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ASX 2012: sem novidades no segundo ano de vida

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O Mitsubishi ASX 2012 chegou ao mercado em sua época sem novidades, tendo sido revelado no ano anterior e trazendo uma proposta de um SUV médio de porte compacto, um misto entre o porte de um EcoSport e um Tucson, por exemplo, sendo bem apreciado no mercado brasileiro por sua robustez, bem antes de ser produzido aqui.

O ASX foi um SUV versátil, que foi vendido em três versões antes da atualização, que no ano de 2012, apresentava três opções para o consumidor, sendo elas a de tração dianteira com câmbio manual de cinco marchas, a segunda com transmissão CVT e a terceira, que adicionava ao conjunto a tração integral.

Importado do Japão, o ASX 2012 era um carro bem completo para sua proposta de época, tendo airbag duplo, freios ABS, bancos em couro, sistema de áudio integrado, volante esportivo, cluster personalizado, paddle shifts na versão CVT, ar condicionado, vidros elétricos, entre outros.

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Um detalhe interessante do ASX 2012 era a suspensão traseira multilink, que dava mais estabilidade e conforto ao rodar, além de permitir que a tração permanente nas quatro rodas atuasse com melhor desempenho, gerando assim um SUV bem-comportado e seguro em qualquer piso.

Na época, o ASX 2012 era equipado unicamente com motor 2.0 16V abastecido somente com gasolina e dotado de caixa manual ou CVT, o que lhe ajudava um pouco no consumo de combustível.

Com bom espaço interno, tinha porta-malas condizente com mais de 400 litros.

Veja também tudo sobre o ASX 2015.

ASX 2012 – detalhes

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O ASX 2012 tinha um visual moderno com frente tendo a chamada grade de estilo “Jet fighter”, tendo ainda faróis duplos com projetores e luz de xenônio opcional na versão AWD, que também tinha teto solar elétrico de tamanho padrão como opção.

A grade compreendia duas partes com uma barra central para a placa, além de moldura preta envolvendo a parte inferior com faróis de neblina e skid plate sem pintura, além de friso cromado envolvendo a grelha.

Com retrovisores grandes, o ASX 2012 tinha ainda maçanetas destacadas, mais friso cromado na base das janelas e barras longitudinais no teto, além de rodas de liga leve prateadas com aro 17 polegadas e pneus 215/60 R17.

Atrás, o ASX 2012 tinha lanternas duplas com LEDs circulares, além de luz de ré sobre a tampa do bagageiro, que possuía limpador de para-brisa e lavador, além de desembaçador da vigia. A tampa sustentava a placa e o para-choque truncado tinha refletores e corte para o cano de escape.

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Dentro, o SUV de 4,295 m de comprimento, 1,770 m de largura, 1,612 m de altura e 2,670 m de entre eixos, tinha porta-malas com 415 litros, além de bom espaço interno com bancos em couro, sendo o do motorista com ajuste em altura, enquanto o traseiro tinha apoio de braço central com porta-copos.

O ambiente era revestido com materiais escurecidos, no teto e colunas também, assim como no painel e portas, tendo o conjunto frontal com cluster analógico dotado de conta-giros e velocímetro em molduras individuais, além de um display do computador de bordo entre os dois mostradores.

O volante em couro tinha apliques prateados e comandos de mídia e telefonia, além de piloto automático, mais coluna de direção ajustável em altura e profundidade. A assistência era elétrica e garantia muito conforto e boa resposta direcional.

No centro, o painel tinha sistema de áudio integrado com CD player, rádio AM-FM, Bluetooth e display digital de cor vermelha, com os comandos do ar condicionado na parte inferior com botões grandes, além de porta-copos no console e alavanca de marchas manuais ou seletor do câmbio CVT.

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Com freio de estacionamento manual, o ASX 2012 tinha ainda porta-luvas de bom tamanho, enquanto o banco traseiro não tinha difusores de ar condicionado, enquanto as portas tinham vidros elétricos e travamento central, além de retrovisores elétricos com rebatimento automático.

Já o bagageiro tinha 415 litros com rede para bagagens e tampa do travamento elétrico, com o banco traseiro bipartido, com apoios de cabeça ajustáveis, com teto tendo iluminação geral, luzes de leitura e para-sois com espelhos e retrovisor interno dia e noite.

ASX 2012 – versões

  • ASX 2012 2.0 MT 4×2
  • ASX 2012 2.0 AT 4×2
  • ASX 2012 2.0 AT 4×4

ASX 2012 – equipamentos

Mitsubishi ASX 2.0 MT 4×2 – Motor 2.0 16V, câmbio manual de cinco marchas, mais rodas de liga leve aro 17, pneus 215/60 R17, faróis duplos, lanternas em LED, bancos em couro, ar condicionado, trio elétrico, freios ABS, airbag duplo, sistema de som com CD player, Bluetooth, piloto automático, entre outros.

Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×2 – Itens acima, mais câmbio CVT com mudanças manuais no volante ou alavanca.

Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×4 – Itens acima, mais tração nas quatro rodas com modos 2WD, 4WD e 4WD Lock.

Opcionais: Teto solar elétrico e faróis de xénon.

ASX 2012 – preços

  • Mitsubishi ASX 2012 2.0 MT 4×2 – R$ 55.061
  • Mitsubishi ASX 2012 2.0 AT 4×2 – R$ 58.160
  • Mitsubishi ASX 2012 2.0 AT 4×4 – R$ 60.682

(*) Preços da tabela Fipe – agosto/2023.

ASX 2012 – motor

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O motor do ASX 2012 era um quatro cilindros com duplo comando de válvulas no cabeçote da família de motores globais desenvolvida em parceria com a Hyundai e Chrysler.

Com comando de admissão variável e ambos acionados por corrente, o propulsor com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio tinha injeção eletrônica multiponto.

Tendo 1.998 cm³, o propulsor tinha taxa de compressão de 10:1 com 160 cavalos a 6.000 rpm e 20,1 kgfm a 4.200 rpm, sendo abastecido somente por gasolina.

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A transmissão manual tinha cinco marchas e embreagem de acionamento hidráulico, enquanto o CVT tinha conversor de torque e seletor com mudanças manuais, que também podiam ser feitas nos enormes paddle shifts fixos da direção.

Havia um seletor no console central para mudança dos modos de tração, sendo o 2WD para tração dianteira, o 4WD com tração nas quatro rodas e 4WD Lock, que mantinha a força permanente nas quatro rodas, indicada para situações no fora de estrada.

ASX 2012 – desempenho

  • Mitsubishi ASX 2.0 MT 4×2 – 9,6 segundos e 190 km/h
  • Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×2 – 11,5 segundos e 190 km/h
  • Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×4 – 11,9 segundos e 188 km/h

ASX 2012 – consumo

  • Mitsubishi ASX 2.0 MT 4×2 – 8,7/10,3 km/l
  • Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×2 – 8,7/9,8 km/l
  • Mitsubishi ASX 2.0 AT 4×4 – 8,3/9,5 km/l

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ASX 2012 – ficha técnica

Motor2.0
Tipo
Número de cilindros4 em linha
Cilindrada em cm31998
Válvulas4
Taxa de compressão10:1
Injeção eletrônicaIndireta
Potência máxima150 cv a 6.000 rpm (gasolina)
Torque máximo20,1 kgfm a 4.200 rpm (gasolina)
Transmissão
TipoManual de 5 marchas ou CVT
Tração
TipoDianteira ou integral
Direção
TipoHidráulica
Freios
TipoDiscos dianteiros e traseiros
Suspensão
DianteiraMcPherson
TraseiraMultilink
Rodas e Pneus
RodasLiga leve aro 17 polegadas
Pneus215/60 R17
Dimensões
Comprimento (mm)4.295
Largura (mm)1.770
Altura (mm)1.625
Entre eixos (mm)2.670
Capacidades
Porta-malas (L)415
Tanque de combustível (L)63 (FWD) 60 AWD)
Carga (Kg)625 (FWD) 530 (AWD)
Peso em ordem de marcha (Kg)1.345 (FWD MT) 1.375 (FWD AT) 1.400 (AWD)
Coeficiente aerodinâmico (cx)0,33
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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no PG jogos, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X

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