séries M43 com 1.6 ou 1.8 litro e M42 1.8 16V, além dos motores de seis cilindros em linha com o M50 2.5, além do M52 2.8 litros.

O M43 tinha 8V e o 1.6 entregava 102 cavalos a 5.500 rpm e 15,3 kgfm a 3.900 rpm, enquanto o 1.8 litro – também com 8V – com 116 cavalos a 5.500 rpm e 17,1 kgfm a 3.900 rpm.

No caso do M42, o 1.8 tinha 16V e era exclusivo do 318 Ti Compact, com 116 cavalos a 6.000 rpm e 17,8 kgfm a 4.500 rpm.

Para os 325i e 328i, os motores M50 e M52 com seis em linha 2.5 de 192 cavalos a 5.900 rpm e 25 kgfm a 4.200 rpm, enquanto o 2.8 litros com 193 cavalos a 5.300 rpm e 28,6 kgfm a 3.950 rpm.

O câmbio era manual de cinco marchas, com opção automática de quatro marchas para 1.6 e 1.8, enquanto os 2.5 e 2.8 tinham caixa automática de cinco velocidades.

BMW E36 – desempenho

• BMW 316i – 12,7 segundos e 195 km/h
• BMW 318i – 11,3 segundos e 201 km/h
• BMW 318 Ti – 9,9 segundos e 209 km/h
• BMW 325i – 8,6 segundos e 231 km/h
• BMW 328i – 9,1 segundos e 229 km/h

BMW E36 – consumo

• BMW 316i – 9,5/11,0 km/l
• BMW 318i – 8,0/10,5 km/l
• BMW 318 Ti – 8,1/10,5 km/l
• BMW 325i – 6,2/9,4 km/l
• BMW 328i – 7,0/11,0 km/l

BMW E36 – ficha técnica