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O Audi A6 é sem dúvida um dos sedans grandes de mais sucesso atualmente.

Ele está chegando a nada menos que 27 anos de sucesso, que se iniciou no ano de 1994.

Mas a história do Audi A6 não começou em 1994, e sim antes com o seu antecessor Audi 100.

Confira:

Audi A6 – preço

• Audi A6 2.8 1995 – R$ 16.749
• Audi A6 2.8 1996 – R$ 17.222
• Audi A6 2.8 1997 – R$ 17.705
• Audi A6 2.8 30v 1998 – R$ 30.913
• Audi A6 2.8 30v 1999 – R$ 33.022
• Audi A6 2.8 30v 2000 – R$ 33.945
• Audi A6 2.8 30v 2001 – R$ 35.417
• Audi A6 3.0 V6 30v 2002 – R$ 32.999
• Audi A6 3.0 V6 30v 2003 – R$ 37.621
• Audi A6 3.0 V6 30v 2004 – R$ 41.058
• Audi A6 3.0 V6 30v 2005 – R$ 44.784
• Audi A6 3.0 V6 30v 2006 – R$ 47.901
• Audi A6 3.2 FSI 24v 2007 – R$ 56.484
• Audi A6 3.2 FSI 24v 2008 – R$ 58.078
• Audi A6 3.0 FSI V6 2009 – R$ 70.839
• Audi A6 3.0 FSI V6 2010 – R$ 78.510
• Audi A6 3.0 FSI V6 2011 – R$ 103.445
• Audi A6 3.0 FSI V6 2012 – R$ 108.706
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2013 – R$ 129.919
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2014 – R$ 144.556
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2015 – R$ 182.081
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2016 – R$ 187.216
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2017 – R$ 209.903
• Audi A6 3.0 TFSI V6 2018 – R$ 238.546
• Audi A6 Performance 3.0 TFSI 2020 – R$ 369.243
• Audi A6 Performance Black 3.0 TFSI 2021 – R$ 474.352
• Audi A6 Performance Black 3.0 TFSI 2022 – R$ 528.618

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Audi A6 – 1994 a 1997

A primeira geração do sedan Audi A6 apareceu em 1994 como uma versão repaginada do Audi 100.

Aproveitando a mesa plataforma a C4, o Audi A6 era basicamente um Audi 100 com alguns detalhes novos e uma nova nomenclatura, que agora se adequava ao novo padrão da marca.

Em relação ao Audi 100 o novo Audi A6 de 1994 tinha novos faróis e grade dianteira para se distinguir do modelo que lhe dera origem.

O mesmo acontecia com a traseira com novas lanternas horizontais e com novo desenho interno e no painel para demonstrar que se tratava de um modelo “novo”.

A primeira geração do Audi A6 foi lançada com uma série de motores, sendo divididos em gasolina e diesel, que começavam em 1.8 litro de 20 válvulas e chegavam até um 4.0 litros V6 para as versões com motor a gasolina.

Dentre os diesel, os motores iam de 1.9 litro até 2.5 litros V6.

O Audi A6 também contava com o famoso sistema Quattro, que permitia usar a tração integral em pisos escorregadios e com neve.

Dessa primeira geração do Audi A6 também conhecemos a primeira versão do S6, uma versão um pouco mais apimentada do A6 tradicional.

A ideia era basicamente a mesma do que aconteceu com o Audi 100, reaproveitar um modelo, rebatizá-lo e fazer ajustes mecânicos e estéticos para lançar como um novo produto.

No caso do S6 seguiu na linha do antigo S4, mas com potências variando entre 230 cavalos até 286 cavalos com um motor V8.

No quesito design, tanto o Audi A6 sedan, perua e S6 tinham em comum alguns traços herdados do Audi 100, mas com alterações profundas para que não fossem confundidos com o modelo anterior que estava saindo de linha.

O desenho em modo geral era simples, elegante e facilmente atribuído a linha Audi.

O interior tinha um bom acabamento e como qualquer modelo alemão primava pela qualidade no acabamento tanto quanto no conforto dos passageiros e no rodar ao dirigir.

Esta primeira geração chegou ao seu fim em 1997, quando deu lugar para a segunda geração, que ficava maior, mais segura e mais moderna.

Audi A6 – 1997 a 2004

A segunda geração do Audi A6, irmão maior do Audi A4, foi apresentada em março de 1997 durante o Salão do Automóvel de Genebra na Suíça com uma nova carroceria e uma nova plataforma. O visual apresentava linhas um tanto polêmicas na traseira.

Agora o novo Audi A6 brigava de igual para igual com outros modelos médios como o BMW Série 5 e o Mercedes Benz Classe E.

Mas formas gerais estavam mais elegantes e o Audi A6 estava maior e mais encorpado se comparado com a primeira geração.

A versão sedan do novo Audi A6 tinha um desenho clássico de um sedan médio com seu volume bem equilibrado e proporções bem balanceadas.

O grande destaque do Audi A6 a partir dessa segunda geração foram sempre as enormes janelas da coluna D, que fazem com que o modelo aparente ser maior e mais comprido do que ele realmente é.

Fora que isso aumenta a sensação de espaço interno e deixa o ambiente mais arejado.

A traseira do Audi A6 de 1997 era simples e elegante com suas lanternas traseiras quadradas que ficavam em posição levemente elevadas.

A tampa do porta malas também tinha um desenho simples e harmonioso, o destaque na traseira ficava por conta do falso extrator de ar, que nada mais era que uma área do para choque traseiro pintado de preto para fazer o carro parecer maior e mais esportivo.

Já o painel do Audi A6 tinha um visual bem harmônico e com materiais nobres.

No quesito motorização a linha A6 de segunda geração tinha motores que iam do 1.8 litro com 20 válvulas e 125 cavalos e chegavam até um motor V8 com 450 cavalos na versão RS6.

A versão S6 agora vinha com um 4.2 litros V8 de 340 cavalos de potência e 42,83 kgfm de torque bruto.

O modelo poderia vir na carroceria sedan ou na perua Avant, assim como a versão RS6 que era a mais potente e aclamada pelo grande público.

Dessa geração também conhecemos a versão off-road da perua Avant, chamada de Allroad Quattro, que ganhava novas molduras nas caixas de roda, uma suspensão retrabalhada permitindo que o modelo tivesse uma altura melhor em relação ao solo e todo o conforto proporcionado pela perua aventureira.

Ela utilizava um motor 2.7 litros V6 a gasolina com 250 cavalos de potência e 35,69 kgfm de torque.

Audi A6 – 2004 a 2011

A terceira geração do Audi A6 apareceu em 2004, com um novo desenho frontal e uma nova plataforma chamada C6.

Uma das maiores novidades da terceira geração fica por conta do novo sistema de multimídia MMI, que permitia que o condutor acessasse navegação por satélite e ainda pudesse controlar o sistema de ar condicionado, sistema de som e algumas funcionalidades do carro em apenas uma tela.

O design evoluía sem perder conexão com os modelos anteriores.

A grade dianteira do Audi A6, por exemplo, agora era maior, ao invés de ser pequena e retangular.

Ficava em evidencia e agora abrigava o porta placas e ao seu redor um contorno cromado dava um ar de classe e sofisticação ao modelo.

Os faróis ficavam levemente maiores e agora tinham projetores de xênon, garantindo assim uma iluminação melhor.

As laterais continuavam limpas e as grandes janelas da coluna D continuavam ali para deixar o visual do sedan ainda mais elegante.

Na traseira, as lanternas eram pequenas e retangulares e eram ligadas por um filete cromado, e logo abaixo do filete estava o porta placas que ostentava um novo desenho.

A base do para choque ganhava um novo desenho e duas saídas de ar.

No quesito motorização, o Audi A6 2004 tinha novos motores com a tecnologia FSI, foram adicionados a gama A6, e eles começavam em um 2.0 litros com turbo com 170 cavalos e ia até 579 cavalos na versão RS6 com motor 5.0 litros V10.

A segunda geração da Allroad Quattro Avant apareceu no final de 2005 já como linha 2006, e mantinha o mesmo visual da A6 Avant tradicional com apenas novos adereços para se categorizar como aventureira.

Agora o motor era um 3.2 litros V6 com 255 cavalos de potência ou um 4.2 litros V8 de 334 cavalos de potência.

E ainda poderia contar com versões a diesel com potencias que iam de 180 cavalos a 225 cavalos.

O câmbio para o Audi A6 poderia ser o manual de 6 velocidades, automático do tipo Tiptronic de 6 velocidades ou CVT que simulava 7 velocidades.

Uma versão de entre eixos alongado foi apresentada em 2005 para o mercado chinês e os modelos recebiam a nomenclatura Audi A6L, para se distinguir dos modelos de entre eixos tradicionais.

Já a versão apimentada Audi S6 ficou em produção de 2006 até 2011, ele vinha com um motor 5.2 litros V10 de 435 cavalos de potência, enquanto que a versão mais nervosa RS6 usava um incrível motor 5.2 litros V10 com 579 cavalos.

O modelo recebeu um discreto facelift em 2008 que se concentrava especificamente em novos faróis, grade redesenhada e novas lanternas traseiras para o sedan e a perua.

Agora o Audi A6 sedan contava com novas lanternas traseiras que eram maiores e se estendiam sob a tampa do porta malas e contavam com iluminação por LED.

O modelo seguiu com essas alterações até a troca de geração que ocorreu em 2012.

 Audi A6 – 2012 a 2018

A quarta geração do Audi A6 foi apresentada em 2011 como linha 2012 e apresentava além de uma nova identidade visual uma troca de plataforma e a adoção de um novo membro a família, o sedan de visual esportivo A7.

Graças a nova plataforma modular do Grupo Volkswagen a MLB, o novo Audi A6 ficou maior que seus antepassados e ganhou em produção de escala e reduziu os custos de produção, uma vez que a plataforma era a mesma de outros modelos do grupo VW, como o Audi A8 de 2013.

No âmbito design, a nova geração do Audi A6 adotava novos faróis com desenho novo e inspirados no Audi A8.

Agora eles vinham com um recorte e um design mais agressivo, assim como a grade que contava com o contorno cromado mais fino e elegante.

As laterais do Audi A6 ganharam volume com a adição de um vinco que começava na ponta do farol e iam de encontro com as lanternas traseiras.

Por falar na traseira, agora o Audi A6 exibia um novo desenho das lanternas que ficavam maiores que da última geração e mantinham o desenho retangular, só que agora com um leve recorte na peça além de um novo volume, separando a parte de cima do porta malas com a parte aonde ficava a placa.

O painel ganhava um novo desenho mais moderno com novos materiais no revestimento pela primeira vez a central multimídia ressaltada, em relação ao painel.

A versão perua do Audi A6 ganhava as mesmas atualizações do sedan o que lhe conferiam um design moderno e elegante a saudosa perua.

Por falar na perua, a versão Allroad Quattro também voltava nessa nova geração com novidades estéticas que deixavam o modelo com mais aspecto off-road.

Mais um facelift foi promovido na linha Audi A6 em 2015, onde os faróis ganhavam um novo desenho interno com luzes de LED e os para choques ganhavam volume com novas entradas de ar maiores.

Na traseira o Audi A6 ganhava novas lanternas com luzes de LED, que deixavam o visual mais elegante e agressivo.

O modelo também ganhava a companhia de versões novas do S6 e RS6 nas versões sedan e perua, além da versão de entre eixos alongado Audi A6L e uma inédita versão híbrida, chamada A6L e-tron.

Audi A6 – 2018 – presente

A quinta geração do Audi A6 foi apresentada em junho de 2018 e traz consigo uma série de novidades.

Dentre elas a troca de plataforma, que agora passa a ser a segunda geração da plataforma modular MLB, chamada agora de MLB Evo.

Isso garantiu ao novíssimo Audi A6 que ele tivesse um espaço interno ainda maior que sua quarta geração e tivesse a sua disposição novas tecnologias na construção.

O design externo do sedan fica mais maduro e elegante, a dianteira apresenta uma nova grade dianteira maior e mais encorpada assim como o Audi A8, além de novos faróis que contam com novas tecnologias de iluminação como LED Matrix e faróis a laser.

As entradas de ar do para choque estavam maiores e com aspecto mais agressivo do que antes.

Nas laterais o Audi A6 ganhava ainda mais volume com novos vincos tanto acima das maçanetas quanto mais abaixo próximo da base do carro.

Na traseira, o Audi A6 exibe novas lanternas traseiras com um novo desenho e iluminação por LED, além de serem cortadas pro um filete cromado que vai de uma ponta a outra do porta malas.

A versão Avant também está de volta nessa nova geração e agora a motorização dos modelos começa com um 3.0 litros V6 TFSI a gasolina e duas versões a diesel sendo a primeira um 2.0 litros e a segunda um 3.0 litros V6 TDI.

Audi A6 – Brasil

O Audi A6 teve sua parcela de sucesso devida às unidades vendidas por aqui.

Ficando logo abaixo do Audi A8, o Audi A6 sempre foi tido como sedan de luxo e como era importado o modelo sempre veio nas configurações intermediárias e topo de linha para cativar clientes que são fãs da marca e bastante endinheirados.

A primeira aparição do Audi A6 por aqui foi já na sua primeira geração, que por aqui chegou em 1995, com todos os predicativos de um sedan executivo pronto para bater de frente com BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E.

O visual era moderno pra época e trazia uma série de mimos e conforto para o motorista e passageiros, como era esperado de um sedan como ele.

Atualmente a primeira geração do Audi A6 pode ser encontrada no mercado de usados com pouco mais de 100 mil km rodados e preços que partem de 18 mil reais.

As demais versões vieram seguindo as mesmas alterações dos modelos internacionais, com seus facelifts e alterações de motor e plataforma.

Ainda é um bom modelo para se comprar mesmo que usado, como é o caso de uma unidade 2015 com pouco mais de 9 mil km rodados e preço inicial de 230 mil reais.

Em abril de 2021, a Audi anunciou a linha 2021 de seu sedã, trazendo como novidade uma nova versão de entrada. O Audi A6 Prestige Plus chegou por R$ 399.990 com o excelente motor 2.0 TFSI de 245 cv e 37,7 kgfm de torque, associada ao câmbio S tronic de dupla embreagem e sete marchas.

Além dessa opção, o A6 2021 tinha a configuração Performance Black, equipada com o propulsor 3.0 V6 TFSI de 340 cv e 50,9 kgfm, e ligada ao mesmo câmbio. O preço, nesse caso, era de R$ 482.990.

Ficha Técnica

Audi A6 2.0 TFSI 2021

Motor: dianteiro, 4 cilindros

Cilindrada: 1 984 cm3, turbo, injeção direta e indireta

Potência: 245 cavalos

Torque: 37,7 kgfm

Câmbio:  automatizado de dupla embreagem, 7 marchas, tração dianteira

Dimensões: comprimento, 493,9 cm; altura, 145,7 cm; largura, 188,6 cm; entre eixos, 292,4 cm

Peso: 1.770 kg

Suspensão dianteira:McPherson

Suspensão traseira:Multilink

Freios: disco ventilado (dianteiro/traseiro)

Pneus: liga leve, 245/45 R19

Equipamentos: ar-condicionado dual zone, bancos elétricos, faróis full LED Matrix, carregador de celular por indução, Park Assist, câmera 360 graus, airbags laterais dianteiros e de cabeça, GPS, teto solar, rodas aro 19, xenônio, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro

Velocidade máxima: 250 km/h